Top Gear: Richard Hammond-en auto bildumari buruzko 24 xehetasun interesgarri

"Hamster" izenez ezaguna, BBC Top Gear-eko Richard Hammond-ek ibilgailu ugari ditu bere ukuiluan. Hamster-ek denetarik dauka, Land Rover malkartsuetatik hasi eta Lotus kirol auto azkar eta zetatsuetaraino.

Jende askok ibilgailu bat A puntutik B puntura joateko modu gisa ikusi dezake. Pertsona hauek nahiago dute "zaratarik" egiten ez duen edo beste guztien itxura duen ibilgailua. Batez besteko kontsumitzailearentzat ere garrantzitsua ez da manipulazioa, ibilaldi leuna, eserleku erosoak, klima-kontrola, autoen entretenimendua eta biltegiratze lekua eskaintzeko gaitasuna baizik. Ezaugarri hauek oso ondo entzuten dira, baina auto zaleok gehiago nahi dugu. Ibilgailu batek nortasuna, estiloa, potentzia, manipulazioa edo beste edozer izan behar du gure arreta erakartzeko, audio sistema bikaina duen motorra eta gurpilak dituen kaxa bat izan ezik. Auto zaleek errepidearekin konexioa, botere gehiago, nortasun gehiago behar dute. Funtsean, auto zale batek auto batekin maitasun harremana du, beste zale batek bakarrik ulertuko lukeen maitasun harremana.

Zale asko ekitaldi sozialetan irtengo dira eta beren autoak Top Gear-eko ostalariekin alderatuko dituzte, eta probako auto batzuek beren bilduman dituzten autoekin batera arreta erakartzen dute.

Artikulu honetan, Richard Hammond bildumako ibilgailu ospetsu guztiak zehaztuko ditugu eta ibilgailu bakoitzari buruzko datu dibertigarri eta interesgarri batzuk emango ditugu. Beraz, sakon dezagun Hamsterren kotxe bilduma erraldoian eta agian honek Richard Hammond-ek auto eta SUVekiko duen maitasuna argituko du.

24 2009 Morgan Aeromax

diseinu festaren bitartez

Morgan Aeromax-ek estilo retro-estilo modernoko roadster baten itxura du, BMWren 4.4 litroko V8 motor frogatua duena, ZF transmisio automatikoarekin edo Getrag 6 abiadurako transmisioarekin. Morgan Aeromax-ek ez du anti-roll barrarik. Bai, ondo ulertu duzu. Morgan roadster-ek altzairuzko edo aluminiozko txasisa dute eta lizar egurrezko marko bat erabiltzen da karrozeria eusteko, ibilgailua arina eta maniobragarri bihurtuz. Jende gehienek ez dute 95,000 $ baino gehiagoko autorik erosiko eskuzko goialdearekin (soft top), baina lehen aipatu dudan bezala, autoen zaleak ez dira ohiko auto erosleak, eta Hamster ere ez.

23 2009ko Aston Martin DBS Volante

Aston Martin DBS Volante bond auto sexy, dotore eta topless bat da. 12 zaldiko V510 motor batek bultzatuta eta 190 mph-ko abiadura estimatzen duena, ohe bihurgarriaren 200 edo gehiago kiloak ia ez dira nabaritzen errendimendu sailean.

DBS 6 abiadurako transmisio automatikoa edo 6 abiadurako eskuliburuarekin dator.

0 segundoko 60-4.3 denborarekin, ez duzu olio-orbarik edo ke-pantailarik behar atzeko ispiluko gaiztoengandik urruntzeko, baina funtzio hauek dibertsiorako izatea nahiko nuke. Gogoratu, martini lehor hau astintzen baduzu, ez nahasten baduzu, izan arduratsua eta deitu taxi batera.

22 2008 Dodge Challenger SRT-8

Hemi bat eta 425 zaldi ditu. 6.1 litroko v8 batetik, eman izena. Challenger LX plataforma laburtuan oinarritzen da, hau da, Dodge Charger edo Chrysler 300. SRT8 Ford Mustang Cobra eta Chevrolet Camaro SS Dodge-ren erantzuna da.

Challenger SRT8 Brembo balazta-pintzen ditu. Manipulazioari dagokionez, LX plataforma laburtua errepide bihurgunetsu batetik bidaltzen denean ezagutuko da.

4,189 kiloko auto hau izkinetarako baino egokiagoa da arraste-zerrendarako, beraz, desaktibatu trakzio kontrola, hautatu gidatzea eta jarri eskuineko oina.

