Errusian gehien lapurtutako 35 autoak 2022rako

Artikulu honetan, autoak zergatik lapurtzen diren eta zeintzuk diren esango dizugu.

Zergatik lapurtzen diren autoak

Batzuek autoen lapurreta kopurua merkatuaren egoerari egozten diote. Honek badu nolabaiteko logika: azken urteotan salmentak ia erdira jaitsi dira, eta gero eta auto berri gutxiago daude kaleetan. Baina adin guztietako autoak beren legezko jabeengandik urruntzen ari dira. Eta urtean 1,5 milioi ibilgailu baino gehiago saltzen ditugu. Horrek esan nahi du nahi adina "arpila" potentziala dagoela.

Biztanleriaren diru-sarreren jaitsiera arrazoi ona da legez kanpoko arrantzarako “kanaberak” eta bestelako tresnak bahitzeko. Azken finean, autoekin batera, ordezko piezak gero eta garestiagoak dira. Ondorioz, erabilitako piezen eskaera gero eta handiagoa da. Eta «emaile» nahikorik ez dagoenean, lapurrek azkar erreakzionatzen dute sortu den eskasiari. Ondo lo egiteko errezeta berdina da: aukeratu lapurren artean ezaguna ez den eredu bat. Edo ziurtatu kaskoa eta instalatu lapurreten aurkako babes eraginkorra.

Bahiketaren balorazioa osatzeko iturriak

Errusian, lapurretak sailkatzeko informazioa ematen duten 3 iturri ofizial daude:

1. Trafiko Poliziaren Estatistika Saila (Bide Segurtasuneko Estatuko Ikuskaritza). Praktikak erakusten du autoen jabeen % 93k lapurreta salatzen duela poliziari. Txosten horien kopuruari eta izaerari buruzko informazioa trafikoko poliziak jasotzen du, non arreta handiz aztertzen den eta auto lapurketen estatistika orokorrak biltzen diren.
2. Lapurreten aurkako sistemen fabrikatzaileen datu-basea. Enpresa hauek alarma sistemak instalatuta dituzten auto lapurrei buruzko datuak biltzen dituzte. Lapurtutako ibilgailuei buruzko informazioa prozesatzea ahalbidetzen du dauden segurtasun sistemen akatsak identifikatzea eta etorkizunean zuzentzea. Lapurreten aurkako sistemen merkatuko fabrikatzaile nagusi guztiengandik jasotako datuetan oinarrituta, estatistika nahiko fidagarriak lor daitezke.
3. Aseguru etxeetatik informazioa biltzea. Aseguruek autoen lapurretei buruzko informazio guztia mantentzen dute, aseguru-kostua maiz zuzenean lotuta baitago autoak lapurretaren kalifikazioan duen posizioarekin. Delitu horiei buruzko datuak aski adierazgarriak izango dira herrialdeko aseguru-etxe guztietan jasotzen badira.

Lapurretak zenbatzeko eginbidea

Lapurreta bi modutan kalkula daiteke. Termino absolutuetan: lapurtutakoaren zati bakoitzeko urtean. Edo termino erlatiboetan, konparatu urtean lapurtutako modeloen kopurua saldutako modeloen kopuruarekin, eta gero sailkatu lapurreten ehunekoaren arabera. Bigarren ikuspegiaren abantaila norbere autoa galtzeko arriskua ebaluatzea da. Desabantaila da ezinezkoa dela hiru urtean belaunaldi aldaketa eta auto lapurreta bereiztea.

Dena den, irudia termino erlatiboetan erakustea garrantzitsuagoa zela iruditu zitzaigun, salmenta handiagoarekin jabe bakoitzak bere autoa galtzeko aukera gutxiago duelako, nahiz eta auto lapurrek interesgarria izan.

