Suzuki Splash - errendimendu eta karga probak

Suzuki Splash-i buruz idatzi genuenean nabaritu genuen gauzetako bat bere kapoaren azpian zebilen motor nahiko indartsua eta unitate honek ematen duen dinamika polita izan ziren. Beraz, japoniar hiriko biztanleak bere garraio-gaitasunaz guztiz aprobetxatu nahi dugunean tenperamentu horretatik zenbat mantenduko duen egiaztatzea erabaki dugu.

A segmentoko autoak ez dira errendimendu handiagatik famatuak, inork ez dituelako eskatzen. Ibilgailu horien motorraren gama motor txikiz osatuta dago batez ere, askotan 3 zilindrokoak, ekoizpen eta mantentze kostu baxuak eman beharko lituzkete. Splash-ek halako motor bat ere eskaintzen du: 1 CV-ko litro 68eko motorra, 100 segundotan 14,7 km/h-ra bizkortzen duena, hiriko trafikoan nahikoa baino gehiago. Hala ere, probako alea alternatiba indartsuago batekin hornituta zegoen: 1.2 hp garatzen dituen 94 litroko unitate bat, Splash-ek 100 segundotan 12 km/h-ra bizkortzeko aukera ematen diona. fakturazio handia. Momentu maximoari begiratuz baieztatzen da - 118 Nm ez da hainbeste 94 hp-ko motor batentzat, eta balio hori 4800 rpm-tan bakarrik lortzen da, hau da, unitateak potentzia maximoa garatu baino lehen (5500 rpm). Gidatze-esperientzia subjektiboak, ordea, ez du ezkortasun hori berresten, neurri batean balbulen denbora aldakorrari zor zaiona. Ea, beraz, sentimendu horiek zenbaki gogor bihurtzen diren.

Prestakuntza

Gure proba driftbox batekin ari gara egiten, hau da. GPS seinalea erabiliz parametro asko neur ditzakeen gailua (balio ezberdinetarako azelerazioa, malgutasuna, abiadura maximoa, 100 km/h-ko azelerazio-denbora eta geldialdi-denbora, eta beste hainbat). Horietako oinarrizkoenak interesatzen zaizkigu, edonork epaitzea errazten baitute: 100 km/h-ko azelerazioa eta "malgutasuna", hots, 60. martxan 100 km/h-tik 4 km/h-ra bizkortzeko behar den denbora. . Splash-ek 5 pertsona garraiatzeko onartuta dago eta 435 kg-ko karga-gaitasuna du. Beraz, bidaiari gehigarriek bere lanean nola eragiten duten egiaztatzea erabaki genuen: gidari bakarra duen autotik hasi eta bidaiari multzo oso bateraino.

Probaren emaitzak

Has gaitezen fabrikatzailearen datuak egiaztatzen: 12 segundo, Splash-ek 100 km/h-ra pasatu behar du. Lortu ahal izan genuen emaitzarik onena 12,3 segundokoa izan zen, hau da, katalogoko datuetatik oso gertu dago eta pentsa dezakegu "giza faktorea" dela diferentziaren erantzule. 4. martxan 60 eta 100 km/h-ko malgutasuna, jaso genuena, 13,7 segundokoa izan zen, hau da, nahiko batez bestekoa, eta Splash-en azelerazioa betikoa behar dela dirudi - bigarren martxara jaitsi behar da aurrera egitean.

Eta zer balio irabaziko dugu hainbat pertsonarekin bidaiatuz? Dagoeneko lehen bidaiaria ontzian dagoela, kotxea nabarmen gutxiago erosoa dirudi. Honek esprintaren emaitza berresten du "ehunka" - 13,1 segundora. Hirugarren pertsonak (aurrekoa baino arinagoa) 0,5 segundotan okerrera egin zuen emaitza hori. Lau lagunek 15,4 segundo lortu dituzte, eta jende multzo osoarekin Splash-ek 100 km/h-ra bizkortu du 16,3 segundotan. Zama handia duen Suzuki mikrofurgoneta ez da abiadura hartzeko gogorik, batez ere martxa altuagoetan. 80 segundo behar dira 10,5 km/h-ra iristeko, beraz, 20 km/h-ko azelerazioa gehitzeko (hirugarren martxa aldatu behar duzunean) ia 6 segundo itxaron behar duzu.

Arintasun proba (60-100 km/h 4. martxan) hobeto joan da, bidaiari osoko auto batek 16,4 segundo behar izan ditu azeleratzeko, gidari bakarrarekin baino 2,7 segundo motelago. Hala ere, hori ez da kontsolamendu handirik, eta errepidean Splash aurreratu nahi badugu, ahalik eta martxa baxuena hautatu behar dugu.

Ondorioa

Suzuki mikrofurgoneta dinamika onari buruz ditugun sentimendu subjektiboak ez ziren guztiz islatu zenbakietan. Bai, autoak erraz erantzuten dio gasolina gehitzeari eta oso atsegina da gidatzea, baina baldin eta hirian zehar bakarrik ibiltzea, agian elkarrekin, eta inorekin ez ibiltzea. Motorrak duen potentzial osoa erabili nahi badugu, azkar ohartuko gara, lehenengo bi martxak ez ezik, ez dagoela oso prest bira igotzeko eta argi nekatuta dagoela, batez ere autoa gidatzen ari diren hainbat pertsona. Splash, noski, ez da oztopo bat errepidean ere, baina nonbait talde handian gidatzen duzunean, gidatzeko estilo lasaia bete behar duzu, eta zerbait aurreratu nahi baduzu, aireztatu aldatzeko kaxa.