21 1999 Lotus Esprit 350 Sport

Lotus Esprit 350 modu askotan Lotus Esprit arruntaren antzekoa da, baina edizio berezi hau Hethel Norfolk-ek (Erresuma Batua) ekoitzitako 350etatik bat besterik ez da. Motorrak 354 zaldi ekoizten ditu. (Europako neurri-unitatea). Beti harritu naute Giugiaroren diseinuek JK (Jamiroquai liderra) eta 5th Gear UK gidatzen duten Tiff Needell-en bideo bat ikusi nuenean. Auto honek 2,919 kilo besterik ez ditu eta izkinak erraz maneiatzen ditu. 5 abiadurako eskuzko transmisioarekin, Lotus-ek 0-60 mph-ra jo zuen hezeetan XNUMX segundotan. Esprit XNUMX lasterketetako auto bat bezala sentitzen da Grand Touring auto gutxirekin kaxatik aterata.

20 2007 Fiat 500 TwinAir

Itxaron Hamster-a epaitu aurretik, Fiat 500-k Italian eta Europako zati handi batean gurtza dauka. Jende askok maite du Fiat 500 erregaiaren eraginkortasun bikainagatik eta 2 zilindro eta turbokonpresor bakarra duelako. Fiat 500 TwinAir-ek 2216 kiloko pisua du eta 85 hp gutxi gorabehera. TwinAir 6 abiadurako eskuzko transmisioarekin konbinatuta dago, hau da, kotxe txiki bat daukazu, panpin bat bezala gidatzen duena, klima-kontrola eta audio-sistema dituena. TwinAir-ek 0 km/h-ko abiadura hartzen du 60 segundotan, agian ez da oso ikusgarria irudituko, baina izendatu motor elektriko hibrido baten laguntzarik gabe 10/48 mpg lortzen duzun auto bat.

19 2013 Porsche 911 GT3

2013ko Porsche GT911 3 zure "oinarrizko" 911 baino gehiago da. 500 zaldiko, aspirazio naturala, sei boxer-motorrarekin, aukerako bi kaxa kaxekin elkartuta, zazpi abiadurako enbrage bikoitzeko automatikoarekin edo, jakina, aukerako 6-ko motor batekin. abiadura-kaxa. kohete arin honek 6tik 0era bizkortzen du 60 segundotan. Askok esango duzu Porsche 3.0 GT911 ez dela Stuttgarteko Porsche indartsuena, baina auto hau gidariarentzat egina dago. Porsche hau etxean bezala sentitzen da errepide bihurgunean eta zure trebetasunak eta trebetasunak probatuko ditu.

18 2006 Porsche 911 (997) Carrera S

2006ko Carrera S 3.8 litroko sei lau-sei lauko motorra da, 6 urteko modeloa baino askoz hobea da IMSan (ardatz kontrako errodamenduan) egindako aldaketei esker. Aurreko Porsche modeloak (2005) arazo hau jasan zuen eta motorra kendu behar duen konponketa garestia behar du.

Carrera S, funtsean, manipulazio bikaina duen suziria da.

Carrera S gidatzeko nire esperientzia esku bakoitzean tirante bat edukitzea bezalakoa izan zen. Turbo ez den errepidearekin lotuta sentitu nintzen momentu okerrean, eta atzeko aldea atera zitzaidan. 355 zaldi eta 295 oin. lbs. Torque gorputz arinarekin batera, etxerako bidaia luzea egingo duzu egunero.

17 2009 Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder

Lamborghini Gallardo hardtop baten jabe izatearen esperientzia pertsonala inoiz ahaztuko ez dudan zerbait da. Autokros pista batean nengoen eta ilusioz beteta nengoen.

Barruko espazio gutxirekin (6'4" eta 245 kilo ditut), lasterketetako heroi mutante bat bezala sentitu nintzen Gallardoren manipulazio bikainari esker eta buruaren atzean V10 masibo baten garrasiari esker.

Gallardo Spyder bere 560 zaldiekin / 552 hp, PS laburra da Pferdestärke, hau da, Europako potentzia-kalifikazioa. Gallardo LP560-4-k 0 mph-ko abiadura hartzen du 60 segundo gutxi gorabehera eta XNUMX mph-ko abiadura maximoa du.

