Suzuki Jimny - Ez dut uste inork hau iragarri zuenik

Suzuki Jimny apur bat zaharkitutako auto bat da, bertsio berrian. Porrotaren errezeta? Suzuki bera ere harrituta geratzen den arrakasta lortzeko errezeta bat da. Eta eskerrik asko guztioi...

Eta dena retro estiloari esker. SUV batekin amesten duen edonork Mercedes G Klase batekin amesten du, baina gutako gehienok ez dugu inoiz ordaindu ahal izango. Eta harago jimniego 70 baino gutxiago? Baliteke.

Argi biribilak eta forma angeluarrak lehenengoari dagozkio Suzuki Jimny eta ezin hobeto moldatzen zen MINI berpiztu zen joerarekin, G Klaseak bereari eutsi zion, eta datozen hainbat modelok arreta handia erakartzen ari dira dagoeneko, Honda Urban EV kasu.

Eta bertsio klasikoko miniaturazko figura hau da apaindegietara hainbeste bezero erakartzen duena Suzuki Jimny nekez erosi dezakegu gehiago. Itxaron denborak urtebete edo gehiago dira. Eta zerbait ez badugu, are gehiago nahi dugu, horregatik katalogoan espero baino elementu garestiagoak agertu dira dagoeneko iragarki guneetan. 110 zlotyren truke ere ikusi ditut!

Suzuki Jimny – ziurrenik bere diseinu eta tamainagatik – Hiriko Urteko Autoaren lehiaketa ere irabazi zuen.

Norbaitek besterik ez zuen aurreikusten. Suzuki halako kopurutan salduko da ala urteko hiriko autoa izango da? Olioz eta altzairuz egindako roadster bat da, abantaila eta eragozpen guztiak dituena.

maskara sinplea jimniego Hemen, itxura polita ez ezik, kotxea zelaian non amaitzen den zehatz-mehatz zehaztu ahal izateko ere bai. Gurpil-arku karratuek handiegia dirudi, baina hor daude gurpil-aldaketak errazteko. Tamaina osoko ordezko bat ere badugu atzealdean.

Aurrekoarekin alderatuta, angeluak ere hobetu egin dira: eraso angelua 37 gradukoa da, arrapalaren angelua 28 gradukoa eta irteera angelua 49 gradukoa. Beheko argia 21 cm-koa da. Balio benetan ikusgarriak dira - eta itxuraren aurka, ez zara errepidetik kanpo gidatzen bakarrik, eta angelu eta sake horiek dira Jimny-ri aukera emango dioten SUV larriak ere burrungak hautsiko lituzketen tokira. edo atalaseetan zintzilikatu.

Suzuki Jimny-ren barruan - zorrozki!

barrualdea jimniego bere off-road izaera ere agerian uzten du. Ia bertikaleko haizetakoa, aginte-panelaren goiko akabera matearekin batera, distira murrizteko diseinatuta dago.

Nahiko auto merkea da, beraz, ez genuen espero hemen erorketarik. Gordina da, plastiko samarra, eta ibilaldi baten ondoren barrualdea garbitzea errazteko. Izaera hau oinarrian kautxu horzduna duten bi engranaje palankek indartzen dute. Duela hogeita hamar urte bezala. Gutxienez.

Espazio barruan? Moderatua. Pista 4 cm zabalagoa bihurtu da, beraz, barrualdea pixka bat zabalagoa da, baina oraindik nahiko estua. Horrez gain, aukeratu behar duzu - atzeko bi eserleku ez oso erosoak edo maleta bat. Bizkarraldeak tolestuta egon arren, 377 litro ditu. Lau eserlekuko bertsioan, 85 litro baino ez ditu, beraz, ez da ezer kabitzen bertan.

Baina ez da zehazki %100 gordina makina bat. Suzuki Jimny berria zona bakarreko aire girotua, 7 hazbeteko ukipen-pantailako infotainment sistema, Apple Car Play, Android Auto eta nabigazioa dira erosotasunetako batzuk.

Suzuki Jimny hiriko autoa da?!

Suzuki Jimny berria motor bakarraz hornituta dago - 1.5 atmosferikoa 102 hp-ko potentzia duena. Horretarako, 5 abiadurako eskuzko transmisioa edo 4 abiadurako automatikoa gehi dezakegu. Lau engranaje aldi berean, ia fabrikatzaile guztiek 6,7 edo 10 martxa eskaintzen dituztenean!

Bertsioa autoarekin probatu dugu. Errendimendua? A ze emanaldia! Gehienez 100 km/h 12 segundotan, abiadura maximoa 145 km/h. Beste inor pozik egongo al litzateke gaur horrelako emaitzekin? Hiriko autoa ere askoz azkarragoa da.

Zizare-engranajeen gidaritza ere ez da oso zehatza. Baina, behintzat, Jimny oso arina da, 9,8 m-ko biraketa-erradioa besterik ez du.Dimentsio txiki hauek, bizkortasuna, lur-eremua eta pneumatikoen profila ondo funtzionatuko dute hirietan, ez baitugu ertzekin kezkatu beharrik.

Hori baino lehen, begiak itxi behar dituzu (zehazkiago, belarria) isiltzeko Suzuki Jimny - aurrekoa baino hobea, baina bidaiarien autoen estandarretatik desberdina. Azelerazioa, jada finkatu dugun bezala, ez da oso... Kotxea bihurguneetan ibiltzen da, iraultzear dagoela ematen du.

Bai, auto ona da, baina, zalantzarik gabe, errepidetik kanpokoagoa da. Hiritarra izango da bere off-road disposizioarekin bizitzea onartzen badugu. Erregai-kontsumoa ere ez zaigu gehiegi egokituko, hirian lasai hartu behar duzulako 9-10 l / 100 km inguru.

Suzuki Jimny berria - non dago magia?

Sartu, leihoa ireki, 80ko hamarkadako musika alternatiboa piztu eta aske sentitzen zara, ikuskizuneko heroia bezala. Kotxe honen giroa da gehien gustatu zaidana. Autoa nahiko traketsa da, baina itxura bikaina du, bikain ibiltzen da errepidetik kanpo, eta horri esker, eguneroko gidatze honek ere nekagarria izateari uzten dio. Eta bidaia bakoitza ere abentura bihurtzen da gutxi-asko.

Eta gaur egungo estandarekiko zein desberdina den oso kritikatu beharko genukeen auto batetik, bere izaeragatik, zintzotasunagatik eta errepidetik kanpoko gaitasunean zentratu behar dugu, dena ez errepidetik kanpoko gurutzeen antzera. errepideko gidatzea azkena da.

Beraz, ez nau harritzen Suzuki Jimny interes hori du. Bat erosi nahi baduzu, pazientzia izan beharko duzu, baina laster Suzukik Asiako merkatuei zerbitzatuko dien lantegi bat irekiko du Indian, eta baita Europak eta AEBek Japoniako autoak jasoko dituzte. Agian, orduan Jimny bat lor dezakezu askoz denbora gutxiagoan.