Hasiberriak hasteko!
Edozein motor motak kanpoko energiaren hasiera behar du. Zeregin hori betetzeko, beharrezkoa da aldi bakoitzean disko unitate handiena ere fidagarri abiaraziko duen gailu gehigarri bat erabiltzea. Autoetan, funtzio hori abiarazle batek betetzen du, hau da, DC motor batek. Gainera, engranaje eta kontrol sistemez hornituta dago.
Nola funtzionatzen du?
Abiarazlea gailu txiki samarra baina asmatsua da, eta ardatzaren erresistentzia gainditzen du momentu nahiko baxuarekin abiaraztean. Abiatzeko gailuak engranaje gurpil txiki batez hornituta dago (engranajea deitzen dena), eta, motorra "pizten denean", sare berezi batekin elkarreragiten du bolantearen edo momentu-bihurgailuaren zirkunferentziaren inguruan. Momentu bihurtutako abiarazte-abiadura handiari esker, biradera biratu daiteke eta motorra martxan jarri daiteke.
Elektrikotik Mekanikora
Abiarazlearen elementurik garrantzitsuena DC motor bat da, errotore batek eta estator batek harilak dituena, baita kommutador bat eta ikatz-espillak ere. Estatorearen harilkatuek eremu magnetikoa sortzen dute. Harilak bateriatik korronte zuzenaren bidez elikatu ondoren, korrontea konmutagailura bideratzen da ikatz-eskuilen bidez. Ondoren, korrontea errotorearen harilkatuetara pasatzen da, eremu magnetiko bat sortuz. Estatorearen eta errotorearen kontrako eremu magnetikoek azken hau biratzea eragiten dute. Abiarazleak bata bestearengandik desberdinak dira tamaina ezberdinetako unitateen potentziari eta abiarazte-gaitasunei dagokienez. Auto eta moto txikietarako diseinatutako potentzia baxuko gailuek estatorearen harilkatuetan iman iraunkorrak erabiltzen dituzte, eta abiarazle handiagoen kasuan, elektroimanak.
Abiadura bakarreko kaxa batekin
Beraz, motorra martxan dago jada. Hala ere, galdera garrantzitsu bat ebatzi behar da: nola babestu abiaraztearen etengabeko azeleraziotik dagoeneko martxan dagoen disko batek? Aipatutako hasierako engranajea (engranajea) gurpil librea deritzonak gidatzen du, kolokialki bendix gisa ezagutzen dena. Gehiegizko abiaduraren aurkako babes-funtzioa betetzen du, eta abiarazte-engranajea pizteko eta itzaltzeko aukera ematen du bolantearen zirkunferentzian zehar. Nola dabil? Piztu ondoren, engranajea T-barra berezi batek mugitzen du bolantearen zirkunferentziaren inguruan lotzeko. Era berean, motorra martxan jarri ondoren, boterea itzaltzen da. Eraztuna jatorrizko posiziora itzultzen da, engranajea engaiamendutik askatuz.
Errelea, hau da, etengailu elektromagnetikoaberoa
Eta azkenik, korrontea abiaraztera, edo hobeto esanda, bere hariketarik garrantzitsuenetara nola ekartzeari buruzko hitz batzuk. Piztuta dagoenean, korrontea errelerantz doa, eta gero bi harilkietara: atzera eginez eta eusten. Elektroiman baten laguntzaz, T habe bat aktibatzen da, bolantearen zirkunferentzian engranaje batekin engranatzen dena. Errele solenoidearen nukleoa kontaktuen kontra sakatzen da eta, ondorioz, abiarazte-motorra abiarazten da. Harilaren elikadura-hornidura itzalita dago orain (engranajea dagoeneko "konektatuta" dago bolantearen zirkunferentziaren inguruan saretzeko), eta korrontea euste-harilak zeharkatzen jarraitzen du autoaren motorra martxan jarri arte. Funtzionatzen den unean eta bihurri honetan, korrontea gelditzen da eta Taurus jatorrizko posiziora itzultzen da.