Auto lapurreta estatistikak

Errusian gehien lapurtzen diren auto-marken zerrenda:

1. VAZ. Urte askotan, fabrikatzaile honen muntaketa-katetik irteten ziren autoak izan ziren lapurtuenak, erraz sartzen direlako. Oro har, horrelako autoak lapurtzen dira ordezko piezak guztiz desmuntatzeko eta birsaltzeko.
2. Toyota. Auto-marka nahiko ezaguna da auto-gidarien artean, askotan lapurtzen duten arren. Lapurtutako auto batzuk berriz saltzen dituzte, beste batzuk piezak kendu eta merkatu beltzean saltzen dituzte.
3. Hyundai. Estatistiken arabera, azken 10 urteotan, bere salmentak hainbat aldiz igo dira, eta autoen lapurreta kopuruak gora egin du. Joera horrek datozen 3-4 urteetan jarraituko duela aurreikusten dute adituek.
4. Kia. Fabrikatzaile honen autoak laugarren postuan daude, 2015az geroztik rankingean postu bat hartzen dutenak.
5. Nissan. Lapurretaren aurkako sistema ona duen auto fidagarria, baina modelo batzuk maiz agertzen dira nahi den zerrendan.

Lapurrentzako erakargarri diren hamar buruzagi nagusiak hauek ziren:

• Mazda;
• Ford;
• Renault;
• Mitsubishi;
• Mercedes

Lapurtutako autoekin herrialdeak ekoiztea

Autoak lapurtzera bideratutako erasotzaileek interes handia erakusten dute etxeko ereduekiko. LADA Priora eta LADA 4×4 autoak auto lapurren aurrean zaurgarrienak dira, ez daudelako lapurreten aurkako gailu fidagarririk.

Gaizkileek gogoz lapurtzen dituzte Japoniako autoak. Errusiar erosleen artean marka ezagunen auto azkar eta maniobragarriak eskatzen dira beti. Hiru onenen artean Hego Korea dago, lapurtutako auto gehien ekoizten duena. Kontuan izan behar da haien prezio/kalitate erlazio optimoa. Auto lapurren artean modelo ezagunenen zerrenda beheko taulan ageri da.

Herriko	Lapurtutako auto kopurua	Lapurtutako autoen guztizko kopuruaren ratioa (ehunekoa)
Errusia	6 170	29,2
Japonian	6078	28,8
Korea	4005	hemeretzi
EB	3471	16,4
USA	1 231	5,8
portzelana	157	0,7

Kanpokoen zerrendan Txekiar Errepublikako eta Frantziako autogileak daude.

Errusiako ereduen balorazioa lapurretaren kuota handiena izan zuten (2022an)

Sailkapena osatzeko, klase bakoitzean gehien saltzen diren modeloak identifikatu ditugu. Ondoren, antzeko ereduen lapurreten estatistikak aztertuko ditugu. Eta datu horietatik abiatuta, lapurreten ehunekoa kalkulatu da. Informazio zehatzagoa klase bakoitzerako bereizita aurki daiteke.

gurutzaketa trinkoak

Segmentu honetan ez dago sorpresarik. Liderra beti zorrotza den Toyota RAV4 da -%1,13. Horren ondoren, zertxobait gutxiago lapurtutako Mazda CX-5 dator (%0,73), eta Errusiako Kia Sportage likidoa (%0,63).

Model	salmenta	Lapurtua	lapurtutako %
bat.	Toyota Rav4	30 627	3. 4. 5	1,13%
2.	Mazda CX-5	22 565	165	0,73%
3.	Kia sportage	34 370	215	0,63%
4.	Hyundai Tucson	22 753	141	0,62%
5.	Nissan qashqai	25 158	146	0,58%
6.	Renault duster	39 031	139	0,36%
7.	Nissan terrano	12 622	23	0,18%
8.	Volkswagen Tiguan	37 242	28	0,08%
9.	Reno okupatuta	25 799	7	0,03%
10.	Reno arcana	11 311	bat	0,01%

Tamaina ertaineko gurutzaketak

2008ko krisiaren ostean, Honda autoen salmentak behera egin zuen, eta lapurreta kopurua apur bat igo zen. Ondorioz, CR-Vren lapurreta tasa %5,1ekoa da. Azken belaunaldiko Kia Sorento askoz gutxiago lapurtzen da. Oraindik Kaliningradoko gure merkaturako ekoizten da eta kontzesionarioetan berria saltzen da. Interesgarria da bere oinordekoa, Sorento Prime, atzetik jarraitzen duena, % 0,74rekin.

