Kotxearen suspentsioan kolpeka
Suspentsioan kolpeka lehenago edo beranduago edozein autotan agertzen da.
Arrazoi asko egon daitezke: txasisarekin arazoak, autoaren funtzionamendu okerra, prebentziorako jarrera friboloa eta abar.
Nola identifikatu matxuraren kausa eta kasu honetan zer egin, irakurri xehetasun gehiago artikulu honetan.
Aurrealdeko esekidura kolpea
Zoritxarrez, ezinezkoa belarritik kontatuhorrek benetan jotzen du. Hori dela eta, autodiagnostikoa egiterakoan, xurgagailuak, tiranteen muturrak, erroiduraren aurkako barra, aurreko esekidura-besoa, gidatzeko giltza, bloke isilak, boladun errodamenduak aztertu behar dituzu. Kolpeen kausa ohikoa gomazko zigiluen porrota da. Gomazko pieza guztiak ez dira pitzatu edo hondatu behar. Akatsen bat nabaritzen baduzu, berehala ordezkatu beharko zenuke.
Kolpeen arrazoi posibleak eta horien diagnostikoa
Kolpearen kausa esekiduraren parte den edozein pieza izan daiteke. Aurrealdeko esekiduraren kausa ohikoenak hauek dira:
Zure esekidura-diagnostikoak egitea
- gidatzeko hagak puntaren higadura;
- talka-moilgailuaren hutsegitea
- boladun errodamenduen higadura;
- kautxu-metalezko bisagrak kaltetzea;
- xurgagailuen zutoinen deformazioa;
- euskarrien eta esekidura-besoen higadura;
- sistema-nodoen lokarrietako azkoinak eta torlojuak askatzea;
- kuxinaren higadura eta hagatxoaren goma-metalezko bisagrak;
- hubko errodamenduen garapena;
- gurpilen desoreka handia edo gurpil-diskoen deformazioa;
- esekidura-malgukiaren sedimentua edo haustura.
Ikus ditzagun xehetasun gehiago kolpearen arrazoi hauek eta beste batzuk. Merezi du autodiagnostikoa hastea egoera egiaztatuz anterak и gomazko zigilatzeko piezak. Hondatuta badaude, ordeztu egin behar dira. motelgailuetatik olio-ihesaren arrastoak ere bilatu.
esekidura-besoen porrota
Palanka bloke isilak
Esekidura kolpearen kausa posiblea - bere palankak haustea. Ibilgailuen manipulazio txarrarekin batera izaten da normalean. Egiaztatu silent blocken funtzionamendua. Horretarako, erabili muntaia sorbalda gisa palankak okertzeko. Hausten denean ikusiko duzu erreakzio nabarmena.
Konponketa egiteko, bloke isilak ordezkatzea beharrezkoa izango da. Horretarako, kendu palankak eta sakatu bloke isil zaharrak zulotik. Silentzia bloke berriak instalatu aurretik, lubrifikatu eserlekua marruskadura murrizteko. Batetik, garbitu hautsetik eta zikinkeriatik.
talka-moilgailuaren hutsegitea
Amortigugailuak goiko edo beheko muntaian kolpatu dezake. Honen arrazoia finkatze-torlojuak askatzea edo finkatze-zuloetan jokoa handitzea izan daiteke. Ikusmenean, malgukien higadura edo haustura autoaren mailaren arabera zehaztu daiteke. Malgukia oso apurtuta edo apurtuta badago, gorputzaren egokitzetik ikusiko da. mugitzean, hautsitako malguki batek soinu berezi bat egingo du.
udaberria moteltzea
xurgagailuak aurrezteko, gomendagarria da bete itzazu fabrikatzaileak adierazitako biskositatea duen olioz (betiere motelgailuak tolesgarriak badira). Neguan, inoiz ez hasi bat-batean berotu gabeko auto batean. Barne-errekuntzako motorra ez ezik, xurgagailuak ere kalte ditzakezu, haietako olioa ere ez baita berotzen. Beraz, xurgagailuak zaindu eta haien iraupena handitzen duzu.
Askotan rack kolpeen kausa izan daiteke. Batez ere errepide malkartsuetan gidatzen denean (kolpeak, kolpeak joz) edo gurpila zulo batean sartzen denean. rack egiaztatzeko, bertikalki behar duzu bultza egin fender edo kanpaia. Stand on batekin, makina leunki itzultzen da jatorrizko posiziora. Bestela, kirrinka eta bat-bateko mugimendua entzungo duzu.
