Motor hotz bati txistuka

Txistu hotza Arrazoi hauek eragin ditzakete: muntatutako unitateen unitateen uhalaren irristatzea, lubrifikatzaile-kopurua murriztea potentzia-unitateko elementuen errodamenduetan edo arraboletan. Hala ere, kasu bakanagoak daude, adibidez, zikinkeria sorgailuaren txirrika korronteetan sartzea. Sarritan, barne-errekuntzako motor hotz baten txistua kentzeko, nahikoa da manipulazio batzuk egitea, gerriko edo arrabol berri bat erosi beharrean.

Zergatik entzuten da hotz batean txistua

Ez dago lau arrazoi nagusi, horren ondorioz txistua agertzen da hotz abiarazte batean. Demagun ordenatik ohikoenetik "exotikora".

Alternadorearen uhalaren arazoa

Barne-errekuntzako motorra hotz batean piztean txistua entzuten den arrazoirik ohikoena alternadorearen uhalak auto baten barne-errekuntzako motorrean irrist egitean datza. Era berean, arrazoi hauetako batek eragin dezake:

• Gerriko tentsio ahula. Normalean, alternadorearen uhalak ez ditu hortzak, hala nola denbora-uhal bat, beraz, polea batekin funtzionamendu sinkronoa tentsio nahikoarekin soilik bermatzen da. Dagokion indarra ahultzen denean, sorgailuaren txirrika abiadura angeluar jakin batean biratzen denean egoera bat sortzen da, baina haren gainean dagoen uhalak irrist egiten duenean eta "ez dio aurrera egiten". Honek marruskadura sortzen du uhalaren barruko gainazalaren eta txirrikaren kanpoko gainazalaren artean, eta horrek txistu soinuak sortzen ditu askotan. Kontuan izan tentsio ahul batekin txistu bat gerta daitekeela barne-errekuntzako motorra abiaraztean ez ezik, baita motorraren abiadura nabarmen handitzen denean ere, hau da, gas-fluxuan. Hala bada, egiaztatu gerrikoaren tentsioa.
• Gerriko higadura. Autoaren beste edozein zati bezala, alternadorearen gerrikoa pixkanaka higatzen doa denborarekin, hots, bere kautxua makurtu egiten da eta, ondorioz, gerrikoak berak elastikotasuna galtzen du. Horrek, berez, tentsio egokia izanda ere, ezin duela txirrikan "engantxatu" momentua transmititzeko. Hori batez ere tenperatura baxuetan gertatzen da, dagoeneko lehortutako kautxua ere izozten denean. Horren arabera, barne-errekuntzako motorra hotz batean abiaraztean, txistu labur bat entzuten da, eta motorra eta alternadorearen gerrikoa berotu ahala desagertzen da.
• Zikinkeriaren agerpena alternadorearen polearen korronteetan. Askotan, hotz baten gainean kanpaiaren azpian txistu bat agertzen da ez gerrikoari berariaz lotutako arrazoi batengatik, baizik eta denboraren poderioz polea korronteetan zikinkeria pilatzen delako. Honek gerrikoa laneko gainazaletik irrist egitea eragiten du, eta txistu-soinuak ditu lagun.

Nola desagerrarazi alternadorearen uhalaren txistua

Zergatik jotzen du alternadorearen uhalak eta nola aurre egin. Eransketa-uhalaren txistuka egiteko oinarrizko 5 arrazoi (alternadore-uhal, servodirekzio-uhal, ponpa, aire girotuko konpresore). Gerriko txistuaren arrazoiak eta ezabatzeko aholkuak. Xehetasun gehiago

 

Antzeko arrazoiketa balio du autoan erabiltzen diren beste gerrikoetarako. hots, aire girotuko gerrikoa eta servodirekziorako gerrikoa. Tenperatura hotzean denbora luzez geldirik geratzen badira, ito eta txistu-hotsak egin ditzakete lanaren ondorioz berotu arte. Era berean, txistu egin dezakete tentsio ahul baten ondorioz eta/edo higadura handia dela eta.

Kasu bakanetan, eguraldi hotzean, sorgailuaren ardatzeko errodamenduko koipea nabarmen lodi daiteke. Kasu honetan, uhalaren irristatzea posible da martxan jarri eta berehala, barne-errekuntzako motorrak indar gehiago egin behar baitu sorgailuaren ardatza biratzeko. Normalean, lubrifikatzaileak koherentzia likidoagoa lortu ondoren, gerrikoaren irristaketa eta, horren arabera, txistu soinuak desagertzen dira.

halaber, kasu bakanetan, uhalak txistu egin eta irrist egin dezake, hezetasuna bere barneko gainazalean kondentsatzen delako (errakuntza-poleen ondoan). Adibidez, kotxe bat denbora luzez aparkatuta dagoenean hezetasun oso handiko baldintzetan (garbitegi batean, itsasoko klima beroan). Kasu honetan, barne-errekuntzako motorra martxan jarri ondoren, hezetasuna modu naturalean lurrunduko da eta txistua desagertuko da.