16 1994 928 Porsche

Kotxe hau 1994ko modeloa bada ere, Porsche 928 80ko hamarkadan diseinatu zen eta nire kirol-autoen garairik gogokoena da. Egin bidaia nirekin aurreko gurpileko trakziodun V8 atzeko gurpileko Gran Touring auto kirol honetan. Distantzia luzeak bidaiatu ditzakezu Jets edo Michael Jackson audio kaseteak entzuten eta eroso 120 mph-ra jo. 1994ko modeloak 345 zaldi ditu. eta 369 kiloko pisua. momentua eta ehunka azeleratu daiteke 0 segundotan. Ibilaldia gogorra izan zen, baina Porsche honek beste inork ez bezala maneiatu zituen bazterrak. Porsche-ren zale askok 60-ari begi onez ikusten zioten aurreko motorraren diseinu ezohikoagatik.

15 BMW 1994Ci 850

BMW 850CSI-k 5.0 litroko V12 bat du, baina 296 bhp baino ez ditu. 6 abiadurako eskuzko transmisioarekin edo 4 abiadurako transmisio automatikoarekin. 0-60 aldiz 850 CSIrako 6.3 segundo ingurukoa da eta abiadura maximoa 156 mph da.

850CSI BMW kalitatea duen Grand Touring kirol autoa da.

Autoak 4111 kilo pisatzen ditu. nahiko astuna dena, baina autoak luxuzko xehetasun guztiak ditu. Europako modeloak lau gurpileko direkzio aktiboarekin zetorren, eta horrek amets bat bezala maneiatzen zuen, baina, zoritxarrez, etxeko ereduak ez zuen ezaugarri hori.

14 1982 Porsche 911 SK

3 litroko airez hoztutako 6 zilindro horizontalki kontrako motorra 180 CV-rekin. 911 SCren atzealdean zegoen. Manipulazioa bikaina zen bere garairako, eta manipulazio sinpleak airez hoztutako motor bikaina bihurtzen du Porsche hau. 6 zilindroko motor laua 5 abiadurako eskuzko transmisioarekin lotuta dago. 146 kilometro orduko abiadura maximoarekin. 911 SC ehunka azeleratu zen 0 segundotan. Kotxe honek ez du oihurik egingo zuzenetan, baina izkinetako errege izaten jarraitzen du. Kostua 60 mila dolar ingurukoa izaten jarraitzen du adibide huts baterako. Europako ereduek potentzia apur bat gehiago ekoizten zuten, AEBetako isurien kontrola ez zegoelako.

13 Land Rover Discovery 4 SDV6 HSE

Discovery SDV6 HSE 3.0 litroko turbo bikoitzeko V6 diesel motor batek 253 zaldi sortzen ditu. eta 442 lbf-ft-ko momentua. Land Rover-ak beti izan dira errepidez kanpoko eta hiriko oihanetarako ibilgailurik egokiena.

Discovery-k 8 abiadurako kaxa automatikoa du, eta horrek erregaia aurrezten du autobidean gidatzen denean.

Kabinak zamarako leku asko du eta 5 pertsona (gidaria barne) eroso lekua du. Diskoaren 0-60 azelerazio denbora gutxi gorabehera 8.7 segundokoa da, eta hori ona da Land Rover batentzat Diskoaren pisuagatik. HSE da lortu behar duzuna.

12 Land Rover Defender 110 bagoia

Hasteko esanez SUV britainiar hau aluminiozko gorputza duen tanke bat dela eta edonora joateko gaitasuna duena. Land Rover Defender marko luzatuaren gainean eraikia, Defender 110 station wagonak 2.2 hp 118 turbodiesel ditu. eta 262 ft-lb-ko momentua. Ez duzu atzerako kamera edo sentsorerik, ez airbagik, eta estereoa erdipurdikoa da egun onenetan. Zuk duzuna errepidez kanpoko ibilgailu serio bat da. Ez duzu Defender 110 bat aurkituko Kardashian garaje batean. Benetan nahi dut, baina diru asko eta jende garrantzitsua behar da AEBetan lortzeko.

11 2016 Ford Mustang GT bihurgarria

servodirekzio bidez

Ez dago beisbola, hot dogs eta Ford Mustang baino amerikarragorik. Mustang GT descapotablea AEBetako ikono bat da, 5.0 litroko V8 motor batek bultzatuta, ez dezagun ahaztu 435 zaldiko motorra.

Nire aholkua da: ziurtatu zure kapela, ileordea edo ileordea zure buruan ondo lotzen duzula, indar handiak zure burua botako duelako.

Recaro eserlekuak ikusgarriak dira eta auto asko lortzen dituzu 40,000 $ baino gutxiagoren truke. Mustang GTrako eskuragarri dauden transmisioak 6 abiadurako eskuzkoak edo 10 abiadurako automatikoak dira.