Lokailu azkoina solte bat bastigailuan kolpatzeko arrazoia izan daiteke. Matxura hau gidatzen ari zaren bitartean autoa kulunkatuz eta kontrolagarritasuna murriztuz zehaztu daiteke. Kasu honetan, zarata ausaz agertzen da. Intxaurra estutu behar da, bestela errepidean autoaren kontrola galtzeko arriskua dago.
Zuzendaritza arazoak
VAZ autoetan gidatzeko hagak diagnostikatzea
Direzioak eragindako zarata akastunaren motelgailu baten antzekoa da. Kolpearen kausa direkzioan dagoela baieztatzen duen zeharkako seinale bat da bolantearen bibrazioa и kolpe gogorrak kolpeak, kolpeak.
Aurrealdetik egindako kolpea, kasu honetan, kremaileraren eta bertan mugitzen den engranajearen elkarrekintzaren ondorioa da. Zuzendaritza sistemaren funtzionamenduan zehar, kremaileraren eta pinoiaren arteko kontaktu tartea eta irteera handitzen dira denborarekin. Hutsunea bolantea zuzen dagoenean sentitzen da, bolantea alboetara pixka bat kulunkatuz. Kontaktu puntuan kolpe bat dago. Matxura hori diagnostikatzeko, nahikoa da autoa aurreko alde batetik jauzi eta gidatzeko hagak astintzea. Aldi berean erreakzio bat sentitzen baduzu, ziurrenik, kolpea higatuta dagoen buxadetatik dator. Ordezko berriak edozein auto dendatan aurki ditzakezu.
Konponketetan, garajeko artisauek engranaje-errejilarekin kontaktuan jartzen den lekuan gidatzeko ardatzean marka bat egitea gomendatzen dute. hori egin behar da mekanismoa berriro muntatzean ardatza instalatzeko 180 gradu biratuz, errailak ere normaltasunez funtziona dezake denbora batez.
Rack-erako euskarria
Errepide malkartsuetan gidatzen denean "goma" soinu tristea sor daiteke aurreko esekiduraren goiko aldea gaizki funtzionatzeagatik. Soinu horri "thumbling" ere deitu daiteke. Askotan atrezzoak kirrinka soinua egin dezake, eta kolpe gogor eta gomatsu bat entzuten da gehienetan gomazko zigiluen arazoak. egiaztatzeko, pertsona batek gorputza kulunkatu behar du, eta bigarrenak eskuarekin hartu behar du barra egonkortzailea.
Gomazko oinarria du, hau da, xurgatzaile naturala dena. Hala ere, kautxua denborarekin higatzen da eta zurrun bihurtzen da. Horregatik, bere malgutasuna eta kuxin-gaitasuna galtzen dira. Zoritxarrez, auto askoren diseinuek ez dute nodo honetara iristen eta mugatzailearen eta euskarriaren arteko tartea neurtzen uzten. Hala ere, zure autoak hori egin dezakeen, kontutan izan distantzia 10 mm ingurukoa izan behar dela.
Laguntza-errodamendua
Euskarri-errodamendu higatua
Higatutako bulkada batek egiten duen soinua motelgailu baten antzekoa da, baina ozenagoa da. matxura bat hautemateko, aurrealdeko zutabea desmuntatu behar duzu. Bere ekoizpenaren berezitasuna gorputzaren perimetroko higadura irregularrean datza. Irteera handiena autoa zuzen mugitzen denean gertatzen da. Horregatik kolpea posible da mugimendu erretilineoarekin. Eskuinera edo ezkerrera biratzen baduzu, kolpea gelditzen da. Egoera hori izanez gero, euskarri errodamenduak autoan huts egin duela esan nahi du.
Era berean, egiazta dezakezu gurpil bat altxatuz eta haren azpian euskarri bat jarriz, hanka ez kaltetzeko. Harmailaren eta gurpilaren artean, euskarri-errodamenduaren egoera egiaztatzeko sakatu behar duzun makila jarri behar duzu. Horren ostean, atzamarra azkoinaren eta euskarriaren barneko zatiaren artean jartzen dugu gurpila kulunkatzen ari denean jolasa sentitzeko. Euskarriaren barruko zatiari dagokionez hagatxoaren trazu erraz bat nabaritzen bada, eserlekua hautsita dago barruan, edo euskarri-errodamendua desegokia da (kolpe metaliko bat entzungo da).
zurtoineko intxaurra askatzeko aukera ere badago. Kolpea astuna bada, arazoa litekeena da motelgailuan egotea, eta bertan pitzadurak ikus daitezke.
