Orain Fordek barne-errekuntzako motordun kamioiak eta autoak ekoizten jarraituko du.
Edukia
Ford-ek uste du ibilgailu elektrikoak oraindik ez daudela zeregin konplexuak egiteko prest, eta, beraz, gasolinazko autoen ekoizpenean jarraitzea erabaki zuten. Hala ere, aukerarik bideragarriena bere autoak hibrido bihurtzea dela dio, guztiak elektrikoak egin aurretik.
Barne-errekuntzaren azken egunak diruditenarekin lotutako ezkortasuna oso zaila da jasaten. Hala ere, horrek ez ditu gobernuen jarrerak edo klimaren errealitatea aldatzen. Askok kezkatzen dute oraindik elektrifikaziorako trantsizioa azkarregi gertatzen ari dela; Stellantiseko zuzendari nagusia Carlos Tavares eraldaketa azkarraren kritika ahotsa izan da. Orain, Fordeko zuzendari nagusi Jim Farleyk plan zehatzak zehaztu ditu barne-errekuntza konpainiaren negozioaren funtsezko zati bat mantentzeko, ibilgailu batzuentzat behintzat.
Ford-ek motorren esanahia berrasmatuko du
Farleyk aipamen gako batzuk eman zituen inbertitzaileei eta komunikabideei asteazken goizean egindako aurkezpen batean. Lehenik eta behin, barne-errekuntzako motorren garapenak behar den tokian jarraituko du, eta Fordek "ICE negozioaren susperraldia" ikusiko duela. Super Duty kamioientzako motor berriak, modeloa bezalako "ikonoak" eta, are garrantzitsuagoa dena, Ford-en inoizko azken ibilgailua izan daiteke: .
Farleyk adierazi du bermeen kostuak murriztea funtsezkoa dela konpainiaren errentagarritasuna areagotzeko, eta, beraz, belaunaldi berri hau "izugarri sinplifikatu" egingo da zuzendari nagusiaren esanetan.
Ford Blue barne-errekuntzako motorrak eta hibridoak garatzeko
Orain gasolina eta diesel motorrak sinplifikatzeak ez dirudi etorkizun berdeago batean ondo funtzionatuko duen zerbait denik. Azken finean, motor modernoen konplexutasunaren zati handi bat eraginkortasuna lortzearekin eta isuriak baxu mantentzearekin du zerikusia.
Hala ere, Ford Ipar Amerikako produktuen komunikazio zuzendari Mike Levin-ek dio Forden barne-errekuntzako motorrak garatzen jarraituko duen negozioaren zatiak, Ford Bluek, ibilgailu hibridoak ere garatuko dituela, hibrido entxufagarriak barne. Errekuntzaren frontean sinplifikazioa lor daiteke unitate elektrikoko osagai askoz sinpleagoen integrazio gero eta handiagoaren bidez.
Fordek dio EVak ez daudela erronkari aurre egiteko
Hibridoak ohiko bihur daitezke, beraz, hau izan daiteke estrategia horren lehen urratsa, baina Ford-eko zuzendari nagusiak argi zuen: elektriko hutsezko motorrak ez daude prest Super Duty kamioiak bezalako autoek aldizka egiten dituzten zeregin batzuetarako. "ICE segmentu asko ibilgailu elektrikoek gaizki hornitzen dituzte", esan du Farleyk, atoian eta garraiatzea bezalako zereginak bereziki adieraziz.
Fordek ez ditu bere irabaziak arriskuan jarriko
Horrez gain, Ford-en negozioaren ICE alderdiak sortzen ditu gaur egun irabazi gehienak. Motorren garapena alde batera uztea besterik ez da aukera bat konpainiak elektrifikazioa ordaindu nahi badu, eta Farleyk argi utzi du Ford Blueren irabaziak Ford-en Ford Model e dibisioa finantzatzeko erabiliko direla. eta jabedun softwarea.
"Ford Blue-k bere ICE zorro enblematikoan eraikiko du hazkundea eta errentagarritasuna bultzatzeko", dio aurkezpenarekin lotutako prentsa-ohar batean. Ondorioz, "Ford Model e eta Ford Pro onartzen ditu", Ford Pro konpainiaren ibilgailu komertzialen dibisioa izanik.
Gasolinazko autoek garrantzitsuak izaten jarraituko dute Fordentzat
Orain Ford-en negozioaren segmentu ezberdin horiek nola funtzionatuko duten elkarrekin ikusteko dago. Gainera, ez da ezagutzen nola funtzionatuko duen sistema honek ibilgailu elektriko eta barne errekuntzako motor hobeak sortzeko. Hala ere, Ford-en gamako ibilgailu askok barne-errekuntzako motorrekin funtzionatuko dutela ziurtatzea, zalantzarik gabe, lasaigarria da askorentzat. Fordek argi eta garbi uste du, hurrengo urteetan behintzat, gasolinazko auto tradizionalagoak indarrean jarraituko duela; hibridoak besterik ez dira izan.
**********
:
