Gidatzeko Teknika - Eskuliburua
Denak ibiltzen dira onena. Hau da ia gidari guztien iritzia. Hala ere, merezi du besteen iritzia jasotzea. Inoiz ez dakizu noiz sortuko zaigun eguneroko joan-etorria aldatuko duen ideia bikain bat.
Gidariaren posizioa
Gidatzeko posizioa gidatzeko teknikaren oinarrizko elementua da. Bolantearen atzean esertzeko moduak sarritan posizio okerrak eragindako beste akats tekniko batzuen jausi bat eragiten du. Bestalde, posizio egokiak gidariaren lan eraginkorra eta segurua bermatzen du, bai gidatzeko ohikoetan, bai muturreko egoeretan.
Gidatzeko posizio egokia zehazterakoan, lehen urratsa hau da eserlekuen arteko distantzia ezartzea. Distantzia hori bi hankak apur bat tolestuta egon daitezen, enbragea eta balazta pedalak guztiz sakatuta daude. Oso elementu garrantzitsua da, hanken funtzionamendu zuzenari eragiten diona mugitzean pedalak kontrolatzean. Larrialdiko balaztatze-egoeran, gidari gehienek balazta-pedala lurrera bultzatzen dute indar guztiekin. Talkaren unean hankak guztiz luzatuta badaude, horrek gorputz-adarretan haustura larriak bermatzen ditu. Tolestuta dagoen hanka errazago jasaten da talka-indarren aurrean, eta atzera egiten denean, hezurrak salbatzeko aukera sortzen du. Gogoratu gidatzen duzun bitartean, enbragea estutzen duzun oinak euskarri baten kontra (gurpil-arkuaren ondoan) edo zoruaren kontra egon behar duela. Akatsa izango da beti enbragearen pedalean pausatzen bada. Gero eta gehiago, autoen fabrikatzaileek eserlekuak hornitzen dituzte Altuera doitzea. Eserlekuaren altuera erregulagarria da ikusmen eremu handiena emateko. Ezaugarri hau garrantzitsua da bidaiatzeko erosotasuna hobetzeko. Hala ere, gogoratu behar da buruaren distantzia sabaitik ez dela oso txikia izan behar. Arriskutsua da hau kolpeetan edo iraultzean egitea.
Hurrengo urratsa konfiguratzea da. atzeko tartea. Bizkarraldearen ahalik eta azalera maximoa bizkarraren kontra makurtuz, bi omoplatoak ondoan egon daitezen, hartu bolantea goitik eskuarekin (12:XNUMXetan). Doitu distantzia besoa ukondoan apur bat tolestuta egon dadin. Egokitutako bizkarraldeak ukondoan luzatutako besoaren posizioa behartzen duen egoeran, gidariak ezin du bolantea azkar eta eraginkortasunez kontrolatu arriskua izanez gero, adibidez, patinatze batetik irtetean.
Gidatzeko teknologia modernoan, gidatzeko orduan erreakzio denbora murrizteko joera dago. Gidariak estimulu jakin bati ahalik eta azkarren erantzuteko gai izan behar du, hala nola errepidean dagoen oztopo bati. Gidatzerakoan, autotik ateratzen diren estimuluak hauteman behar ditugu, ahal den neurrian gorputzaren gainazalean. "Irakurri bidea". Bolantea tiratzeko atzerapen bakoitza, oina balazta-pedalera eramatea, bidaiatutako segundo eta metro baliotsuak dira. Aulkia antolatzerakoan, ez da erosotasuna ahaztu behar. Hala ere, kontuan izan dezagun hierarkia jakin bat.
Segurtasuna eta funtzionamendu eraginkorra lehenik,
erosotasuna gero.
Aulkia antolatzerakoan, ez da ahaztu behar buru-euskarri doikuntza. Buru-euskarriaren altuera egokitu behar da, buru-euskarriaren goiko aldea bururaino iristeko.