Model	salmenta	Lapurtua	Lapurreta kopuruaren %
1.	Honda KR-V	1608	82	5,10%
2.	Kia sorento	5648	77	1,36%
3.	Kia Sorento Prime	11 030	82	0,74%
4.	Nissan X Trail	20 915	146	0,70%
5.	hyundai santa fe	11 519	77	0,67%
6.	Mitsubishi outlander	23 894	66	0,28%
7.	Zotier T600	764	два	0,26%
8.	Skoda Kodiaq	25 069	7	0,03%

Amestoy handiak

Txinako bahitzaileei ez zaie oraindik Haval H9 interesatzen. Jeep Grand Cherokee zaharkitua, berriz, interesgarria da. Parte hartzea ehuneko bost (%5,69) gainditu zuen! Ondoren, adin bereko Mitsubishi Pajero dago, %4,73rekin. Eta orduan bakarrik dator Toyota Land Cruiser 200 %3,96rekin. 2017an, bere kuota ehuneko 4,9koa izan zen.

Model	salmenta	Lapurtua	Lapurreta kopuruaren %
1.	Jeep grand cherokee	861	49	5,69%
2.	Mitsubishi pajero	1205	57	4,73%
3.	Toyota Land Cruiser 200	6940	275	3,96%
4.	Chevrolet tahoe	529	zortzi	1,51%
5.	Toyota Land Cruiser Prado 150	15 146	163	1,08%
6.	Kia Mojave	887	3	0,34%

A klasea

Errusiako hiri "konpaktu" klase arraroa Errusian lau modelok irudikatu zuten, horietako hiru nitxoak. Beraz, ez dago nahikoa datu klase barruan logika zehatza baina zuzena eraikitzeko. Datu bakarra esan dezakegu: Fiat 500 izan zen klase honetan gehien lapurtutakoa izan zen, ondoren Smart eta gero Kia Picanto.

B mailako

AEBren arabera, Errusiako B segmentuak automobilgintzaren merkatuaren % 39,8 hartzen du. Eta lehen merkatuan eskatzen dena pixkanaka bigarren mailara pasatzen ari da, eta hortik bahitzaileetara. Klase kriminalaren liderra, 2017ko artikuluan bezala, Hyundai Solaris da. Lapurreta kopuruan duten kuota %1,7tik %2ra ere igo zen. Arrazoia, ordea, ez da lapurreta kopurua handitzea, salmenten jaitsiera baizik. 2017an 90 Koreako CD saldu baziren, 000 baino gutxiago salduko dira 2019an.

Klaseko bigarren ilara ere ez da aldatu. Kia Rio bat gidatzen du, baina Solaris ez bezala, lapurreta tasa apenas aldatu da: %1,26 hiru urte lehenago %1,2. 2019ko Renault Logan-ek gehien lapurtutako B klaseko hiru modeloak ixten ditu, eta 0,6ko Lada Grantak hartzen du bere lekua %2017rekin. Loganen antzeko zifrak - saldutako autoen % 0,64, 2019an lapurtutakoak.