Errodamenduak
Kojinete esferikoa
Atzeko gurpileko trakzioko ibilgailu zaharretan (adibidez, VAZetan), giltzaduretako boladun arazoak esekidura kolpearen kausa klasikotzat hartzen dira. Proba kolpea datorren gurpilaren gainean autoaren xurgagailuan zintzilik hasi behar da. Aurretik, bolantea finkatzea gomendatzen da proban zehar posizio zuzenean egon dadin!
Diskoa biratu gabe, bere kontrako zatiak zuregana eta zuregandik urruntzen saiatu behar duzu. Prozedura bi planotan egin behar da., gurpilaren ezkerreko eta eskuineko aldeei helduz, gero goikoa eta behekoa. Euskarri akastunekin, jolasa sentituko duzu batez ere bigarren kasuan - gurpila goiko eta beheko zatietatik askatuz.
Erreakzioa bola artikulazioaren beheko aldean irteera pixkanaka handitzearen ondorioz agertzen da, eta horren lehen seinalea bira batean kirrinka bat da edo kolpeetan. Lubrikatzailea apurka-apurka desagertzen da, ondoren irteera euskarriaren alboetako zatietara transferitzen da, eta horrek ura bolara sartzea dakar. Hau zehazten da gurpila esku batekin alboetara kulunkatuz, bestearekin bola-jokoan bertan jokoan dagoen bitartean. Garapenaren azken etapa, mendiarekin egiaztatzean, baloia gora eta behera hasten denean.
Abiadura konstanteko artikulazioa (CV artikulazioa)
CV giltzadura akastuna bada, gidatzen ari zaren bitartean krakak egiten ditu, batez ere bihurgunean. CV junta apurtzen bada, aldatu egin behar da, ezin baita konpondu.
Noizean behin, CV joint abioaren egoera egiaztatu behar duzu. Lehorra badago, orduan ez dago arazorik bisagrarekin, baina antera koipetsua eta hautstsua bada, hobe da ordezkatzea. Azken finean, koipea antera agertzen denean, horrek bere estutasunaren urraketa adieraz dezake, eta horrek ura eta zikinkeria sartuko ditu. Besarkadak estutzea edo antera berri batekin ordezkatzea gomendatzen da, ziurrenik zaharrean pitzadurak agertu baitziren.
Matxuraren arrazoi anormalak
jotzeko arrazoi bat ere izan daiteke bihurritutako balazta-pintza. Hau arrazoi nahiko arraroa da, izan ere, normalean, kalibrea oso segurua da blokeo-intxaurrak erabiliz. Baina finkatzeko torlojuak bihurritu gabe badaude, kalibrearen soinua, batez ere autoa balaztatzen ari denean, oso ozena izango da, beraz, ezinezkoa da ezerrekin nahastea. Batzuetan, batez ere balazta-plakak kalitate txarrekoak badira, soinu txiki eta hutsa egin dezakete. Zenbait kasutan, haien lan-azalera delaminatzea gerta daiteke.
Egiaztatu osotasuna kalibre-gidak gidatzen ari zaren bitartean balazta-pedala arin sakatuz egin daiteke. Balaztak kalibreak estutuko ditu, gidariek karrinka ez dezaten. Askatuta dagoen egoeran, giden kolpea berriro agertuko da.
Aurreko esekiduran kolpeen kausa ere gerta daiteke egonkortzaile-barra euskarria. Diseinuan gomazko elementuak dituzten buxkak ditu. Haien osotasuna egiaztatu behar duzu.
halaber, kolpeak gertatzeko arrazoi bat egoera izan daiteke pizten diren airbagak. Hori dela eta, kolpe bat agertzen da, kanpotik autoaren martxa sistemaren soinuaren antzekoa. Beraz, egiaztatu aukera hau ere. egiaztatzea ere merezi du Kanpaiaren azpiko azkoin eta lokailu guztiak estututa al daude?. Hau bereziki egia da erabilitako auto bat erostean. Bermatu gabeko piezak kinka egin dezakete, esekidura baten kolpearen antzeko soinua sortuz.
