Marruskadura (kontuz) kontrolpean
Nahi ala ez, marruskaduraren fenomenoa mugitzen diren elementu mekaniko guztiekin batera doa. Egoera ez da desberdina motorretan, hots, pistoi eta eraztunek zilindroen barruko aldearekin duten kontaktuarekin, alegia. beren gainazal leunarekin. Leku horietan gertatzen dira marruskadura kaltegarrien galerarik handienak, beraz, disko modernoen garatzaileak ahalik eta gehien murrizten saiatzen ari dira teknologia berritzaileen bitartez.
Tenperatura ez ezik
Motorrean zein baldintza nagusi diren guztiz ulertzeko, nahikoa da txinparta-motor baten zikloan balioak sartzea, 2.800 K (2.527 gradu C inguru) eta diesel (2.300 K - 2.027 C inguru) iritsiz. . Tenperatura altuek pistoiek, pistoi-eraztunek eta zilindroek osatzen duten zilindro-pistoi-talde deritzonaren hedapen termikoari eragiten diote. Azken hauek ere deformatzen dira marruskaduragatik. Hori dela eta, beharrezkoa da hozte-sistemari beroa eraginkortasunez kentzea, baita zilindro indibidualetan funtzionatzen duten pistoien arteko olio-film deritzonaren indar nahikoa bermatzea ere.
Garrantzitsuena estutasuna da.
Atal honek goian aipatutako pistoi taldearen funtzionamenduaren funtsa islatzen du ondoen. Nahikoa da pistoi eta pistoi-eraztunak zilindroaren gainazalean zehar mugitzen direla 15 m/s-ko abiaduran! Ez da harritzekoa zilindroen lan-esparruaren estutasuna bermatzeari hainbeste arreta jartzea. Zergatik da hain garrantzitsua? Sistema osoko ihes bakoitzak zuzenean motorraren eraginkortasun mekanikoa gutxitzea dakar. Pistoi eta zilindroen arteko tartea handitzeak lubrifikazio-baldintzen hondatzeari ere eragiten dio, gai garrantzitsuena barne, hau da. dagokion olio-film geruzaren gainean. Marruskadura kaltegarria minimizatzeko (elementu indibidualen gehiegi berotzearekin batera), indar handiagoko elementuak erabiltzen dira. Gaur egun erabiltzen ari diren metodo berritzaileetako bat pistoien beraiek pisua murriztea da, potentzia-unitate modernoen zilindroetan lan eginez.
NanoSlide - altzairua eta aluminioa
Nola lor daiteke, bada, goian aipatutako helburua praktikan? Mercedesek, adibidez, NanoSlide teknologia erabiltzen du, altzairuzko pistoiak erabiltzen dituena aluminio indartua deritzonaren ordez. Altzairuzko pistoiek, arinagoak izanik (aluminiozkoak baino 13 mm baino gehiago baxuagoak dira), besteak beste, biraderaren kontrapisuen masa murriztea eta biraderaren errodamenduen eta pistoiaren errodamenduaren beraren iraunkortasuna areagotzen laguntzen dute. Irtenbide hau gero eta gehiago erabiltzen da txinparta pizteko zein konpresiozko pizteko motorretan. Zeintzuk dira NanoSlide teknologiaren abantaila praktikoak? Has gaitezen hasieratik: Mercedesek proposatzen duen irtenbideak altzairuzko pistoiak eta aluminiozko karkasak (zilindroak) konbinatzea dakar. Gogoratu motorraren funtzionamendu arruntean, pistoiaren funtzionamendu-tenperatura zilindroaren gainazala baino askoz handiagoa dela. Aldi berean, aluminio-aleazioen hedapen linealaren koefizientea burdinurtuzko aleazioena baino ia bikoitza da (gaur egun erabiltzen diren zilindro eta zilindroen atorrak azken hauetatik egiten dira). Altzairuzko pistoi-aluminiozko etxebizitza konexioa erabiltzeak pistoiaren muntaketa zilindroan nabarmen murrizten du. NanoSlide teknologiak ere barne hartzen du, izenak dioen bezala, sputtering delakoa. estaldura nanokristalinoa zilindroaren gainazalean, eta horrek nabarmen murrizten du bere gainazalaren zimurtasuna. Hala ere, pistoiei dagokienez, altzairu forjatu eta erresistentzia handikoak dira. Izan ere, aluminiozko bere parekoak baino baxuagoak direnez, pisu mantso txikiagoa dute. Altzairuzko pistoiek zilindroaren lan-espazioaren estutasun hobea eskaintzen dute, eta horrek zuzenean handitzen du motorraren eraginkortasuna bere errekuntza-ganberaren funtzionamendu-tenperatura handituz. Horrek, aldi berean, piztearen beraren kalitate hobea eta erregai-aire nahastearen errekuntza eraginkorragoa da.