Model	salmenta	Lapurtua	% lapurreta
1.	Hyundai Solaris	58 682	1171	2,00%
2.	Kia rio	92 475	1161	1,26%
3.	Renault logotipoa	35 391	227	0,64%
4.	Volkswagen Poloa	56 102	2. 3. 4	0,42%
5.	renault sandero	30 496	98	0,32%
6.	Lada Grande	135 831	365	0,27%
7.	Lada Largus presidenteordea	43 123	80	0,19%
8.	Skoda azkar	35 121	60	0,17%
9.	Lada Roentgen	28 967	14	0,05%
10.	Lada Vesta	111 459	51	0,05%

C klasea

Golf mailan, B segmentuaren aldean, lapurreta kopuruan liderrak aldatu dira. 2017an, Txinako autoa Ford Focus-ek ordezkatu zuen. Orain bosgarren tokira pasatu da, lehen postuan Geely Emgrand 7 dago. 2019ko salmenta apalak direla eta, modelo honetako autoen %32,69 lapurtu zuten. Emaitza errekorra da klasearentzat ez ezik, automobilgintzaren merkatu osorako.

Mazda 3, garai batean auto lapurren artean ezaguna, bigarren geratu zen. Salmentak jaitsi ondoren, lapurtutako autoen kuota % 14ra igo zen. Mazdaren atzetik Toyota Corolla da, %5,84ko kuotarekin. 2017an, Skoda Octavia eta Kia cee-k bigarren eta hirugarren sailkatu ziren klasean, hurrenez hurren. Hala ere, japoniarren salmenta bolumen apalaren ondorioz, lapurreta-tasetan duten kuota jaitsi egin da.

Model	salmenta	Lapurtua	lapurtutako %
1.	Geely Emgrand 7	780	255	32,69%
2.	Mazda 3	931	131	14,07%
3.	Toyota Corolla	4684	272	5,81%
4.	Volkswagen Golf	893	50	5,60%
5.	Ford Focus	6529	362	5,54%
6.	Lifan Solano	1335	67	5,02%
7.	Kia Sid	16 203	224	1,38%
8.	Hyundai elantra	4854	43	0,89%
9.	Skoda Octavia	27 161	99	0,36%
10.	Kia cerato	14 994	40	0,27%

DE klaseak

Belaunaldi ezberdinetako ereduen arteko mugak lausotu zirelako D eta E segmentu masiboak konbinatzea erabaki genuen. Garai batean Ford Mondeo edo Skoda Superb D klasekoak ziren tokian, gaur egun haien dimentsioak eta gurpil-distantzia Toyota Camryren parekoak dira, normalean E klasean sailkatu ohi dena. Izan ere, klase hau subjektiboa da muga lausoagoekin.

Fordek Errusiako merkatutik atera eta bere salmenta barregarriak direla eta, Ford Mondeo liderra da hemen lapurretetan %8,87rekin. Atzetik, Volkswagen Passat da, %6,41arekin. Lehen hirurak Subaru Legacy da buru, %6,28rekin. Aldaketa hain erradikala ez da lapurtutako Mondeo, Passat eta Legacyren eskaria handitzearen ondorioz, eredu horien salmenta apalei baizik.

2017an lasterketen aurkako liderrak arriskuan jarraitzen dute 2019an ere. Toyota Camry eta Mazda 6k oraingoan laugarren eta bosgarren postuak hartu zituzten. Eta Kia Optima bakarrik jaitsi da bederatzigarren postura, %0,87rekin.

Model	salmenta	Lapurtua	Lapurreta kopuruaren %
1.	Ford mondeo	631	56	8,87%
2.	Volkswagen Passat	1608	103	6,41%
3.	Subaru ondarea	207	hamahiru	6,28%
4.	Toyota Camry	34 017	774	2,28%
5.	Mazda 6	5271	114	2,16%
6.	Subaru kanpokoa	795	bederatzi	1,13%
7.	Skoda bikaina	1258	12	0,95%
8.	Hyundai Sonata	7247	hirurogeita bost	0,90%
9.	Kia optimoa	25 707	224	0,87%
10.	Dezagun Stinger	1415	6	0,42%

Zein dira mundu osoko auto lapurrek gutxien ezagutzen dituzten autoak?

Estatistiken arabera, 2006az geroztik, lapurtutako autoen kopurua ehuneko 13 murriztu da urtero. Lapurtzeko aukera gutxien duten modeloen zerrenda osatu dugu, lasai egon zaitezen auto horietako baten jabea bazara.