Aurreko esekiduran kolpeak eragiten dituzten matxurari buruzko informazio gehiago lortzeko, ikusi beheko taula:
| Kolpearen izaera | Matxura kausa | Erremedio |
|---|---|---|
| Zirrara | Igurtziaren aurkako barraren gorputzeko muntaia askatu egin da, baita beheko esekidura-besoaren zutoinak ere. | Estutu berriro torloju-konexio solteak |
| Egonkorgailuaren gomazko euskarriak, baita bere zutoinak ere, higatuta daude | Egiaztatu jokorik dagoen eta ordeztu bushing | |
| Gomaren soinua (isatua) | Rack euskarri gomazko motelgailua gastatuta | Ordeztu goiko zutoina |
| Kolpe gogorra (metalezkoa). | Baloia huts egin du | Ordeztu bola artikulatua |
| kolpe gogorra | Zuzeneko barra gastatuta | Ordezko trakziorako |
| Aurreko gurpilen ardatzaren errodamendua hautsita edo azkoin askaria | Ordeztu errodamendua, estutu azkoina | |
| Gorputzaren beheko aldean kurrinketa edo soinu metalikoa | Malgukia hautsi egin zen, gorputza alde batera utzi zuen | Ordeztu malgukia berehala |
| Zarata gidatzen ari zarenean bolantea biratzean | CV juntadura huts egin du | Bisagra berehala aldatu behar da |
Atzeko esekidura kolpea
Atzeko esekiduraren diagnostikoa azkarragoa da diseinu sinpleagoa delako. Kolpeak egiteko hainbat arrazoi egon daitezke: momen-haxken euskarriak (halakorik balego), gurpilen torloju solteak, ihes-hodiaren euskarri solteak edo hautsiak, esekidura-malgukiaren bobina hautsita, momentu momenezko hagaxka muntatzeko euskarria askatzea, xurgagailuaren atzera-balbula, atzeko. xurgagailuak, askatutako ardatz-ardatza, pad-tarte barra. halaber, soinu ezezagunen kausa esekidurarekin zehazki zerikusirik ez duten arrazoiak izan daitezke. Esate baterako, maleteroko elementuak, "erreserba" destorlojuak eta abar.
egiaztatzea ere gomendatzen da ihes-hodiaren muntaia eta bere egoera orokorra. Azken finean, erretako mufle batek motoristak atzeko esekiduran kolpe bat har ditzakeen soinu arraroak egiten ditu. Horrez gain, hodiaren finkatzeko elementu guztiak egiaztatu behar dituzu. Ondo lotzen ez bada, errepide malkartsuetan kolpe txiki eta triste bat egin dezake, eta gidariak esekiduraren arazoekin nahas dezake.
Autodiagnostikoarekin, osagai hauek egiaztatu behar dituzu (baliteke horietako batzuk auto eredu batzuetan erabilgarri ez egotea):
Esekidura egiaztatzea
- atzeko esekidura gidaren egitura;
- palankak (zeharkakoa, luzetarakoa);
- anti-roll barra;
- atzeko motelgailuak;
- kolpeak xurgatzeko malgukiak;
- kolpeak xurgagailuak eta euskarriak;
- gomazko euskarriak;
- atzeko ardatzaren habea;
- konpresio buffer;
- errodamenduak.
Gida-egituraren diagnostikoa
Diagnostikoak egiteko prozesuan, ekintza hauek egin behar dituzu:
- Egiaztatu habearen indarra eta egoera, baita palankak ere (halakorik balego). Ziurtatu pieza horietan deformaziorik ez dagoela.
- Egiaztatu bisagrak. Higaduraren ondorioz pitzadurak sor ditzakete. Horrek ere deformazioa dakar.
Merezi du briden lotura hariztatuak beren atxikitze puntuetan egiaztatzea. Autoaren marka eta modeloaren arabera, konpondu daitezke edo berriak erosi eta instalatu beharko dituzu. Zerrendatutako lanak auto-zerbitzu batean edo bistaratzeko zuloa duen garaje batean egin behar dituzu.