Hezetasuna bezala, prozesuko hainbat fluido sar daitezke gerrikoan. Adibidez, olioa, izozte aurkakoa, balazta-likidoa. Kasu honetan, txistuaren iraupena gerrikoan zenbat likido sartu den eta gainazaletik zenbat azkar kenduko den araberakoa izango da. Kasu honetan, uhalaren egoera eta haren tentsioa ebaluatzeaz gain, ezinbestekoa da prozesuko fluido hau edo beste gerrikora zergatik sartzen den diagnostikatzea. Eta konponketa egokiak egin. Kausaren araberakoak izango dira.

Arrabol tensor higatua

Tentsio arrabolarekin hornitutako makinetan, bera da txistu “hotzaren” iturri bihur daitekeena. hots, arrabolen errodamendua, pixkanaka huts egiten duena. motorraren abiadura jakin batzuetan txistu edo txistu egin dezake. Roller diagnostikoak tentsioa egiaztatzen hasi behar du. Sarritan, arrabola txistuka hasten da gidatzeko uhala edo denbora-uhalaren azpian edo, alderantziz, gehiegi tenkatzen denean. Kontuan izan gerrikoa gehiegi estutzea kaltegarria dela zehaztutako uhalak lotzen dituen arrabolen eta txirrika indibidualen errodamenduentzat.

haren egoera orokorra ere baloratu behar duzu. Horretarako, arrabola bere eserlekutik desmuntatu behar duzu. hurrengo bere higadura eta errodamenduaren errodamenduaren erraztasuna aztertu behar dituzu. Ziurtatu arrabolaren (errodamenduaren) jolasa ikusteko eta plano desberdinetan. Arrabolaren diagnostikoarekin batera, gerrikoen egoera egiaztatu behar duzu.

Ur ponparen matxura

Ponpak edo ur ponparen beste izen bat ere txistua egin dezake motorra hotza dagoenean. Ibilgailu zaharrenetan, ponpa biraderaren poleatik datorren uhal gehigarri batek gidatzen du. Auto modernoetan, denbora-uhal batekin biraka egiten du. Hori dela eta, sarritan auto zaharretan, ponparen transmisio-uhala ere luzatu eta irrist egin daiteke denborarekin. Soinu desatseginen iturri gehigarri bat ponpa-polea gastatua izan daiteke. Gerrikoa haren gainean irristatu eta txistu egingo du.

Askotan, gerrikoa berotzen denean, txistua desagertzen da, zeren gerrikoa ez bada oso luzatuta irrist egiteari uzten dio eta, horren arabera, txistu-soinuak desagertu egingo dira elikadura-unitatea berotzean.

Era berean, sorgailuarekin gertatzen den bezala, errodamenduen koipea ur-ponpan loditu daiteke, edo guztiz garbitu daiteke bere lan-barrunbetik izozte aurkakoarekin. Kasu honetan, txistu apur bat entzungo da barne-errekuntzako motorra hotz batean abiaraztean. Hala ere, lubrifikaziorik ez badago, sarritan txistu soinuak entzungo dira hotzean ez ezik, baita autoa errepidean mugitzen ari den bitartean ere.

Kontuan izan txistua etengabe agertzen bada, eta ez bakarrik "hotzean", sorgailuaren, ponparen eta aire girotuaren elementuen errodamenduak huts egiteko probabilitate handia dagoela. Horregatik, kasu honetan, errodamenduak ere egiaztatu behar dira.

Hotz baten kanpaiaren azpian txistu bat egiteko arrazoi ageriko eta azalgarriez gain, uhalaren funtzionamenduarekin eta biratzeko mekanismoekin guztiz zerikusirik ez izatea ere egon daiteke. Beraz, adibidez, VAZ autoetan (hots, Lada Granta) barne-errekuntzako motorra berotzean, biraderaren posizio-sentsorearen erresonantzia bezalako kasu arraroa egon daiteke. Beraz, sentsoreak (DPKV gisa laburtua) maiztasun handiko kirrinka soinua igortzen du bere barneko zatien artean, baita motorraren gorputzaren artean ere. Hau sentsorearen diseinuari esker gertatzen da.

Nola kendu txistua barne-errekuntzako motor bat abiaraztean

Ezabatzeko metodoak txistuaren kausaren araberakoak izango dira barne-errekuntzako motor hotz batean abiaraztean. Beraz, baliteke:

1. Gerrikoari tira.
2. Garbitu biraderaren txirrika edo sorgailuko korronteak.
3. Ordeztu huts egin duen pieza, hau da, ponpa, arrabol, errodamendu bat izan daiteke.
4. arnesa ordezkatu.

