Troit motor ZAZ Forza

ZAZ Forza hatchback azpikonpaktua litro eta erdiko ACTECO SQR477F gasolina-unitate batekin hornituta dago, zeinaren potentzia 109 CV-koa den. Bere lau zilindro bakoitzak 4 balbula ditu. Elektronikak gasolinaren injekzio banatua kontrolatzen du zilindroetara eta piztea. Gasa banatzeko mekanismoak 12 kam dituen cam-ardatz bat erabiltzen du. Ihes-balbulen pare bakoitzak kamara batekin irekitzen dira, eta sarrera-balbulek, berriz, balbula bakoitzari dagokio.

Двигатель SQR477F имеет неплохие характеристики мощности, динамики и экономичности. Он достаточно надежен, его номинальный ресурс до капитального ремонта составляет 300 тысяч километров пробега. Мотор обладает хорошей ремонтопригодностью, а с для него нет проблем. Не случайно данный агрегат оказался весьма востребованным, его можно встретить и на многих других автомобилях. 

Fidagarritasuna izan arren, motorrak batzuetan huts egin dezake, troit, gelditu. Mantentze egokia eginda, SQR477F motorrari kalte larriak nahiko arraroak dira. Sarritan, funtzionamendu ezegonkorren arrazoiak pizte-sisteman, erregai-horniduran edo sentsore akastunetan daude.

Hirukoiztu agertzeak berehalako erantzuna eskatzen du. Bestela, arazoa gehiago garatu daiteke. Kalteak zilindro-pistoi taldeko hainbat zatik jaso ditzakete. Baliteke, ondorioz, motorra berritzea beharrezkoa izatea. 

Nola ibiltzen da motorra

Motorraren arazoak esan nahi du zilindroetako batean aire-erregaiaren nahastearen errekuntza prozesua modu anormalean gertatzen dela. Beste era batera esanda, nahasketa partzialki bakarrik erretzen da edo ez dago batere sutzerik. Azken kasu honetan, zilindroa guztiz itzalita dago motorraren funtzionamendutik.

Jakina, hirukoiztearen seinale lehen eta nabarmenena potentziaren jaitsiera da.

Beste sintoma ageriko bat motorraren bibrazioaren igoera nabarmena da. Motora beste arrazoi batzuengatik astindu daitekeen arren, adibidez, higaduragatik, eta hori ez da hain arraroa ZAZ Forza unitatearentzat.

Askotan, ihes-hoditik ateratzen dira pop-ak. Horrelako soinuek beti adierazten dute motorraren arazoak, baina popak uniformeak badira, zilindroetako baten funtzionamendu normala eten egiten da.

Gainera, estropezu egiteak arazoak sortzen ditu askotan motor hotz bat abiaraztean.

Hirukoiztu laguna gasolinaren kontsumoa areagotzea ere bada. 

Motorrak modu guztietan edo bakarrean troit dezake, etengabe edo aldizka.

Zer eta nola egiaztatu ZAZ Forza motorra troit

Gehienetan, zilindroetako baten funtzionamendua eten egiten da pizte sistemaren matxura dela eta. Baliteke egokitu gabe egotea, goizegi edo beranduegi, txinparta ahula edo erabat ez egotea.

kandelak

Merezi du egiaztapen batekin hastea, errazena delako. Ziurtatu elektrodoek higadura nabarmenik ez dutela erakusten, isolatzailea ez dela kaltetu behar eta bere kolorea marroi, horixka edo grisa normala dela. Bujia bustia eta belztua ordezkatu behar da berehala. 

Batzuetan, aldizkako hirukoizketak kandela baten kedarrak eragiten ditu. Kasu honetan, isolatzailea garbitzeak arazoa konpondu dezake. 

Kandela arretaz ikuskatzeak motorraren funtzionamendu ezegonkorren kausa posible bat adieraziko du.

Isolatzailean kedarrak nahasketa aberastua adierazten du. Egiaztatu aire-iragazkiaren egoera. Gainera, baliteke presio absolutua eta airearen tenperatura sentsoreak behar bezala ez funtzionatzea, bere datuetan oinarrituta, ECUak pizteko denbora eta injektorearen aktibazio-pultsuaren iraupena zehazten ditu. Sentsorea hartune-multiplean dago.

Gordailu gorriak kalitate txarreko gasolinak eragin ohi ditu. Erdiko elektrodoa karkasaraino laburtzea eragin dezakete, akatsak eraginez.

Beixa lurrazala ere kalitate baxuko erregaiarekin lotu ohi da. Bere eraketa errekuntza-ganbera olioa sartzeak errazten du. Egiaztatu eta ordezkatu balbularen zurtoinaren zigilua balbularen gidan.

Kandelean koipe-arrasto nabariak badaude, horrek errekuntza-ganberan olioaren sarrera nabarmena dela adierazten du. Kasu honetan, pistoi-taldearen edo zilindro-buruaren konponketak distira egiten du.