TOYOTA PRIOR

Gure zerrendako beste hibrido bat. Toyota Prius batek lapurren arreta erakartzeko probabilitatea oso txikia da, estatistiken arabera behintzat. Masan ekoitzitako lehen auto hibridoa izanik, Prius errepideko hibrido ezagunena bihurtu da, duela gutxi mundu osoan saldutako hiru milioi unitate gainditu ditu. Baina istorioa ez da eredu honen salmenta arrakastaz, auto lapurrek auto hibridoekiko duten mesfidantzaz baizik. Irakurri goiko zergatik jakiteko.

LEXUS CT

Ezagutu gure goi mailako Lexus CT, hasierako hibridoa. CT 200h 1,8 litroko lau zilindroko gasolinazko motor batekin hornituta dago, 98 zaldirekin. eta 105 Nm-ko momentua 134 CV-ko motor elektriko batekin konbinatuta. eta 153 Nm-ko momentua. Eskuragarri dauden azken datuen arabera (2012rako), ekoitzitako 1 unitateko 000 lapurreta baino ez ziren izan. Jakina, lapurrek auto hibrido bat ez lapurtzeko ohiko jendeak ez erosteko aitzakia berdinak dituzte. Aitzakia hauei buruz gehiago irakur dezakezu hemen.

INFINITI EX35

Zerrendan hurrengoa Infiniti EX35 da. Modelo honek 3,5 litroko V-6 motor batekin hornituta dago, 297 zaldi ekoizten dituena. Infiniti EX35 "Around View Monitor" (AVD) eskaintzen duen lehen ekoizpen-autoa izan zen, aurreko, alboko eta atzeko aldean kamera txikiak erabiltzen dituen aukera integratua, gidariari aparkatzerakoan autoaren ikuspegi panoramikoa emateko.

HYUNDAI VERACRUZE

Hyundai Veracruz laugarren postuan dago munduan gutxien lapurtutako autoen zerrendan eta lehen hamarren artean Koreako fabrikatutako auto bakarra da. Crossover-aren ekoizpena 2011n amaitu zen, Hyundaik Santa Fe berriarekin ordezkatu zuen, gaur egun zazpi bidaiari eroso har ditzakeen. Berrikuntza honek lapurren bihotzetan erantzunik aurkituko duen ala ez, denborak esango du. Artikuluan auto berri hau ezagutzera gonbidatzen zaitugu: Hyundai Santa Fe vs. Nissan Pathfinder.

SUBARU FORESTER

Subaru Forester aurten gehien lapurtu diren autoen zerrendako seigarren postua da, 0,1n ekoitzitako 1 unitateko 000eko lapurreta tasarekin. 2011ko Foresterren laugarren belaunaldiak minifurgoneta tradizional batetik SUV izatera igaro zen. Bai, Forester urteetan zehar eboluzionatu egin da eta orain tamaina ertaineko crossover bat dugu.

MAZDA MIATA

Gutxien lapurtutako autoen zerrendako bederatzigarren postuan dago Mazda MX-5 Miata kirol-auto ezaguna, aurrealdeko motordun eta atzeko gurpileko trakzio bi eserlekuko roadster argia. 2011ko Miata 2006an aurkeztutako hirugarren belaunaldiko modeloaren parte da. Miata zaleak Alfa Romeo lanean ari den hurrengo belaunaldiko modeloaren estreinaldiaren zain daude. Auto lapurren artean modelo hau hain famatua egin zuena edonork asmatzen du.

VOLVO XC60

Agian ez da albistea Volvo autoak seguruentzat jotzen direla, baina orain konpainiak seguru esan dezake bere autoak denetan gutxien lapurtutakoak direla. Gure sailkapeneko lehen bosten artean Suediako fabrikatzailearen 60 XC2010 modeloa dago. Volvok berriki eguneratze txiki bat egin zuen 60ko XC2014-n, gurutzadura apur bat birmoldatu zuen baina 3,2 zaldiko 240 litroko sei zilindroko motor bera mantendu zuen kanpaiaren azpian. T6 modelo deportiboena 325 zaldiko 3,0 litroko turbodun motor batekin eskuragarri dago.

