Troit hotzean
Edukia
Gidariek noizean behin arazoren bat topatzen dute, barne-errekuntzako motorra abiaraztean hotz martxa batean, autoaren barne-errekuntzako motor hotza. Alegia: martxan jarri ondoren, abiadura jaitsi egiten da, ihes irregularra eta erre gabeko erregaiaren usaina agertzen dira, motorra "sintonizatzen" hasten da, eta motorra berotzen den heinean, autoa leunki funtzionatzen hasten da, arazoen seinale nabarmenik ez dagoen bitartean. barne-errekuntzako motorrarekin.
Zer ekoitzi, non hasi arazo baten bila - ez al dago argi? Kasu honetan, komeni da autoa hotza izatearen arrazoia bilatzea, beheko argibideak jarraituz.
7 ICE Arazo hotzaren arrazoiak
- Hasteko, itzali kandelak eta ikusi nola dauden gauzak kedarrekin. Azken finean, esperientziadun edozein auto mekanikarik badaki kandelen egoerak (kandelaren kolorea) ere asko esan dezakeela eta diagnostiko jakin bat egin dezakeela.
- halaber, neurtu zilindroetako konpresioa, bai lehorra bai lapikoei olioa gehituta (igotzen bada, eraztunak erabilezin geratu dira, ez bada, balbulak ez dira egokitu).
- Egiaztatu goi-tentsioko hariak, halako aukerarik badago, beste batzuk bota ditzakezu, ikusi emaitza aldatzen den.
- Zure kontzientzia lasaitzeko, garbitu urrutiko agintea eta IAC, prozedura hori ez da inoiz alferrikakoa izango.
- Askotan, barne-errekuntzako motorra hotz batean abiaraztean dagoenean arazoa masa aire-fluxuaren sentsorearen (MAF) matxura batekin lotzen da, beraz, egiaztatzen lehenetariko bat da.
- Baliteke buruaren eta hartunearen arteko aire-ihes hutsal batek funtsezko papera izatea hirukoizteko.
- Injekziodun auto modernoek askotan erregaiaren kalitate txarra jasaten dute, beraz, toberak garbitzea eta gasolindegia aldatzea garrantzitsua izango da.
Zergatik diesel troit hotzean
Diesel motor bat hotz egiten denean arazoa ez da gasolina lankideena baino ezaguna, baina arrazoien bilaketa zirkulua zertxobait estuagoa da. Aldi berean, ICE hirukoiztu ohi da ke urdin edo zuriz lagunduta ihesetatik.
Lehenik eta behin, airez hel daiteke.
Bigarrenik, arazoren bat egon daiteke distira-bujietan.
Hirugarrenik - pita hotza ziria.
Hona hemen diesel motor bat hotz dabilen egoera baten kausa izan daitezkeen oinarrizko hiru arazo eta ohikoenak. Dena den, ez dira baztertzen balbulen tarteak eta denbora-markak eta injekzio-ponpak gaizki ezarrita.
Zergatik ibiltzen da auto bat gasarekin
Askotan, arazo bat sortzen da gas-auto batek barne-errekuntzako motor hotz batean ibiltzean, eta gasolinara aldatzean, dena ondo funtzionatzen du. Arrazoi gutxi daude horrelako matxura baterako. Horietatik ohikoenak:
Erreduzigailuan diafragma hondatua
- gas-iragazkiak buxatzea;
- gas-instalazioko hodien konexio solteak edo solteak;
- gas erreduktorearen matxurak - mintza kaltetua edo kutsatua, kalitate txarreko edo erabilitako zigiluak;
- partzialki edo guztiz ez funtzionatzen duten gas-toberak. normalean, haien porrotaren oinarrian kutsadura da;
- HBOren ezarpen okerra.
Zilindro hutsaren definizioa
Barne-errekuntzako motor hotz baten gainean injekzio edo karburagailu-auto bat jotzen duenean, zilindro inaktibo baten definizioak matxura konpontzen lagun dezake. Ekipamendu berezirik gabe, zein zilindrok funtzionatzen ez duen ulertzeko modurik errazena txinpartetatik goi-tentsioko hariak banan-banan deskonektatzea da, motorra martxan dagoen bitartean. Zilindroa ondo funtzionatzen badu, kablea deskonektatzen denean, motorraren soinua pixka bat aldatuko da. Barne-errekuntzako motorraren soinua ez da aldatuko lehergailuaren kablea kandelatik deskonektatzen denean.
Diesel motor batean, inaktibo zilindro bat beste modu batean zehazten da. Egiaztapena hoztutako motor batean egin behar da! Horretarako, barne-errekuntzako motorra martxan jartzen dugu, eta, ondoren, txandaka, ihes-kolektorearen hodiak sentitzen ditugu eskuekin. Lan egiten duten zilindroetan, pixkanaka berotzen joango dira, inaktiboetan - nabarmen hoztu.
