Jasogailu hidraulikoek beroa jotzen dute

Gehienetan igogailu hidraulikoek beroa jotzen dute Kalitate baxuko edo zaharreko motorraren olioagatik, olio-iragazkia beteta, olio-ponparen errendimendu eskasagatik, olio nahikoa ezagatik edo akats mekanikoengatik. Horren arabera, kolpatzen dutenean egin beharreko lehen gauza barne-errekuntzako motorraren motorraren olioaren maila eta egoera egiaztatzea da, baita olio-iragazkia ere. Iragazki akastunak edo blokeatuak olio-kanaletan zehar lubrifikatzailearen zirkulazioa oztopatzen du.

Normalean, altxagailu hidraulikoak (hizpidez - hidraulikoak) lehen aldiz "beroa" jotzen hasten dira. Hidraulikoak zirikatuta edo olio-kanalak trabatuta badaude, berehala kolpeka hasiko dira, eta berotu ondoren, soinua baretu daiteke, ez baitute behar bezalako lubrifikaziorik jasotzen. Kasu honetan, haien ordezkoak bakarrik lagunduko du. Baina, motorra martxan jarri eta berotu eta minutu gutxira kolpeak gertatzen direnean, arazoa errazago konpondu daiteke kausa olio-ponpan ez badago.

Jasogailu hidraulikoak beroan kolpatu izanaren seinaleak

Oso garrantzitsua da auto zale batentzat altxatzaile hidrauliko bat edo gehiago jotzen ari direla ulertzen jakitea. Azken finean, bere kolpea beste soinu batzuekin erraz nahas daiteke pistoiaren, biraderaren atorrak, kame-ardailaren edo barne-errekuntzako motorraren barruko beste atal batzuekin arazoak izanez gero.

Jasogailu hidraulikoen kolpea beroan diagnostikatu daiteke kanpaia irekiz. Soinuak balbula estalkiaren azpitik ateratzen hasiko dira. Soinuaren tonua espezifikoa da, metalezko piezak elkarren aurka duten inpaktuaren ezaugarria. Batzuek matxinsalto batek egiten duen soinuarekin konparatzen dute. Ezaugarria dena - konpentsatzaile akastunetatik kolpeak barne-errekuntzako motorraren bira-maiztasuna baino bi aldiz gehiago gertatzen dira. Horren arabera, motorraren abiadura handitu edo txikiagotuz gero, hidraulikoen kolpe-soinuak horren arabera jokatuko du. Gasa askatuta, soinuak entzungo dira, zure balbulak egokituta egongo ez balira bezala.

Jasogailu hidraulikoen kolpeen arrazoiak beroan

Kasu gehienetan, bietatik arrazoi bat egon daiteke, eta horregatik igogailu hidraulikoek beroa jotzen dute - berotutako olioaren biskositatea baxuegia da edo bere presioa ez da nahikoa. Hau hainbat arrazoirengatik gerta daiteke.