Arrisku gutxieneko ereduak

Nola gertatzen den lapurreta

Kasu gehienetan, lapurreta autoaren jabearen arduragabekeriagatik gertatzen da. Arraroa da auto lapur batek alarma piztu dezakeen ekipamendu ona izatea.

Askotan lapurreta modu hutsalenean gertatzen da:

1. Gaizkileek zaintza galtzeaz baliatzen dira. Lapurreta ohikoenak gasolindegietan gertatzen dira, gidariek sarritan autoa blokeatuta uzten dute, eta batzuek motorra itzali ere egiten ez duten. Erasotzaileak egin behar duen guztia gas-pistola bat depositutik atera eta zuregana korrika egitea da;
2. Zaintza galtzea. Gaizkileek ikusi zuten autoa identifikatu ostean, lata zintzilikatzen dute, adibidez, muflan edo gurpil-pasatu barruan. Askok 500-700 gramoko karga mota bat zintzilikatzen dute gurpilean. Horrek gurpila askatuta dagoela ematen du. Autoa martxan jarrita, lapurrak atzetik hasten dira. Motozalea matxura bat egiaztatzeko gelditu bezain laster, autoa berehala lapurtzen dute;
3. Autoen lapurreta bortitza. Kasu honetan, besterik gabe, autotik bota eta bertan uzten zaituzte. Kasu honetan, normalean, lapurrak nahikoa urrun joaten dira poliziari deitzeko, deklarazioa idazteko eta gaizkilea harrapatzeko beste gauza batzuk egiteko;
4. Kode hauslea erabiliz auto lapurreta. Auto lapur sofistikatuek horrelako gailuak dituzte. Prozesua oso erraza da: erasotzaileek biktimak autoaren alarma aktibatu arte itxaroten dute. Une honetan, kodea giltza-giltzatik alarma-unitatera jasotzen da. Horrek gaizkileei ekintza askatasuna ematen die. Egin behar duten bakarra botoi bat sakatu eta autoa desblokeatzea da;
5. Autoen lapurreta. Lapurreta ohikoenetako bat, inork ez duelako pentsatuko atoian seinaleztatzeko autoa lapurtu dutenik. Hori horrela bada ere, burura etortzen zaidan lehen gauza autoa atoian eramatea da, aparkaleku nahikorik ez dagoelako. Alarma gehienek ez zaituzte honetatik salbatuko, shock sentsoreak ez baitu funtzionatuko kasu honetan.

Ikusten duzunez, lapurtzeko modu asko daude. Gainera, lapurrak ez dira geldirik egoten eta egunero hobetzen dituzte beren metodoak. Oso zaila da auto bat lapurtzea saihestea gaizkileek dagoeneko jomugan jarri eta martxan jarri badute.

Auto lapur profesionalek ondo zaindutako auto moderno bat lapur dezakete 5-10 minututan. Lapurreta gehienak izaera teknikokoak dira, hau da, bitarteko elektroniko eta mekaniko bereziak erabiliz, adituen esanetan. «Orain gutxi, giltzarik gabeko sarrera duten autoentzat, erreleboa zen, hau da. tekla tradizionalaren gama zabalduz. Giltza arruntak dituzten autoen kasuan, horrek blokeoa apurtzea esan nahi du "karpeta" oso fidagarrien laguntzaz eta giltza gehigarri bat inmobilizazio estandarraren memorian idaztea. - dio Alexey Kurchanov, Ugona.net immobilizatzaileak instalatzeko konpainiako zuzendariak.

Kotxea lapurtu ostean, hobi batean amaitzen da, bertan akatsak eta balizak ikusteko, eta, ondoren, tailer batera, salmenta aurretiko prestaketa prestatzeko. Oro har, autoak Moskutik irteten dira eskualdeetara. Beste aukera bat analitika da. Auto zaharrak piezak egiteko erabili ohi dira. Premium-segmentuko atzerriko auto erabilien ordezko piezen kostua ez da eskari duina duten modelo berriena baino txikiagoa, erabilitakoak barne.

