Neguko pneumatikoen egoera teknikoa
Leihotik kanpoko eguraldiak ez du bat-bateko negurik igartzen. Poloniako udazken koloretsuaren nahasketak udaberriko eguzki-leherketak ez ditu gidariek neguko pneumatikoak aldatzeaz pentsatzera bultzatzen. Hala ere, urtero bezala, gu ere, bidegileak bezala, bat-bateko tenperatura aldaketekin eta elurteekin harrituta gaude. Zoritxarrez, gehienetan kotxeen konponketa denda batean ilara luze eta neketsu batera kondenatuta gaude pneumatikoak aldatzeko.
Poloniar gidariek gero eta kontzientzia handiagoa dute udako pneumatikoen ordez neguko pneumatikoekin ordezkatzearen onurez. Hala ere, ez 
denek ulertzen dute pneumatikoek egoera onean egon behar dutela erabilgarriak izateko. Hala ere, ez da erraza zuk zeuk zehaztea pneumatikoak oraindik erabiltzeko egokiak diren ala ez. Errodaduraren sakonera hartu ohi da kontuan, eta 1,6 mm-tik gorakoa bada, pneumatikoek oraindik balio dezaketela uste dugu. Hala ere, automobilgintzako adituek diote pneumatikoen errendimendua nabarmen jaisten dela 4 mm-ko sakoneraren azpitik.
Autoentzako pneumatikoak - zeregin berezietarako produktua
Itxura denaren aurka, pneumatikoen produktu oso konplexua eta teknologikoki aurreratua da. Errepide-zoruarekin harreman zuzena duen ibilgailuaren elementu bakarra da eta ibilgailuaren fabrikatzailearen zenbait hipotesi tekniko betetzen dituena. Azelerazioaz eta balaztatzeaz, trakzio kontrolaz, zarata mailaz eta emisioen betetzeaz arduratzen da. Kontuan izanda pneumatiko batek gainazalean duen kontaktua heldu baten eskuaren gainazala baino handiagoa ez dela, gogoratu behar dugu haien egoera teknikoa ezin dela gehiegi baloratu. Edozein arduragabekeriak, operatiboak zein zerbitzukoak, gidatzeko segurtasun maila murrizten du eta ondorio larriak ekar ditzake.
“Pneumatiko baten kalte mekaniko orok, printzipioz, aldaketa atzeraezinak dakartza bere egituran eta, ondorioz, gidatzeko errendimenduan. Abiadura handiko indizeak dituzten pneumatikoak konpontzea, objektu zorrotz batekin, hala nola iltze batekin, zulatu ondoren, larrialdi irtenbide gisa hartu behar da», dio Jan Fronczak, Motointegrator.pl adituak.
Zilbor-hestea ebaketa mekanikoa, horren sintoma da, besteak beste. alboko irtenaldia ere oztopo irtenarekin bat-batean talka egin daiteke, zinta bat edo errepideko zulo batean sartzeak, nahikoa dena Polonian. Okerragoa dena, akats larri horren sintomak pneumatikoen barrualdean ager daitezke, gidariek ohartu gabe. Horregatik, oso garrantzitsua da aldian-aldian ikuskapen teknikoa egitea zerbitzu-zentro espezializatu batean.
Zerbitzu ona funtsezkoa da
Automobilgintzaren garapen dinamikoarekin batera, pneumatikoen eta gurpil multzo osoen garapen teknologikoa batera doa. Horregatik, gero eta eskasagoa da pneumatikoak etxean mantentzea, tresna profesionalez hornituta ez dauden bulkanizazio puntu txikietan. Mekanikariaren kualifikazioak ere garrantzitsuak dira.
“Mantentze- akats larrienetako bat presioa galdu ondoren hondatutako pneumatiko bat trafikotik askatzea da, eta horrek delaminazioa, deformazioa eta pitzadura eragiten ditu. Beste utzikeria bat pneumatikoen alearen kaltea da, errendimendu eta zigilatzeko ertzean egoki egokitzearen arduraduna. Kalte horrek pneumatikoei gehiago erabiltzeko aukera kendu behar die», dio Jan Fronczak, Motointegrator.pl adituak.
Gauzak are konplikatuagoak izaten dira gurpil-sistemek barne, lantza, pneumatikoen eta presio-erregulatzaileak zerbitzua behar dutenean. Horretan egokituta ez dauden gailuetan egiten duten lanak sistema osoko elementu indibidualetan kalteak eragiten ditu gehienetan. Ondorioz, pneumatikoen presioa bat-batean galtzea ekar dezake eta, ondorioz, ibilgailuaren gaineko kontrola galtzea.
Gertatzen da, gainera, mekanikariak itxuraz hutsala dirudien balbula bat gutxiesten duela, eta hori da gurpilean nahi den presioa mantentzeaz arduratzen den elementua. Gainera, mugitzean, karga handiak jasaten ditu, eta horrek etengabe ahultzen du. Balbulen hutsegiteak presio-galera bat-batean eragiten du, eta askotan ibilgailuen portaera katastrofikoa eragiten du. Hagunen zati batek ere kontu handiz maneiatzea eskatzen du. Pneumatikoen funtzionamendu zuzena eta, beraz, segurua zuzenean diskoen egoera teknikoaren araberakoa da.
