Balaztak eta balaztak
Edukia
Balaztak energia zinetikoa bero bihurtzeaz arduratzen dira. Eta bero hori diskoan eta balaztetan xahutzen da.
Historikoki, disko-balaztak 1953an sartu ziren auto batean. Ondoren, altzairu kromatuaz egin ziren, marruskadura koefizientearen kontura beroa jasateko. 1970eko hamarkadaren hasieran diskoak, hasieran beteta, aireztapen-hodiekin zulatu zituzten. Diametroak eta lodierak gero handitzen dira.
Altzairuzko diskoak karbonozko diskoekin ordezkatzen dira; karbonozko diskoek pisuaren abantaila dute (altzairua baino 2 aldiz arinagoa) eta batez ere tenperaturaren arabera eraginkortasun gutxitzerik ez dutelako. Jakin behar duzu karbonozko diskoei buruz hitz egiten dugunean, zeramikazko zuntz eta karbonoaren nahasketa bat direla.
Balazta pastelak
Balazta-diskoarekin kontaktuan jarri eta motorraren balazta egiten duten pastillak dira. Haien estaldura metal sinterizatua (kapsulatua) edo organikoa (zeramika) izan daiteke.
Disparatzaileak hatz-motaren arabera aukeratu behar dira -burdina, metala edo altzairu herdoilgaitza- eta, ondoren, egin nahi den moto, gidatzeko eta erabileraren arabera.
organiko: askotan jatorrizkoak, aramidazko zuntzez (kevlar adibidez) eta grafitoz osatuta daude. Metalak baino erasokorragoak dira eta disko gutxiago higatzen dituzte.
Orokorrean, balaztak neurriz aplikatzen diren hiri/autobideetarako gomendatzen dira.
Metal sinterizatua: Metal hautsez (brontzea, kobrea, burdina) eta zeramikazko eta grafitozko zuntzez osatuta daude, denak partikulazko oholez eginak tenperatura/presio altuan. Kirol-autoetarako/uretarako gordeta, balazta indartsuagoa eskaintzen dute tenperatura-muturrekoekiko sentikortasun txikiagoa duten bitartean. Gutxiago higatzen badira, erasokorragoak dira erretzeko. Hori dela eta, garrantzitsua da diskoak metal sinterizatuen plakak eusteko diseinatuta dauden egiaztatzea, bestela diskoak suntsitu egingo dira.
Padsak erabileraren / tenperaturaren arabera ere desberdinak dira: errepidea 80 °-tik 300 °-ra, kirolak 150 °-tik 450 °-ra, lasterketak 250 °-tik 600 °-ra.
Kontuz! plakak ez dira oso eraginkorrak funtzionamendu-tenperaturara iritsi arte. Hori dela eta, errepidea oso gutxitan iristen da 250 °-ra... horrek esan nahi du lasterketa-zelaiak eguneroko erabilerarako errepideak baino eraginkortasun txikiagoa izango duela.
Aldaketa maiztasuna
Konposizioaren iraupena, noski, konposizioaren araberakoa izango da, baina batez ere zure gidatzeko motaren eta balaztak eskatzeko maiztasunaren arabera. Aurreikuspenak eta balaztak pixkanaka junten bizitza luzatuko dute. 18 km-ren ondoren bakarrik aldatu ditut padak ... "moteltzen baduzu, koldar bat zara" 😉
Balazta-diskoa
Balazta-plakak metalezko diskoak ziztatzen ditu.
Disko hauek hiru zati izan ohi dituzte:
- pista: altzairuz / altzairu herdoilgaitzez edo burdinurtuz egina, higatzen da, kilometrotan zehar zulatua.
- Konexioa: Eraztun edo errematxeen bidez pistaren eta diapasaren arteko konexioa eskaintzen du. Jolasak laneko zarata sortzen du.
- traste: motozikleta balazta-bidearekin lotzen duen euskarria.