Pizteko modulua

Muntaia hau transmisio aldean zilindro-buruaren estalkiaren alboan dago. 34 kV-ko tentsioa sortzen du, bujiaren elektrodoen artean txinparta sortzeko erabiltzen dena. ZAZ Forza pizte-moduluaren ezaugarri bat bi harilka primario eta sekundarioz osatuta dago, txandaka konektatzen diren eta bi kandeletan aldi berean txinparta egiten hasten direla.

A - 1. zk. lehen harilaren alanbre arrunta (lurra), alanbrearen kolorea gorria da marra zuri batekin, E01 ECU kontaktura konektatuta;

B - +12 V-ko hornidura harilkatu primarioetarako;

C - 2. zk. lehen harilaren alanbre arrunta (lurra), alanbrearen kolorea zuria da, E17 ECU kontaktura konektatuta;

D - tentsio handiko hariak.

Harilak primarioen erresistentzia 0,5 ± 0,05 ohmiokoa izan behar da. 

Kendu goi-tentsioko hariak 1. eta 4. zilindroetako kandeletatik eta neurtu bigarren mailako harizketen erresistentzia. 8,8 ... 10,8 kOhm bitartekoa izan behar du.

Ahal izanez gero, neurtu harilkien induktantzia ere. Lehen mailakoetan, normalean, 2,75 ± 0,25 mH-koa da, bigarren mailakoetan 17,5 ± 1,2 mH-koa.

Tentsio handiko hariak ere egiaztatu behar dira. Beren isolamenduaren eta terminalen egoera ez da zalantzan egon behar, bestela kableatuak ordezkatu eta motorraren funtzionamendua egiaztatu. Ilunpetan hariak egiaztatzeko modu bat dago - motorra martxan dagoenean nonbait txinparta egiten badute, orduan tentsioa ez da kandeletara iritsiko.

toberak

Hau da egiaztatu beharreko hurrengo gauza. Ez da arraroa injektoreak oztopatzea, batez ere gasolina zikina erabiltzen baduzu eta erregai-iragazkia aldizka aldatzea ahazten bazaizu. Injektorea hondatuta dagoenaren errua bada, normalean arazoa nabariagoa da azelerazioan.

Atomizatzaileak garbiketa behar badu, disolbatzaile edo karburatzaileen garbitzaile batekin egin daiteke. Baina inola ere ez da pita garbigailuan erabat murgildu behar, zati elektrikoan kalterik ez eragiteko. Denek ezin izango dute tobera ihinztagailua modu egokian garbitu, beraz, hobe da arazo honekin zerbitzugunearekin harremanetan jartzea.

Bi hari egokiak dira injektorearen konektorerako - E63 ECU kontaktuaren seinalea eta +12 V-ko potentzia. Deskonektatu txipa eta neurtu harilketaren erresistentzia injektorearen kontaktuetan, 11 ... 16 Ohm izan behar du.

Are errazago egin dezakezu: ordezkatu tobera susmagarria funtzionatzen duen ezagun batekin eta ikusi zer aldatzen den.

Aire-erregaiaren nahastearen konposizioa urratzea

Aire gehiegi edo gutxiegi eman daiteke zilindroei. Bi kasuetan, nahastearen errekuntza ez da normala izango, edo ez da batere piztuko.

Aire-gabeziaren kausa gehienetan aire-iragazkia itxitakoa da, gutxiagotan - throttle-n zikinkeria. Arazo biak erraz konpontzen dira.

Сложнее найти и устранить причину избытка воздуха в смеси. Здесь возможно нарушение герметичности воздуховода впускного коллектора, прокладки ГБЦ или других уплотнителей. Замена прокладки — дело довольно хлопотное, но если уверены в своих силах, можете приобрести для ЗАЗ Форза и поменять самостоятельно.

Konpresio murriztua

Hirukoiztearen kausen bilaketak arrakastarik izan ez badu, jarraitzen du. Zilindro bereizi batean konpresio gutxietsia posible da pistoi-eraztunak erre edo hondatuta daudelako, baita balbulak eserlekuetara egokitzearen ondorioz ere. eta ez baztertuta. Batzuetan, posible da egoera salbatzea zilindroa kedarretik garbituz. Baina, oro har, konpresio murriztuak potentzia-unitatearen konponketa larria dakar.

Beno, konpresioarekin dena ondo badago, baina hirukoizpena oraindik ere badago, orduan pentsa genezake akatsak daudela motorra kontrolatzeko sistema elektronikoaren funtzionamenduan, sentsore eta eragingailu ugari barne. Hemen nekez aurre egiteko gai izango zara zure kabuz, ordenagailuen diagnostikoak eta espezialisten laguntza beharko dituzu.