Suzuki Swift Sport. Oso ona da, baina erosiko zenuke?

Suzuki Swift Sportari "txapel beroa" deitzea blasfemia dela diote. Ahulegi eta motelegi dela diote. Eta hau esango dizut: agian HAU eskotila beroa da?

Suzuki Swift Sport 140 CV bakarrik garatzen duen motorra du. Aldi berean, txikia da B segmenturako ere. Eta, hala ere, trikimailu batzuk ditu mahukan, eta horri esker ez du Polo GTI edo Fiesta ST-ren aurka irabaziko, baina zalantzarik gabe bere zaleak aurkituko ditu.

Nondik ateratzen duzu halako konfiantza?

Mini. Real Mini.

Suzuki Swift Sport askotan Mini-rekin alderatzen zen. Azken finean, bi fabrikatzaileak kart gidatzeko diseinatutako auto txikiak eraikitzen ari dira. Hala ere, Mini ez da Mini bera, eta Swift ez da hain azkarra.

Hala ere, "mini" da. B segmentoko autoak hazten diren heinean, bidaiariei gero eta erosotasun handiagoa eskainiz, Swift-ek bere tamaina trinkoari eusten dio. Hirian funtzionatu beharko luke, ez autobideetan. Hala, 3,9 m baino gutxiagoko luzera, 1,49 m-ko altuera eta 1,7 m-ko zabalera pasatxo ditu.

Aurreko kirolekin alderatuta izaera pixka bat galdu badu ere, belaunaldi berriak nahiko itxura ona du. LED argiak, spoiler bat eta beste bi ihes-hodi ditu. Normalarekin alderatuta Azkarra, bumpers eta gurpilen neurriekin nabarmentzen da - azken finean, hemen 17s argiak ditugu.

Suzuki Swift Sport-aren barrualdea sinplea da, kirol ukituarekin.

Barrualdean osagarri gorri asko daude. Takimetroan, erdiko tunelean edo eserlekuetan jostura moduan ikus ditzakegu. Ez nuke barruko honi aspergarria deituko, baina nahiko erraza da.

Buru-euskarri integratudun eserlekuen abantaila handi bat. Estuak dira, baina ondo eusten diote izkinetan. Hala ere, ezin da huts egin akaberaren kalitatea. Ford Fiesta ST edo Volkswagen Polo GTI beste istorio bat da. Hemen, barruan Suzuki Swift Sport, plastiko gogorra da nagusi.

Hala ere, nabigazioa, CarPlay eta Android Auto dituen multimedia-sistema gustatuko zaizu. Hau ez da, zalantzarik gabe, teknologikoki atzeratutako makina bat. AT Suzuki Swift Sport azken finean, Suzuki Safety Support sistemak ditugu eskura. SWIFT bere kabuz balaztatzen du beste ibilgailu batekin talka bat gertatzear dagoela uste duenean. Nekearen aurka ere ohartarazten gaitu. Gurutze-kontrol aktiboa ere badugu. Gainera, prezioen zerrendan "balazta eta enbrage segurua" elementu interesgarri bat dago. Kontua da talka frontal batean balazta eta enbragea erortzen direla, hanketan lesio arriskua murriztuz.

W Suzuki Swift Sport berria aurrean leku nahikoa dago eta atzean dezente. Haurrak hara joan daitezke oraindik, baina ez nituzke helduak horretara behartuko...

Eta maleteroan? Edukiera 265 litro oinarrizkoa eta 579 litro bizkarraldea tolestuta. Nahikoa hirian.

Kirol asko, abiadura baxuak bakarrik

Suzuki Swift Sport 1.4 zaldiko 140 turbo motor bakarrarekin dator. Hemen gehienezko momentua 230 Nm-koa da 2500 rpm-tan, eta horrek, 6 abiadurako eskuzko transmisioarekin batera, 100 km/h-ra 8,1 segundotan bizkortzeko aukera ematen du. Gaizki.

Batez ere bere pisuagatik. Suzuki Swift Sport975 kg besterik ez, gehiago agin diezaiokezu zeure buruari. Lasai gidatzen duzunean, ez duzu esekidura zurrunegia nabarituko, hirian nahiko erosoa dena, eta ez duzu ihes soinu ozenrik entzungo. Gidatzeko moduen aukerarik ere ez dago, beraz Swift beti berdina da.

Eta, hala ere, damututa aldendu nintzen berarengandik. Clio RS, Polo GTI, Fiesta ST eskotila bero sendoak dira, baina batez ere adrenalina oso azkar zoazenean.

Bueno Suzuki Swift Sport itxura du. Errepide bihurgunetsu batean gidatzen ari zara. Makurtu zure aurrean. Balaztatuz, hiru, barrura jaitsiz, gasa lurrera askatu. Bitartean, trakzioagatik borrokatu zenuen, autoaren mugimendu guztiak sentitu, gidatzeko gogobetetasuna sentitu zenuen. Bakarrik ... kilometro-kontagailuan 100 km/h bakarrik zegoen.

Hor dago arinaren magia Suzuki. Gidari gisa frogatu dezakezu eta gozatu, baina ez dituzu legezko abiadura mugak zeharo gainditu beharrik.

Ez nazazu gaizki ulertu, hau ez da auto motela. Azelerazioa hain gutxitan Azkarra hobeto sentitzen da, baita abiadura ere. Dena den, hemengo abiadura 210 km/h-koa da, eta txasisak abiadura handiagoei erraz aurre egiten diela iruditu zait.

Ez baduzu zure burua besteekin alderatu behar, orduan Suzuki Swift Sport gidatzeko plazer asko ekar diezazuke.

Eta plazer honek ez luke garestia izan behar - ziklo konbinatuan 5,6 l / 100 km kontsumituko ditu, hiriz kanpoko zikloan 0,8 l / 100 km gehiago eta hirian - 6,8 l / 100 km. Gidatze oso dinamikoak 7,5 l / 100 km inguruko erregai-kontsumoa eragin zuen autobidean; uste dut oso emaitza egokia dela gidatzeko estilo honetarako.

Eta orduan hautsi zen sorginkeria

Ordura arte, esan liteke - izan beharko nuke! Zalantzarik gabe, lehiakide indartsuagoak eta handiagoak baino merkeagoa da! Ez dut ilusioa hondatu nahi, baina...

Sariak Suzuki Swift Sport 79 PLN-tik hasten dira, baina prezio honetan ia dena daukagu. Gehiago ordaintzen dugu leuntzeko eta garrantzi gutxiagoko osagarriengatik.

Eta zenbat balio dute lehiakideek? Fiesta ST - 89 PLN. Volkswagen Polo GTI - 850 PLN. Handiagoa da, baina ez daude batere ekipamendurik gabe, modelo horien goi mailako bertsioak ere badirelako, eta horretaz gain, hobeto amaituta eta askoz azkarrago daude. Fiesta 84 segundo azkarragoa da esprintean "ehunka".

Dena den, prezio-tarte honetan 10k PLN asko dira, aldea % 12tik gorakoa delako, baina, zalantzarik gabe, interesdun askok nahiago izango dute gehigarria ordaindu eta kotxe apur bat handiagoa eta apur bat azkarragoa lortu.

Hala ere, gidatzeko plazer handia eman diezazukeen auto txikia erosi nahi baduzu, gogoratu hori Suzuki Swift Sport oso ona da horretan.