Estatistiken arabera, alternadorearen gerrikoa gehienetan "erruduna" denez, diagnostikoa horrekin hasi behar da. 15 ... 20 mila kilometro edo gehiagotan behin egiaztapen egokia egitea gomendatzen da. Normalean, V-gerriko bat erabiltzen da sorgailurako. Egiaztatzerakoan, arreta jarri behar duzu bere barruko gainazalean (korronteak) pitzadurak daudenean gerrikoa tolestuta dagoenean. Pitzadurak badaude, gerrikoa aldatu egin behar da. Alternadorearen gerrikoa ordezkatzeko autoaren kilometrajea gutxi gorabehera 40 ... 50 mila kilometro ingurukoa da. Kontuan izan gerriko jakin baten bizitzan ere tentsioak eragiten duela.

Gerriko tentsioa askatu bada, estutu egin behar da. Hau normalean arrabol egokia edo doikuntza-torloi bat erabiliz egiten da (ibilgailu jakin baten diseinuaren eta barne-errekuntzako motorren arabera). Tentsio-mekanismoa ematen ez bada, kasu honetan luzatutako gerrikoa berri batekin ordeztu beharko da.

gerrikoak edo arrabolak txistu egiten duen zehazteko, egiten dituzten soinuak elkarren oso antzekoak direnez, babes-aerosol bereziak erabil ditzakezu - gomazko leungarriak. Gehienetan, gerriko-egokitzaileak erabiltzen dira horretarako, gutxiagotan silikonazko koipea edo WD-40 erremedio unibertsala ezaguna. hots, beharrezkoa da aerosol hori ihinztatzea gerrikoaren kanpoko gainazalean. Higadura, luzatuta eta/edo oso lehorra badago, aldi baterako neurri horrek txistua kentzeko aukera emango du pixka bat.

Horren arabera, erremedioak lagundu badu, esan nahi du gastatutako gerrikoa soinu desatseginen "erruduna" dela. Adierazitako neurriak lagundu ez badu, ziurrenik arrabolaren errua izango da, hots, bere gidatzeko errodamendua. Horrenbestez, egiaztapen osagarria beharrezkoa da.

Gerriko zahar bat estutzean edo berria tenkatzen denean, ez duzu oso gogotsu izan behar eta indar oso handia ezarri. Bestela, sorgailuaren errodamenduaren eta tentsio-arrabolaren karga handitu egingo da, eta horrek porrot azkarra eragin dezake.

Gidari batzuek, adierazitako uhalak (bai aire girotua eta sorgailua) ordezkatu beharrean, tresna bereziak erabiltzen dituzte: goma leungarriak edo marruskadura hobetzaileak (kolofonia dago konposizioan). Hala ere, praktikak erakusten duenez, tresna horiek arazoaren behin-behineko irtenbide gisa soilik erabil daitezke. Gerrikoak kilometraje handia badu, hobe da berri batekin ordezkatzea.

Gerrikoa egiaztatzean, arreta jarri txirriken zirrikituei. Ez izan alferrak gerrikoa kentzeko eta HF txirrika eta sorgailutik ibiltzeko metalezko eskuila batekin, baita balazta-garbitzailea ere, zikinkeria guztia garbitzeko.

Agertzen bazen ez zela gerrikoa txistuka ari zena, arrabola baizik, orduan merezi zuen aldatzea. Txirrinka ponparen errodamenduetatik edo sorgailuaren gainjarritako enbrageetatik datorrenean, pieza ere ordezkatzen ari da.

Baina erresonantzia DPKV batek igortzen badu, Frets-en gertatzen den bezala, nahikoa da haren azpian junta txiki bat jartzea sentsorearen tamainaren arabera. Beraz, paperezko junta txiki bat moztu ondoren, instalatu haren eta barne-errekuntzako motorren karkasaren artean. Hutsunearen tamainaren arabera, juntagailuak paperezko hiru edo lau geruza izango ditu. juntagailuaren oinarrizko zeregina sentsoreari goitik beherako indar mekanikoa ematea da.

Beste ibilgailu batzuetan antzeko lanak egitean, juntagailuaren tamaina eta instalazioaren kokapena desberdinak izan daitezke. Juntagailua non instalatu behar den zehatz-mehatz jakiteko, biraderaren posizio-sentsorearen karkasa mekanikoki sakatu behar duzu erpuruarekin. Hau da, goitik behera, eta behetik gora, edo alboetara sakatu dezakezu. Beraz, enpirikoki, soinua guztiz desagertuko den edo askoz isilagoa izango den posizio bat aurki dezakezu.