• Olio maila baxua. Hau oso ohikoa da igogailu hidraulikoak beroa jotzen duelako. Karteran lubrifikazio-likido nahikorik ez badago, baliteke igogailu hidraulikoak "lehor" lan egitea, oliorik gabe, eta, ondorioz, kolpea ematea. Hala ere, olioa gainezkatzea kaltegarria da igogailu hidraulikoentzat. Kasu honetan, fluido lubrifikatzailearen aparra gertatzen da, eta horrek sistema aireztatzea dakar eta, ondorioz, konpentsatzaile hidraulikoen funtzionamendu okerra dakar.
• Olio-iragazkia beteta. Elementu hau denbora luzez aldatu ez bada, denborarekin zikinkeriazko estaldura bat sortzen da, eta horrek olioaren ohiko mugimendua eragozten du sisteman zehar.
• gaizki hautatutako biskositatea. Askotan motorzaleei ala ez galderan interesatzen zaie zergatik jotzen dute altxagailu hidraulikoek beroa olioa aldatu ondoren. Kasu gehienetan, arazoa olioaren biskositatea oker hautatuta dagoelako edo kalitate txarrekoa izan da. Ez dago igogailu hidraulikoek olio motaren bat maite dutenik, eta batzuek ez, behar bezala aukeratu behar duzu. Olioa meheegia bada, baliteke presio nahikorik ez egotea hidraulikoa guztiz betetzeko. Eta kalitate txarrekoa denean, errendimendu propietateak azkar galtzen ditu. Olioa aldatzeak arazoa konpontzen lagunduko du, eta ez ahaztu olioarekin batera olio-iragazkia aldatu behar duzula.
• Olio ponpa akastuna. normalean arrazoi hau kilometraje handiko autoetan ohikoa da, zeinetan ponpa besterik gabe gastatuta dagoen eta ICE lubrifikazio-sisteman presio egokia sortzeko gai ez den.
• Olioaren gehigarrien erabilera. Olioaren gehigarri gehienek bi funtzio betetzen dituzte: olioaren biskositatea aldatzen dute (jaisten edo handitzen dute), eta olioaren tenperatura-erregimena ere aldatzen dute. Lehenengo kasuan, gehigarriak olioaren biskositatea jaitsi badu eta igogailu hidraulikoak nahikoa gastatuta badaude, orduan egoera hidraulikoak barne-errekuntzako motor beroa jotzen duenean agertzen dira. Tenperatura-erregimenari dagokionez, olioak ezin hobeto funtzionatzen du "beroa" eta gehigarriak propietate hori alda dezake. Horren arabera, gehigarria oliora isuri ondoren, igogailu hidraulikoek kolpatu dezakete olioa haietara bultzatzeko behar adina presiorik ez dagoenean. Normalean olio meheegia dela eta.
• Plunger parean arazoak. Halako matxura batekin, olioa plotagailuaren azpiko barrunbetik irteten da, hots, plotagailuaren mahukaren eta plotaia beraren artean. Ondorioz, konpentsadore hidraulikoak ez du lanerako tartea hautatzeko denborarik. Porrot hau higadura edo blokeoagatik gerta daiteke. bola-balbula plunger parean. Baloia bera, malgukia, lan-barrunbea (kanala) higa daitezke. Hori gertatzen bada, igogailu hidraulikoak ordezkatzeak bakarrik lagunduko du.

Zer egin igogailu hidraulikoek beroa jotzen dutenean

Kolpeak kentzeak bere kausa aurkitzen eta ezabatzen lagunduko du. Ondoren gertatzen dena egoeraren araberakoa izango da.

Lehenik eta behin, behar duzu egiaztatu olio-maila karteran. Horren araberakoa izango da petrolio-bideetatik nola zirkulatuko duen. ziurtatzea ere merezi du olio-presio nahikoaolio-lanpara piztuta ez badago ere.

Motor-olioaren maila eta presio okerrak igogailu hidraulikoen funtzionamenduan ez ezik, barne-errekuntzako motorraren funtzionamenduan ere eragingo dute!

Barne-errekuntzako motor bakoitzak bere lan-olio-presioa du eta bere diseinuaren araberakoa da (dokumentazioan zehaztu beharrekoa), hala ere, uste da inaktiboetan presioa 1,6 ... 2,0 bar ingurukoa izan behar dela. Abiadura handietan - 5 ... 7 bar arte. Presio hori ez badago, olio-ponpa egiaztatu behar duzu. Seguruenik, olioaren diluzioaren ondorioz, bere errendimendua jaisten da. Askotan, presioa bermatzeko, arrazoia bera ez da ezabatzen; hidraulikoak beroa jotzen duenean, gidariek olio lodiagoa betetzen dute ordezkatzen dutenean. Baina ez duzu gehiegi egin behar honekin, olio lodiegia zaila baita sisteman ponpatzen. Zerk eragin dezake petrolio-gosea?

Gainera, ez du merezi ponparen beraren epaiarekin presa egitea. olio-ponparen hutsegiteak hainbat arrazoirengatik sor daitezke: piezen higadura, presioa murrizteko balbularen haustura, piezen lan-azalen higadura eta funtzionamendua hondatu daiteke olio-hargailuaren sarearen oinarrizko blokeoarekin. Sartako zikinkeriarik dagoen ikus dezakezu zartagina kenduta. Baina, horrelako lanekin ere, ez duzu presarik egin behar. Kutsatu daiteke olioaren egoera orokorra txarra bada edo olio-sistemaren garbiketa arrakastatsu bat egin bada.

