Balaztatzen, baina zer?

Artikulu honen izenburuan planteatzen den galderak zentzugabea irudituko die auto-gidari askori. Azken finean, balaztak moteltzeko erabiltzen direla jakina da. Hala ere, beti erabili behar dira? Ematen du balazta-pedala sakatu gabe moteldu dezakezula, abiadura galduz pixkanaka diskoaren laguntzaz. Azken metodo hau, ordea, eztabaida askoren gaia da. Horrelako kasuetan ohikoa den bezala, gidatzeko tekniken ekonomiaren aldeko argudioek eta autoaren sistema mekanikoarentzat kaltegarriak diren usteak talka egiten dute.

Zerk konbentzitzen ditu zaleak?

Motorraren balaztatzearen aldekoek (edo engranajean motorraren balaztatzearen aldekoek), balazta-pastilak eta diskoak erabili gabe dezelerazio-metodo baterako erabiltzen den epe laburra denez, erabileraren aldeko hainbat argudio egiten dituzte. Horietako bat erregai-kontsumoa murriztea da; haien ustez, erregai gutxiago kontsumitzen da balaztak ohiko erabilerarekin baino. Azken hauen erabilera mugatzeak balazta pastillan eta, hortaz, diskoen higaduran aurrezten du ere. Ez ditugu gehiegi berotzen motorraren balaztatzearekin. balazta-diskoen bizitza luzatzen duena. Moteltze horren aldekoek balaztatzeko bi metodo ere aipatzen dituzte: errepide zuzenetik gidatzen denean eta maldan behera. Lehenengo kasuan, moteldu egin beharko zenuke oina azeleragailuaren pedaletik zorrotz kendu gabe, eta bigarren kasuan, engranajea sartuta jaitsi, maldan gora egitean bezala.

Zeren aurka ohartarazten dute aurkariek?

Motor balaztak, balazta sistemaren erabilera tradizionalaren aldekoen arabera, kalteak baino ez ditu ekartzen. Motorraren funtzionamendu ez-naturalak, autoaren gurpilen mugimenduaren kontrakoa, negatiboki eragiten duela autoaren lubrifikazio- eta hozte-sistemen funtzionamenduan. Gainera, potentzia-unitatea erabiliz balaztatzea kaltegarria da motorraren unitateentzat. Bereziki, erregai-ponparen porrota azkarrago egiteko aukeraz ari gara. Balaztaren aurkakoek balazta-pedala beti erabili behar dela argudiatzen dute, hau da, bai errepide zuzen batean gidatzen denean, bai maldan behera gidatzen denean. Lehenengo kasuan, mugitzen ari garen engranajean balaztatzen dugu. Dena den, maldan behera joatean maldan gora egin baino lehen, martxa bat jaitsi eta gero martxa horretan atera, balazta-pedala erabiliz moteltzeko.

Hibridoek ez dute gairik esan nahi

Motor balaztatzearen aldekoek eta aurkariek jarri zuten ... deiturikoak. auto hibridoak. Barne-errekuntzako motorrekin eta motor elektrikoarekin hornitutako autoen etorrerarekin, auzi hau guztiz oinarririk gabe geratu da (ikus argazkia). Ibilgailu hibridoetan, motor elektrikoetako bateriak etengabe kargatu behar dira. Balaztatzerakoan sortzen den energia zinetikoa erabiliz egiten da. Beraz, balazta-pedala sakatu behar dute - zenbat eta maizago, orduan eta hobeto bateriarentzat.

"Mugimendu librea" ahaztuta

Gaur egun, auto zale zaharrenek bakarrik gogoratzen dute auto modelo batzuen sistema mekanikoak balazta-pedala sakatu gabe balaztatzeko moduan diseinatu zirela. Hala izan zen, adibidez, "Wartburgs" eta "Trabants"-en (nori bestela diote modelo horien izenak zerbait?), bi aldiko motorrez hornituak. Nola dabil? Gurpil librea deritzona. Azeleragailuaren pedalari oina kendu ondoren, azken honek motorra deskonektatu zuen gidatzeko sistematik, eta gasolina berriro gehitu ondoren, berriro piztu zuen. Beraz, motorraren balaztatzea ez da berria, eta erabileraren inguruko eztabaidak luzaroan jarraituko duela ziur...