Ssangyong Rodius - arauen aurka

Itxuraz ezinezkoak diren gauza asko daude. Tuskek ez du Kaczynski barbakoa egitera gonbidatuko, Paris Hiltonek ez du Bentleytik Seicentora transferituko eta autobusa ez da Hummer H1era konektatuko. Bestalde, dena da posible Korean. Nolakoa da SsangYong Rodius bat?

Egia da, "inoiz" hitza hobe da ez erabiltzea. BMW-ek zin egin zuen nahiago zutela ganadua haztea autoetan aurreko trakzioa sartzea baino, eta, bat-batean, BMW 2 Series Active Tourer merkatuan sartu zen aurreko ardatzari potentzia transferituta. Beraz, nork esan zuen Hummer ezin dela autobusera konektatu? Ideia korearrek hartu zuten, arratsalde libre batzuk izan zituzten bertan, eta azkenean Rodius ekoiztu zuten. Ideia nagusiari eutsi zitzaion, kotxeak ez baititu Hummer-ek bezainbeste oztopo gaindituko, baina hala ere edozein mikrobus baino urrunago joango da, eta, aldi berean, bidaiari talde bat sartuko du barruan. Haietako 7 edo 11 ditugu Asiako merkatuetan. Hala ere, nahasketa hau nahiko karikaturatu egin da denborarekin...

Autoa 2004an sartu zen merkatuan, eta duela gutxi oinordeko bat ere izan zuen - Rodius II. Gauza bat ziur da - zaila da ez ohartzea. 180 cm-ko altuerarekin, batez besteko poloaren altuera baino gehiago da. Gainera, kotxe honek 3m-ko gurpil-basea eta 1.9 m baino gehiagoko zabalera du, hau da, Toyota iQ osoa barruan sartuko da eta oraindik leku asko dago Samsonite festarako poltsetarako, Rodius-en luzera orokorra 5 m-tik gorakoa baita. . Horrek arazo txiki batzuk ekartzen ditu, hauetakorik handiena gurean ez dagoela inon aparkatzeko. Horregatik merezi du Toyota iQ barrura eramatea badaezpada; bizitza errazagoa izango da erdialdean, eta Rodius hiriaren kanpoaldean zain egongo da. Hala ere, hau ez da amaiera - auto honetan, neurriak ez dira beldurgarriak.

SsangYong ezaguna egin zen bere garaiagatik, esate baterako, auto bitxiak. Horiek guztiek errepidez kanpoko trebetasunak zituzten, eta gehienek Txernobilen irradiatuak izan zirela zirudien. Rextonek oraindik nahiko arrunta dirudien arren, Action ikusten duzunean, ezpainetako inpresioa hauxe da: "Jainkoa, zer da hau?" Rodius ere ondo dago. Batzuetan inpresioa hartzen du estilisten eginkizuna gure galaxiatik kanpoko izakientzat erakargarriak diren autoak sortzea zela. Rodiusek gurpil txikiak, ia karikaturazkoak, azalera handiak ditu, eta atzeko aldea bi kotxe ezberdinetatik itsatsita dago, zaila da zeintzuk diren esatea.

Kotxean zer aurki nezakeen galdetzen hasi nintzen. Jatorri ezezaguneko materialen aldeko apustua egiten dut, egokitze eskasa eta barrualde izugarria dutenen aldeko apustua egiten dut; Toyota bat barruan garraiatzen baduzu, leku asko egon beharko litzateke. Oro har, ez nintzen gaizki atera. Lehen begiratuan, dena nahiko ona dirudi - eserlekuetako larruak luxua azpimarratzen du, eta aginte-panelaren diseinua ere ez da gorputza bezain abstraktua, eta horrek erakargarria egin dezake. Hala ere, gertuagotik begiratuta, sorginkeria pixka bat apurtzen da. Materialak gogorrak, desatseginak, gaizki egokituak eta kirrintsuak dira. Ziurrenik plastiko gehienak Coca Colaren estalkiak ziren. Larruzko tapizeriak ere ez du liluratzen - badirudi animalia beste planeta batetik datorrela. Ergonomiak ere huts egiten du - etengailu batzuk ez dira logikoak eta aire girotuaren panela baxuegi dago. Hala ere, kotxe honetako gauza batek irabazi ninduen: espero zenezakeena baino espazio gehiago.

