Horrela Mercedes-Benz SL kirol-autoen kondaira bihurtu zen.
Kondaira bihurtu zen lasterketa-auto gisa jaioa, Mercedes-Benz SL markako adibide esanguratsuenetako bat izan da 1952an sortu zenetik.
1952an sortu zenean, SL 300 automobilgintzaren prodigio bihurtu zen berehala. Diseinu berritzailearekin eta pisu baxuarekin, argi zegoen abiadurarako jaio zela eta laster bere 'Super Light' izendapena beteko zuela, proba gogorrenak eginez: Berna Prix, Le Mans 24 Hours, Nürburgring eta Pan. American Race. Mercedes-Benzek munduko autorik azkarrenetariko bat sortu zuen, oso denbora gutxian muturreko emozioen maitaleen begietara zegoena.
Bi urte beranduago, 1954an, superkotxe honen ezaugarriak kontsumitzaileen gustuetara egokituko ziren Maximilian Hoffman estatubatuar auto inportatzailearen bultzadari esker, gurutzada oso bat abiatu zuen marka bertsio komertzialagoa sortzeko konbentzitzeko. Bere ikuspegia oso arrakastatsua izan zen: 5 hilabete eskasean, SL 300 (W198) New Yorkeko Nazioarteko Kirol Erakusketan estreinatu zen erregai injekzio zuzeneko motorra, 250 km/h heltzeko ahalmena eta XNUMX km/h-ko abiadura duen lehen bidaiarientzako bi eserleku gisa. Ahalmen hori ez kaltetzeko diseinatutako xehetasuna: alboko ate bertikalak, irekitzean hegoak simulatzen dituztenak eta gerora "Kaio-hegala" goitizena jarri beharko zietenak.
1954tik 1963ra, SL Gullwing motorzaleen ametsa bihurtu zen, askatasunaren eta edertasunaren idealak gorpuzten zituelako. Ibilgailu honen zaletasunak SL 190 (W 121) 1955ean eta SL 300 Roadster (W 198) 1957an jarraituko zuen, zeinen diseinuak ate bertikal ezagunak sakrifikatu zituen bertsio bihurgarri berritzaile baten alde. Bi ondorengo berri hauek garrantzi handia izan zuten garaiko kontsumitzaile amerikararentzat, zabalean ematen zuten muturreko askatasun sentsazioa bizitzeko irrikaz. 1963rako, bien ekoizpena amaitu zen urterako, 25,881 ale saldu ziren jada, SL 190koa bakarrik.
1963tik 1971ra ohorezko eserlekua SL 230 (W 113)rentzat gordeko zen. Eredu berri honetan, markak bere asmoak birdefinituko zituen eta abiaduraz eta errendimendu handikoaz harago behar berriak sartuko zituen, erosotasunaz eta segurtasunaz hitz egiteko garaia zen. SL 230 motorrari leku gehiago eman zion eta kabinaren zurruntasuna areagotu zuen bere okupatzaileei babes sentsazio handiagoa emateko. Hiru bertsiotan eskaintzen zen: bihurgarria, hardtop bat eta bi aukerak konbinatzen zituena pertsonalizazio aukera handiagoa lortzeko.
Aukera hirukote hau SL 350 (R 107)rekin mantenduko litzateke, leinu arrakastatsu honetako hurrengo adibidea, zeinaren aldaketa nagusien artean 8 zilindroko motorra sartzea eta segurtasun hobekuntza ugari, hala nola blokeoaren aurkako balazta sistema, airbag, erregai depositua berregokitzea istripua gertatuz gero blokeatuta zeuden talketatik eta segurtasun-ateetatik babesteko. 1971tik 1989ra ekoiztu zen.
1990etik gaur egunera arte, jatorrizko SL 300aren ondareak bere horretan jarraitzen du SL 500, SL 600, SL 55 AMG eta SL R231 bezalako modeloetan. Guztiek beren arbasoari keinua egiten diote, abiadura handian errendimendu handia mantenduz aurreko belaunaldietan hain ospatutako sofistikazioa alde batera utzi gabe.
-
Era berean,