Egiaztatu olioaren egoera. Araudiaren arabera aldatzen baduzu ere, aurreikusita baino lehen erabilezin bihur daiteke (autoaren funtzionamendu-baldintza zailetan, edo faltsu bat harrapatu zen). Plaka eta zepa detektatzen direnean, askotan ez dago argi zer egin jasogailu hidraulikoek beroa jotzen badute. Olio-sistema garbitzea komeni da, izan ere, ziurrenik, olio-hodiak bete daitezke. olioa zein egoeratan dagoen egiaztatzeko, nahikoa da tanta txiki bat egitea.

Gehienetan, arazoa oinarrizko konpontzen da - olioa eta olio-iragazkia aldatu besterik ez dago. Edo igogailu hidraulikoak aldatzeko garaia besterik ez da.

Jasogailu hidraulikoak nola egiaztatu

Jasogailu hidraulikoak hiru metodo hauetako bat erabiliz egiaztatu ditzakezu:

1. Makina bat estetoskopioarekin. Hala ere, metodo hau barne-errekuntzako motorra "entzuten" dakiten gidari esperientziadunentzat bakarrik da egokia. Jasogailu hidraulikoen kokapenaren eremu desberdinetan aplikatuz, hortik datozen soinuak konparatu ditzakezu.
2. Proba-zundekin. Horretarako, 0,1 eta 0,5 mm arteko lodiera duten kontrol-zunda bereziak behar dituzu. Horren arabera, barne-errekuntzako motor bero batean, zundak erabiliz, konpentsatzaile hidraulikoaren eta kamaren arteko distantzia egiaztatu behar duzu. Dagokion distantzia 0,5 mm baino handiagoa edo 0,1 mm baino txikiagoa bada, egiaztatutako hidraulikoa ez da egokia eta ordezkatu behar da.
3. Koska metodoa. Hau egiaztapen metodorik errazena eta ohikoena da. Hala ere, ezartzeko, jasogailu hidraulikoak kendu behar dira barne-errekuntzako motorretik. Horren ondoren, konpentsagailuaren erdiko hagatxoa egurrezko barra edo bihurkin batekin sakatzen saiatu behar duzu. Konpentsorea egoera onean badago eta egoera gutxi-asko arruntean badago, nekez izango da hatz batekin besterik gabe bultzatzea. Alderantziz, konpentsatzaile akastun baten zurtoina erraz eroriko da barrurantz.

Azken egiaztapen-metodoa barne-errekuntzako motorraren hidraulikoa kendu gabe ere egin daiteke, hala ere, hori ez da hain erosoa izango eta emaitza ez da hain agerikoa izango. Normalean huts egin duten altxagailu hidraulikoak berriekin ordezkatzen dira, baina kasu bakanetan garbitzen saiatu zaitezke. beste aukera bat da konpentsazio hidraulikoa garbitu eta konpontzea. Praktikak erakusten duen bezala, hidraulikoa konpontzeak eta garbitzeak ez du askotan laguntzen, baina merezi du berreskuratzen saiatzea. Aldatzea erabakitzen duzunean, hobe da multzo osoa ordezkatzea, bestela egoera laster errepikatuko da, baina beste hidrauliko batzuekin.

Jasogailu hidrauliko kolpeekin gidatzen baduzu sei hilabetez edo gehiagoz, balbulen estalkia kentzen duzunean, litekeena da kulunkarietatik (ardatz-besoak) beheko ardatzaren "ohean" berba egitea. Horregatik, zure esku dago altxagailu hidraulikoen soinuarekin gidatzea posible den ala ez erabakitzea.

Irteera

Jasogailu hidraulikoen soinua entzuten duzunean egin beharreko lehen gauza motorraren olioaren maila eta egoera egiaztatzea da. Egiaztatu olio-iragazkia ere. Sarritan, iragazki batekin konbinatutako olio-aldaketak kolpeak aurrezten ditu, eta hobe olioa garbitzearekin. Olio-aldaketak lagundu ez badu, ziurrenik arazoa olio-ponpan edo konpentsatzaileetan dago.