10 Porsche 2015 GT911 RS 3 urte

Porsche GT3RSarekin batera adierazpena "zaleek zaleentzat eraikia" da eta ez dira txantxetan ari. RS Racing Sport-a da, pista zabalagoa eta pisu arinagoa duena. Teilatua magnesiozkoa da, eta 500 CV-ko potentzia duena. eta 338 lbf-ft-ko momentua, Porsche GT3RS honek ez du turbo handirik behar irabazteko. Transmisioa - PDK automatikoa. Badakit zer pentsatzen ari zaren, baina automatikoak azkarrago aldatzen du eta ez du martxarik galtzen.

9 1987 Land Rover Defender

klasiko exotikoen bidez

Land Rover Defender 3.5 litroko 8 zilindroko motor batekin hornituta dago, 5 abiadurako eskuzko transmisioarekin lotua, gurpil guztietarako trakzio iraunkorra duena. Beste motorraren aukera 2.5 litroko turbo diesel bat da, baina V8 bat da izan behar duen motorra.

Auto txiki baina indartsu honek edozein lurretatik eraman zaitu erraztasunez.

Gorde barreak 89 mph-ko abiadura gorena eta 0 segundoko 60-11.6 denborarako. Ibilgailu honen desabantaila, zalantzarik gabe, igoera eta jaitsiera bertikaleko trebetasunek konpentsatzen dute. Land Rover guztiek bezala, auto honek aluminiozko karrozeria du, herdoila eta korrosioarekiko erresistentea dena.

8 1985 Land Rover Range Rover Klasikoa

Range Rover Classic estreinatu zenean, oso garestia zen. Pablo Escobarrentzat luxuzko SUV bat edo ingelesezko erregina batentzako balen aurkako bertsioa bezala. Barrura begiratzen baduzu, leku nahikoa dago berarentzat eta bere corgis askorentzat. Range Rover Classic-ek gurpil guztietarako trakzio sistema iraunkorra eta ZF 4 abiadurako transmisio automatikoa ditu. Range Rover Classic-ek 5545 kiloko pisua du. Pisu hori, neurri batean, Rover-en 3.5 litroko V8 motorrari zor zaio, Zenith Stromberg bi karburagailu dituena. Eskola zaharreko Land Rover guztiak britainiar ondarearen ikur dira.

7 1979 MG Nanoa

Morris Garages UK-ek ekoitzitako MG Midget-ek mendebaldeko munduari bere garairako ondo maneiatzen zuen bi eserlekuko kirol-auto bat eskaini zion, nahiz eta lan egiteko erraza izan. Nanoa.

Motorrak hainbat aldaeratan ekoitzi ziren 948 kubikotik aurrera. ikusi gehienez 1.5 litroko 4 zilindroko motorrak.

Kotxe hauek arinak ziren eta 1620 kiloko pisua zuten. Capota bigun bihurgarria eta goiko gogor batekin aukera gisa, MG Midget bere garaiko Miata britainiarra zen.

6 1969 G., Jaguar E-Type

Jaguar E-Type 3.8 litroko 6 lineako motor batekin zetorren eta hiru karburagailu aukera zituen: SU, Webber edo Zenith-Stromberg. Potentzia 265 CV ingurukoa zen. bere garairako oso ona zena. Jaguar E-Type auto klasiko bat da mundu osoan ezaguna den bere lerro dotoreengatik. Arazo txikiak izan ziren E-Type-n, baina garaje independente on bat ezagutzen baduzu edo giltzak erabiltzen badituzu, ondo egon beharko zenuke, baina ez eguneroko gidari gisa. E-Type/XKE 4 abiadurako Borg Warner transmisio automatikoa edo 12 abiadura eskuzko transmisioarekin zetorren. Serie III V6 motor batekin eskaintzen zen, baina XNUMX motorra zertxobait errazagoa da lan egiteko.

5 1969 Dodge Charger R/T

Dodge Charger-ek ez du aurkezpenik behar. Dodgek Charger eraiki zuen, 4 bidaiarientzako kirol-sedan baten beharra zegoelako eta auto indartsua zelako. Hemi V425 8 HPko motor batekin, "Hemi" izena duen errekuntza-ganbera hemisferikoa dela eta eta bere abantaila nagusia bero-galera oso txikia da. Horrek errekuntza-prozesuan laguntzen du, prozesu horretan ia ez da erre gabeko erregairik uzten. Dodge Charger-ek 4,000 kilo pasatxo pisatzen ditu. eta 0-60 egiten du 4.8 segundotan. Ez dago gaizki 1969rako, baina hori erregaien krisiaren eta bihurgailu katalitikoen eskakizun federalen aurretik izan zen.