Nola babestu zure autoa lapurretatik

Autoak lapurtzeko aukera murrizteko, ibilgailuaren jabeak egin dezake:

• alarma sistema bat instalatu (baina neurri hau ez da eraginkorrena, bahitzaileek segurtasun sistema modernoenetan hackeatzen ikasi baitute);
• sekretu bat erabili (botoi sekretua aktibatu gabe, autoa ez da inora joango);
• desblokeatu immobilizatzailea (gailuak ez dizu motorra abiarazten utziko);
• hornitu ibilgailua transmisore batekin (GPS);
• erabili lapurreten aurkako sarrailak (aldaketa-kutxan edo bolantean muntatuta);
• Aplikatu aerografo-elementuak autoari: marrazkiak, apaingarriak (horrek autoa azkar identifikatu eta "lapurtutakoen" artean aurkitzeko aukera emango dizu).

Ondasun pertsonalak bidegabe jabetzeko arriskua murrizteko, nahikoa da jabeak autoa garajeraino eramatea edo babestutako aparkaleku batean uztea.

Autoen lapurretetatik babesteko beste modu bat aseguru integrala da. Baina enpresa guztiek ez dituzte beren kontratu-betebeharrak betetzen kalteen zenbatekoa nahita gutxietsiz. Justizia epaitegietan berrezarri behar da. Estatistikek erakusten dutenez, aseguru-etxeak kalte-ordaina ordaintzen dio kaltetuari, ibilgailuaren balioaren % 80 gainditzen ez duena (amortizazioa barne).

Auto lapurretaren biktima ez izateko, ahalik eta babes gehien erabili behar duzu.

Kaskoa enpresa ezagunetan

• Ingosstrakh
• Alpha Aseguruak
• otoitz egin
• Errenazimentua
• Tinkoff, noski

Auto ezagunentzako kaskoa

• Kia rio
• Hyundai klariona
• Volkswagen Poloa
• Hyundai Solaris
• Toyota Rav4

Garestiagoak ez du esan nahi seguruago

Joan den hilean, Errusiar Aseguruen Batasunak (VSS) autoen balorazioa argitaratu zuen lapurretaren aurkako babes mailari dagokionez. Balorazioa hiru irizpideren arabera egin da: autoa apurtzetik zenbat babestuta dagoen (250 puntu), motorra baimenik gabe abiaraztetik eta mugitzetik (475 puntu) eta giltza bikoiztu bat egiteagatik eta giltza, karrozeria eta txasisaren zenbakiak aldatzeagatik (225 puntu). ).

Lapurretetatik babestuena, BCCren arabera, Range Rover izan zen (740 puntu), eta Renault Duster zen zerrendaren azken postuan (397 puntu).

Interesgarriena da auto baten segurtasun-errendimendua ez dela beti bere kostuarekin erlazionatzen. Esaterako, Kia Rio ekonomikoak 577 puntu lortu zituen, Toyota Land Cruiser 200 SUVak 545 puntu lortu zituen bitartean. Skoda Rapidek 586 punturekin Toyota RAV 4ri irabazi zion 529 punturekin, lehen autoak bigarrenaren ia erdia balio duen arren.

Hala ere, industriako aditu guztiak ez daude ados goiko estimazioekin. Balio errealistak ibilgailuen ekipamenduaren araberakoak dira neurri handi batean. Esaterako, hurbileko sarbide-sistemaz hornituta badago (autoa giltzarik gabe desblokeatzen denean eta aginte-paneleko botoi batekin hasten denean), lapurreta egiteko probabilitatea askotan handitzen da. Salbuespenak salbuespen, makina hauek segundotan ireki daitezke, baina ezin da gauza bera esan ukitu gabeko modeloekin.

Bideoa: autoen lapurreta babesa