В Родиусе вы можете организовать концерт Дженнифер Лопес, потому что пространство огромно. Три ряда сидений обычно представляют собой стеллаж размером с пакетик чипсов, но не здесь — вы также можете взять свой багаж или ротвейлера в клетке. Емкость корпуса 875л, которую можно увеличить до 3164л. В свою очередь грузоподъемность достигает 743 кг. Что касается сидений – первые два ряда состоят из кресел, а последний образует диван. Нас также радуют широкие возможности обустройства салона, ведь сиденья практически свободно регулируются, некоторые из них даже поворачиваются, так что интерьер может быть упрямо похож на квартиру-студию. Само путешествие тоже достаточно комфортное, а о порядке позаботится огромное количество различных отделений, карманов и ящичков, которые есть практически везде. Мой фаворит — тайник в подлокотнике — размеры почти как у ручной клади в WizzAir. Во всем этом, однако, оборудование удивляет. С одной стороны, есть много дополнений, без которых люди не могут обойтись — например, кондиционер, электростеклоподъемники и зеркала, парктроник или мультимедийная система с сенсорным экраном в более богатых вариантах. С другой стороны, мы живем в веке, и средства защиты Родиуса безнадежны. Также напрасно искать новаторские решения в стиле поворотных огней или даже электроподъемной двери багажника для ленивых. Ничего подобного в этой машине, вопреки видимости, просто нет. Но есть еще одна загвоздка.

Auto batzuek diseinuarekin liluratzen dute, beste batzuek ekipamenduarekin eta beste batzuk gurpil guztietarako trakzioarekin. Rodius-en kasuan behintzat... Disko horren ideia bera ez da txarra. Trakzio ona duen familia-autobusak segurtasun handiagoa dakar. Arazo bakarra da Rodiusek aldaketa-kutxa duela, hau da, kasualitate arraroren batengatik, autoa errepidetik kanpo gidatzeko bideratua dagoela. Ontzian zeuden 7 lagun gurutzatu ziren Dakar Rallyarekin? Berez dibertigarria dirudi, baina praktikan ere marketin-trama bat gehiago da, hobe baita Rodiusekin zelaira ez ateratzea nekazaritzako traktorearen laguntzarik gabe. Horrek ez du aldatzen SUV hau batez besteko minibusa baino urrunago joango dela. Eta errepidean gidatzeari buruz?

Autoa abiaraztean, hasiera batean izua egin dezakezu, batez ere hirigunera gidatzen zarenean. Bolantea izugarria da, baita autoaren neurriak ere. Erabilitako kopietan ez da zaila atzeko aparkaleku-sentsoreak aurkitzea, baina praktikan ez dute ezertarako balio, Europan ez baitago auto honen aparkaleku gehiegirik. Kamera bat ona litzateke, atzeko leihotik ezin duzulako asko ikusten. Diesel Mercedes - 2.7 litro, 340 Nm, 5 zilindro eta 165 zaldi ditu. - autoaren pisuarekin borrokatzen da. Hobe da 10-11l / 100 km-ko batez besteko erregai-kontsumoa kontatzea, eta hori ez da hain emaitza txarra 2 tonako auto batentzat. Dinamika nahikoa da eta hobe hor gelditzea. 100 km/h-ra arte autoa nahiko bizia da, autobideko abiaduran eta karga betean ez dago potentziarik. Baina bizikletak ondo funtzionatzen du familiaren autobusean, ez baita errendimendu kontua. Eta, oro har, esekidurari ez zaio ibilaldi dinamikoa gustatzen. Zaratatsua da, gorputza izkinetan kulunkatzen da, kolpeetan kulunkatzen da, bolantea motela da. Baina erosotasuna bera nahiko ona da - makina hau zeharkako kolpe txiki batekin ibilbide luze eta zuzenetarako diseinatuta dago. Orduan atseginena da.

Rodiusen trump txartela bere espazioa da. Beste modu askotan, ez da ezohiko ezertan nabarmentzen, ezinezkoa posible dela frogatzen duen arren: aldaketa-kutxa eta gurpil guztietarako trakzioa duen autobusa auto kontzesionetara joan daiteke. Eta aurkitu horrelako irtenbide baten bila dabiltzan bezeroak.

Artikulu hau TopCar-en adeitasunari esker sortu da, egungo eskaintzako auto bat eman baitzuen proba eta argazki saioa egiteko.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Posta elektronikoa helbidea: [email protected]

tel.: [phone]