Esekidura-malgukien diagnostikoa
Malgukiak egiten diren altzairua sendoa den arren, denborarekin huts egin dezakete. Haien bira indibidualak hautsi egiten dira, beraz, malgukiak normal funtzionatzeari uzten dio. Udaberria diagnostikatzeko, nahikoa da ikusizko ikuskapena egitea. Kasu honetan, merezi du erreparatzea malgukiaren bobinetan akatsik ez dagoenean, baita instalatzeko lekuetan dauden gomazko taulen osotasuna ere. Malgukiak huts egiten badu, ordeztu egin behar da, ezin da konpondu.
Atzeko motelgailuak
Erabilitako bota motelgailuak
Aurreko motelgailuen kasuan bezala, polena diagnostikatu behar da. Ordezkatu behar izanez gero. xurgagailuak ikuskatzean, gainera, merezi du erreparatzea bere gorputzetik olio-isuririk ez dagoenean. Kolpe-motelgailua tolesgarria bada, merezi du desmuntatu eta desmuntatzea, barneko elementuak egoera onean daudela ziurtatzeko. Aldi berean, merezi du barruko gomazko buxinek egiaztatzea, askotan huts egiten dutenak.
Egiaztapena egiteko laguntzaile bat beharko duzu. Gorputzaren atzeko aldea kulunkatu behar duzu eta buxinetan jokorik dagoen eta xurgagailuaren gora eta beherako bidaia bereizgarria ikusi behar duzu. Jolasa badago, ziurrenik zuhaixkak obalo moduan garatuta daude - ordezkatu behar dira.
Arrazoi osagarriak
Goian zerrendatutako piezak egiaztatu badituzu, baina atzeko kolpea oraindik geratzen bada, kontu hauei erreparatu behar diezu:
- Laguntza gelditzea. Hemen jokatzen dute, aurreko esekiduraren kasuan bezala. Okertuta dagoenean, kalibreak soinu ozen bat egingo du, beraz, matxura hau diagnostikatzea ez da zaila.
- Erdiko errodamendua. Kotxe osoa igo behar duzu edo egiaztatu nahi duzun gurpila besterik ez. Aske biratzen denean, errodamenduak ez du zaratarik, kolperik edo kirrinka egin behar. Egiaztatzerakoan, balazta-pastilla diskoaren kontra igurtzi daiteke, soinua txirrin baten antzekoa baita. Horregatik, diagnostikoa egiterakoan, kontuz ibili.
Beheko taulak atzeko esekiduraren zarata-kausa nagusiak erakusten ditu:
| Kolpearen izaera | Matxura kausa | Erremedio |
|---|---|---|
| Zulo edo kolpeetan kolpatzen direnean | Atzeko motelgailuak hautsita | Konpondu xurgagailuak, konpondu ezin badira - ordeztu berriekin |
| Etengabeko kolpea lerro zuzen batean gidatzen denean | Ahuldutako xurgagailuen muntaketa, buxinen higadura atzeko motelgailuen begietan | Estutu motelgailuaren torlojua eta azkoina, ordeztu lehendik higadura agertu den kaxa |
| Kalte zakarra gidatzen ari zarenean gorputza kulunkatzen denean | Atzeko esekidura-besoetan hondatutako buxinek | Gomazko euskarri guztiak ordezkagarriak dira |
| Metalezko kolpeak, eta gorputzaren alde bat ahultzea | Malgukia hautsita edo hautsita | Ordeztu malgukia berri batekin |
| Gorra, kolpe gogorra (matxura) esekiduraren atzeko aldean | Buffer erori egin zen, atzeko esekiduraren matxura handitu egin zen | urratuta edo higatuta dagoen buffer bat ordezkatu behar da |
Irteera
Aurrealdeko edo atzeko esekiduraren kolpe batek autoaren jabeari esaten dio diagnostiko bat egin behar dela. Hori dela eta, egin ezazu ahalik eta azkarren, antza denez, zuhaixka baten kolpe errugabe bat hautsitako esekiduraren konponketa bihur ez dadin. Eta esekiduran kolpe txiki eta triste batekin ahalik eta gutxien topatzeko, gidatzeko modu egokia hautatzea gomendatzen dugu, batez ere landa bide irregularretan eta asfaltozko bide eskasetan. Beraz, autoa konponketetatik gordeko duzu eta zure zorroa hondakin gehigarrietatik. Beheko bideoa ikus dezakezu autoaren esekiduran kolpeak diagnostikatzeko informazio gehiago lortzeko.
Nola aurkitu kolpe bat esekiduran - zer eta nola kolpeak?