Pieza kopuruaren eta haien egituraren arabera, diskoez ari gara:
- Finkoa: balazta-pista trastearen material berean egina
- Erdi flotagarria: trasteak eta pistak material ezberdinez eginak daude eta errematxatuta daude.
- Flotatzailea: balazta-pista traste ez den beste material batez egina dago; biak diskoari mugimendu askatasuna uzten dioten eraztun zentratuen bidez lotzen dira: balazta diskoaren bertsiorik aurreratuena. Horri esker, gurpilaren eta errodamenduen hutsuneak bete daitezke. Erdiko padek, gainera, pista ahalik eta modurik onenean kokatzeko aukera ematen dute padekiko.
Balazta-diskoaren metalak zehazten ditu erabili beharreko pastillak. Altzairu herdoilgaitzezko diskoak metalezko plakak erabiliko ditu. Burdinurtuzko diskoak plaka organikoak erabiliko ditu. Aitzitik, burdinurtuzko diskoak ez ditu metal sinterizatuko tarterik onartzen.
Diskoak 500 º C-ra arte beroagoak izan daitezke! altzairu herdoilgaitzezko diskoa 550 º-tik gora deformatzen dela jakinda.
Diskoa higatzen da eta normalean aldatzen da 3-5 shims-en ondoren.
Ez ahaztu itxura orokorra eta mikroarrail posibleen itxura egiaztatzea.
Kontuan izan behar duzu meheegia den diskoa azkarrago berotzen dela; bere eraginkortasuna eta erresistentzia murrizten dira orduan.
Balazta-pintzak
Flotagarria: ardatz guztiak egiaztatu eta lubrifikatu, behar izanez gero hauspoa aldatu.
Konpondu: Egiaztatu ihesak, zuzendu Pads Ardatza
Aholkua: garbitu diskoak eta besarkadak ur xaboitsuarekin.
Balazta-tukia
Normalean gomazkoak dira. Orduan nahikoa da balazta-tresneriaren zaharren, estankotasunaren eta egoeraren ondorioz pitzadurarik ez dagoela egiaztatzea.
Teflon nukleoa eta altzairu herdoilgaitzezko txirikorda duten mahukak daude eta PVC babes-zorro batekin estalita.
Zilindro nagusia
Egiaztatu bere itxura orokorra, egon daitezkeen ihesak edo ura (hodia, ikusmira, pistoi zigilua) eta balazta-likidoaren mailaren altuera. DOT4-ren kasuan balazta-likidoa bi urtean behin aldatzea komeni da. urtero DOT5 kasuan.
Aholkuak:
Egiaztatu kuxinen egoera aldizka. Pad-sorta batek 15 euro pasatxo balio du, baina diskoak 350 euro baino gehiago balio du! Bi diskoen koadernoak aldi berean aldatu behar dituzu (jokoetako bat oraindik egoera onean dagoela dirudien arren).
Zati berri guztietan bezala, lehen kilometroetan arreta berezia jarri behar da pastillak diskoetara egokitzeko denbora emateko. Laburbilduz, balaztak leun erabiltzea: balazta apur bat errepikakorra eta leuna.
Errekorren prezioak:
Kontuz, ezkerreko eta eskuineko diskoak desberdinak dira eta askotan desberdinak dira vintage batetik bestera.
150 eurotik beherako prezioak dituzten hagun moldagarriak ere badaude. Baina tira, ez espero kalitate bera!
Liburuxkaren prezioak:
Frantzian ekipamendua: 19 € (Dafy Moto)
Carbonne Lorrainen: 38 euro (erref.: 2251 SBK-3 aurrealdea 1200rako).
Orain, dena aldi berean aldatzea eta eskulana barne hartzea erabakitzen baduzu, 100 euro inguru kostatuko zaizu BEZa barne. (aurrealdeko panel multzoa: 2 * 158,53 FHT, atzeko estalki multzoa: 142,61 FHT, muntaketa paketea 94,52 FHT).
