Autorik gabeko hirien zerrenda
Hondakin toxikoen isurketa areagotzea arazo larria da megahiri askorentzat. Neurri handi batean, ingurumen-egoera desegoki hori gero eta ibilgailu gehiago egoteak eragiten du. Lehen hiri batzuetan kutsadura-maila ia ia iristen bazen baimendutako mailara, orain kopuru horrek muga imajinatu eta imajinaezin guztiak gainditu ditu.
Adituen arabera, barne-errekuntzako motorrekin errepideko garraioa gehiago hazteak ondorio itzulezinak ekarriko ditu, eta, aldi berean, pertsonen osasunean eragin negatiboena izango dute.
Aditu askok arazo honen konponbidea barne-errekuntzako motorrak erabat baztertzean ikusten dute. Hala ere, halako neurriak, egoera jakin batzuengatik, ezin dira berehala ezarri. Urtebete baino gehiago beharko da ingurumena errespetatzen duen ibilgailu mota berri batera aldatzeko. Aurkeztutako metodoaren ezarpenak hainbat fase ditu, kaleetan arrakastaz ezartzen duten hiri askoren esperientziak erakusten duenez.
Haietako bat - Paris. Hainbat erreformari esker, hiriko kaleetan zehar ibilgailuen joan-etorriarekin lotutako murrizketak ezarri ziren. Asteburuetan, 1997. urtea baino lehen fabrikatutako ibilgailuak ezin dira sartu hiriburuko erdiko kaleetan.
Gainera, hileko lehen igande guztietan, hiriko erdialdearen ondoan dauden kale guztiak erabat garbitzen dira autoak, marka eta fabrikazio urtea edozein izanda ere. Beraz, Pariskoek, 8 orduz, aukera dute Senako maltsean ibiltzeko, aire freskoa arnastuz.
Agintaritzak Mexiko Hiria ibilgailuaren erabilerari ere muga batzuk ezarri zizkion. Eraldaketen hasiera 2008an finkatu zen. Larunbatero, ibilgailu pertsonalen jabe guztiak, inolako pribilegio eta abantailarik kontuan hartu gabe, beren autoen zirkulazio librean mugatzen dira.
Bidaiatzeko, taxi edo kutxazain zerbitzuak eskaintzen dituzte. Adituen arabera, horrelako berrikuntzek ingurumenerako isuri toxikoen maila murriztuko dute. Hala ere, itxaropenak itxaropentsuak izan arren, erreforma honek tamalez ez du arrakastarik izan orain arte.
danetara bide apur bat ezberdina egin zuen. Txirrindularitzan oinarritzen dira autoen erabilera masiboa mugatzen duten bitartean. Biztanleria garraiobide "osasuntsu" honekin azkar bat egin dezan, dagozkion azpiegiturak nonahi eraikitzen ari dira. Bidegorriak eta aparkalekuak barne hartzen ditu.
Bizikleta elektrikoetarako, kargatzeko puntu bereziak jartzen dira. Kopenhageko garraio garbiaren programaren etorkizuneko joera 2035erako garraiobide hibridoetara aldatzea da.
Agintaritzak Belgikako hiriburua halaber, ingurumen-egoeraren hobekuntzaren alde egitea. Bruselako kale gehienetan ingurumena zaintzeko deitutako programa bat ezartzen ari da. Hiriko hainbat lekutan instalatutako kamerek auto eta moto zaharren mugimendua grabatzen dutenean datza.
Horrelako ibilgailu baten jabeak, kameraren lentea kolpatuz, isun ikusgarria jasoko du ezinbestean ingurumen-arauak hausteagatik. Gainera, murrizketek diesel autoei ere eragingo diete, 2030erako erabat debekatu arte.
urtean antzeko egoera bat ikusten da Espainian Iberiar penintsulan. Beraz, Madrilgo alkate Manuela Carmen, bere hirian gas kutsadura areagotzeak kezkatuta, hiriburuko kale nagusitik ibilgailu guztiak zirkulatzeko debekua iragarri zuen.
Kontuan izan behar da murrizketa hau ez dela garraio publiko guztietan, taxietan, motozikletetan eta ziklomotorretan aplikatzen.
