TOYOTA C-HR - ingurumena errespetatzen duena, baina praktikoa?
Gaur egun, produktu ekologikoei buruz hitz egiten dugunean, batez ere janaria esan nahi dugu. Imajina dezagun adineko nekazari bat, bere eskuz eta usteltzen den aitzur baten laguntzaz erostekotan gauden patatak atera dituena. Hala ere, batzuetan adierazpen batzuek esanahi zabalagoa dute, eta produktu bati "organikoa" deitzeko, ez da zertan elikagai-produktua izan. Nahikoa da agindutako baldintza batzuk betetzea: osagai naturaletatik ekoiztu behar da, ingurune naturalarekin lotuta, osasuntsua, ingurunearen oreka asaldatzea eta bere eskakizunak betetzea. Lehenengo lau baldintzak motorizazioari aplikatzen ez zaizkion arren, azken puntuak zerikusi zuzena du horretan. Beraz, gure aurreko ideietatik baserritarrak motorizazio ekologikoari buruz esango lukeena probatzeko ideia bururatu zait? Beraz, konfiantzazko Toyota C-HR bat eraman nuen Polonia Txikiaren hegoaldeko herri pintoresko batera, Beskids-en ertzean, hura esploratzeko.
Jendez gainezka dagoen hiri batean egunero bizi denak beti berdin sentitzen du landara etortzen denean. Denbora astiroago pasatzen da, oinetako zikinak, arropa zikinduak edo haizean astindutako ileak bat-batean trabarik gabe uzten dute. Sagarrari hozka egitea, ez gaitu harritzen bere azala iluntasunean distira egiten badu. Adibide horri jarraituz, teknologia modernoak ekologia garbiarekin kontrastea eta egunero ingurumena ahalik eta gehien errespetatzen duten pertsonen iritzia ezagutzea erabaki nuen.
Landan hibrido bat behar duzu?
Lekura iristean, hainbat laguni Toyota C-HR erakutsi nion. Ez genuen itxuraren gaia eztabaidatu. Suposatu nuen ingurumena kontuan hartuta diseinatutako trenbide bat izango zela interes handiena. Bitartean, nire harridurarako, solaskideek motorrari buruz ahalik eta gutxien hitz egin nahi izan zuten, eta gai honi buruzko elkarrizketan jarraitzeko nire borroka osoa adierazpen batekin amaitu zen: “Noski, ez da ez dudala buruz hitz egin nahi. hori, ez baitakit zer den. Hibridoa, nahiko sofistikatua eta, batez ere, ingurumena errespetatzen duen zentral elektrikoa izanik, hiriarentzat ez ezik, airearen kutsadura murrizteko egokia da. Hibrido bat erosten dugu nahi dugulako». Biziki interesatuta, adierazpen hau argitzeko eskatu nuen. Gerta denez, landa eremuan auto hibrido bat erosten duten pertsonek ez dute egiten beren "berdetasuna" frogatzeko edo faktura honetan aurrezteko. Noski, esan genezake “albo-ondorio” batzuk direla, inor gogaitzen ez dutenak eta inori atsegin ere egiten ez diotenak, baina hori ez da haien erabakien oinarria. Horrek asko harritu ditzake, baina arrazoia oso erraza da. Erosotasuna kontua da. Ez dut Amerika ezagutuko esaten badut batzuetan landa eremuan denda bakarra dagoela kilometro gutxiren buruan, are gutxiago gasolindegiak. Auto hibridoak gaixotasun honen aurkako "sendabide" moduko bat dira, batez ere etxe azpian kobratzen diren hibrido entxufagarriez ari gara. Hori dela eta, hiritik kanpoko disko hibridoak ekonomikoki ez ezik, batez ere denboran aurrezteko aukera ematen du.
Gero autoaren barrualdean zentratu ginen. Hemen, tamalez, iritziak banatuta daude. Batzuentzat, Toyota C-HRren barrualdea bitxiegia iruditu zitzaien aginte-panel nahiko modernoagatik, lerro eta kolore lodiengatik, eta batzuentzat eskaria egin zen.
Hala ere, itxuraz ari ez garen baldintza errespetatuz, galdera giltzarri bat egin nion: «Egunero halako auto bat izango bazenu? Zer gustatzen zaizu? "Ondorioz, denak Toyotaren propietate guztiz desberdinak probatzen hasi ziren. Hala ere, denbora baten buruan, denek ondorio berdinetara iritsi ziren.
Atzeko bidaiarientzako espazioak erakarri zuen arreta gehien. C-HR-k hanketarako eta buru-leku asko eskaintzen dituen arren, alboko leiho txikiek, atzeko leiho nahiko maldatsu batek eta goiburu beltzak bidaiarientzako lekua optikoki murrizten dute. Horrek guztiak esan nahi du, gaixotasunik ez egon arren, klaustrofobia zer den sentitzeko gai garela.
Aldi berean, denak harritu zituena maleteroaren leku kopurua izan zen. Kotxearen tamainak familiako auto onenen zerrendan lehen postua bermatzen ez duen arren, harritu egin nintzen. Maletak, forma egokia eta nahiko zoru baxua eskaintzen digun, esan nahi du lau heldu ekipajearekin bidaiatzea ez dela arazorik Toyotarentzat. Pilei lauei esker, enborra ez da soilik hipermerkatu bateko janariak gordetzeko konpartimentu txiki bat, baizik eta - egiaztatu genuenez - zenbait hamarnaka kilogramo patata edo sagar gordetzen ditu, dudarik gabe.
Alde txarra, ordea, herriko mendiguneetan behin baino gehiagotan erabiliko zen 4x4 diskoaren bertsio hibridorik ez izatea da. Abantaila motorraren maniobragarritasuna da - ontzian lau pertsona eta maleta beteta egon arren, C-HR-a ondo aritu zen aldapetan. Horrez gain, maneiamenduak, grabitate-zentro altuagoa izan arren, karga astun gehigarria izan arren, batzuetan izkina estuagoak eta ibilaldi apur bat kirolagoa izaten laguntzen du.
Laburbildu. Batzuetan gauza batzuei buruz ditugun ideiak ez dira egiazkoak. Toyota C-HR horren adibide ezin hobea da. Hibrido bat ez da beti hobeto sentitzen hirian, eta ekipamendu txikiak ez du aukera txikiak esan nahi.
