Deskribapen teknikoa Volkswagen Polo III

VW Polo kezkaren auto txikienetako bat da, Lupo modeloa baino txikiagoa da. Autoa bertsio klasiko eta estandarretan dago eskuragarri. Lehenengo bertsioa sedan bat da, argi markatuta dagoen ate atearekin, gainerakoak hiru ateko eta bost ateko bertsioak dira.

EBALUAZIO TEKNIKOA

Aipagarria da diseinu frogatua duen auto bat, kontu handiz egina, karrozeria eta pintura aldetik sendoa. Kotxeak, ekoizpen hasieratik ere, oso ondo mantentzen dira, noski, gainditu eta kilometraje nabarmena dutenak izan ezik.

HAUTA TIPIKOAK

Zuzendaritza sistema

Servodirekzio sistemaren ihesak ez dira arraroak, eta engranajearen kremailean atzerakada handiak izaten dira (1. argazkia).

photo 1

Transmisio

Baliteke engranaje-kutxaren funtzionamendu zaratatsuarekin arazoak egotea errodamenduengatik, eta ihesak ere ez dira arraroak (2. argazkia). Engranaje-kutxako esekidura-kuxina ere apurtzen da, beraz, ondo estutzen den egiaztatzea merezi du, muntaia sarri askatu egiten baita eta horrek kuxina kaltetzen du.

photo 2

Enbragea

Ez da ohiko higadura ez den akats errepikakorrik antzeman.

MOTORRA

Gasolina ñimiñoetatik (Argazkia 3) diesel motorrak oso ondo diseinatuta eta iraunkorrak dira, aukeran ere asko daude, txiki-txiki baina ahulagoak eta potentzia onekoak, eta horrek, ordea, erregai-kontsumo handiagoa dakar. Batzuetan arazoak sor daitezke giltzurrun-gorputzaren ondorioz. Askotan, termostatoen karkasak urratzen dira, eta maiz zirkuitu txiki deritzonean funtzionatzen duen motorra maiz berotzea eragiten du (4. irudia).

Balaztak

Ez da ohiko higaduraz gain hutsegite errepikakorrik izan, baina oinarrizko mantentze-lanak alde batera utziz gero, atzeko ardatzen balaztak arazoak sor daitezke, batez ere eskuko balazta mekanismoarekin.

Gorputza

Ondo egindako gorputz batek (5. argazkia) ez du asko herdoiltzen, ekoizpen goiztiarreko zatiek ere ez dute korrosio aurreratuaren zantzurik, baina izan daitezke eta askotan gertatzen da gainazaleko estaldura korrosiboa atalaseen elkargunean. leihoen beheko ertzean, 2. bertsioan ate-atean eta 5 ateetan kristaletik gertu. Elementuen korrosioa maiz ikusten da, baita bateriaren oinarrian ere (6. argazkia).

Instalazio elektrikoa

Batzuetan, ate atearen erdiko blokeoaren mekanismoa (7. argazkia) eta leihoak altxatzeko akatsak dira, baina kasu isolatuak dira, eta orduan arazoak egon daitezke ekipoarekin, erradiadorearekin, garbigailuarekin, etab. Erdi zaharretan ohikoa den bobinaren kaltea da (8. argazkia).

etetea

Esekidura sinplea da, kingpins eta gomazko elementuak dira ohikoenak. Batzuetan, esekidura-malgukiak apurtzen dira, eta beste batzuetan amortigugailuen ihesak egon daitezke, baina kilometraje handiarekin bakarrik.

barrualdea

Barruko apainketa-materialak iraunkorrak dira, kutsadurarik ez dutenak, 3 ateko bertsioen irekitze-mekanismoak batzuetan huts egin dezake, eserlekua mugitu ez dadin eta bidaiariak atzeko eserlekuan sartzen uzten ditu. Kilometraje handiarekin, engranaje-kutxaren estalkia higa daiteke, baina ezin da ezinbesteko elementutzat jo, beraz, barrualdea ezin hobeto gauzatuta egon daiteke.

LABURPENA

Autoa atsegina da gidatzeko eta gidatzeko, barrualdea funtzionala eta erosoa da, kontrol guztiak eskura eta ikusgai daude. Motor dinamikoek errendimendu duina eskaintzen dute eta auto bat gidatzea, nahiz eta distantzia luzeetan, ez du arazorik sortzen. Osagai iraunkorrak kilometraje garrantzitsua lortzeko aukera ematen du, eta autoaren zainketak are gehiago hobetzen du emaitza hori. Polo bat erosi nahi dutenek arreta handiz begiratu beharko lukete autoaren historia, ez baita arraroa auto batek jabe kopuru handia izatea, eta horrek esan nahi du kilometrajea nahiko handia izan daitekeela.

PROS

- Barrualde eroso eta zabala

– Diseinu sinplea

– Motor onak

– Korrosioaren aurkako babes ona

CONS

– Kilometraje altuarekin, aldagailuaren funtzionamendu ozena

Ordezko piezen erabilgarritasuna:

Jatorrizkoak ondo daude.

Ordezkapenak oso onak dira.

Ordezko piezen prezioak:

Jatorrizkoak goi mailakoak dira.

Ordezkoa merkea da.

Errebote-tasa:

gogoratu