Trakzioa edo indar eragilea: desberdintasunak eta abantailak

Trakzioa eta energia-zentralak bi transmisio mota dira. Aurrealdeko trakziodun ibilgailu baten gurpilak aurreko gurpilak dira, eta atzeko trakziodun ibilgailuarenak, berriz, atzeko gurpilak. Bidaiarien auto gehienek aurreko gurpileko trakzioa dute transmisio hau seguruagoa eta kudeatuagoa delako.

🚗 Zer da aurreko trakzioko ibilgailua?

La tira auto bat da Transmisio automobila. Transmisioa auto baten atalen multzoa da, motorraren biraketa-potentzia autoaren gurpil eragileetara transmititzen duena. Hiru transmisio mota daude:

• Aurrealdeko transmisioa, edo trakzioa ;
• Atzeko transmisioa edo atzeko gurpileko trakzioa ;
• AWD.

Kotxe batek aurrealdeko transmisioa, hau da, trakzioa duenean, motorraren potentzia aurreko gurpiletara soilik transmititzen da, hau da, bere bi gurpil motiboetara. Beraiek dira tiro egin autoa aurrera, hortik trakzio terminoa. Batzuetan aurrealdeko trakzioaz hitz egiten dugu, hau pleonasmoa da.

Ekoizpen auto moderno gehienak aurrealdeko trakziokoak dira, azken hau Citroën-ek demokratizatu du. Kasu honetan, bi gurpil eragileetako bakoitza gidatzen da transmisio-ardatz erdiak.

Enbrageak bihurguneetan segurtasun hobea eskaintzen du, baina aurrealdea trakzioa, direkzioa eta moteltzea aldi berean konbinatzera behartzen duen desabantaila du. Bestalde, aurreko gurpileko trakzioko ibilgailuek aurreko gurpilaren biratzea jasaten dute engranajea baxuegia denean.

Baina segurtasunaz gain, trakzioak beste abantaila batzuk ditu:

• Onartzen du gutxiago kontsumitu carburant ;
• zuen leku gutxi hartzen du eta horrela askatzen du bidaiarien konpartimenturako;
• Iradokitzen du ere segurtasun gehiago elurretan edo izotzean.

Azkenik, kontuan izan bi bultzada konfigurazio ezberdin daudela:

• Motor-taldea motorraren ardatzarekiko perpendikularra duten engranaje-kutxak: buruz ari gara. luzetarako transmisioa ;
• Talde motorra oraingoan ardatz motorarekiko paralelo dutenak: orduan ari gara zeharkako transmisioa.

🚘 Zein da bultzada eta mugimenduaren arteko aldea?

Auto batek atzeko transmisioa duenean, buruz ari gara power pointa : gurpil eragileak atzeko gurpilak dira, eta haiek dira sustatu autoa aurrera. Kasu honetan, atzeko gurpileko trakziorako ibilgailu baten aurreko gurpilak gidatzeko soilik erabiltzen dira.

Seguru gutxiagotzat hartuta, propultsio-sistema potentzia gehiago behar duten ibilgailu astunetarako erabiltzen da batez ere, luxuzko auto edo furgoneta handietarako. Atzeko gurpileko trakziorako lasterketak eta kirol autoak ere badaude, abiadura handian hobeto tiratzeko.

Bultzadarekin bezala, powerplant konfigurazio desberdinak daude:

• Motorra gurpil eragileen ardatzaren aurrean kokatzen da: orduan ari gara motor zentrala ia kotxearen erdian kokatzen baita, eta horrek orekatuagoa eta maneiagarriagoa egiten du. Hala ere, barrualdea estuagoa da, beraz, konfigurazio hau bereziki egokia da lasterketako autoetarako.
• Motorra atzealdean dago: gu ere ari gara kontsolaren konfigurazioa... Atzeko ardatza astunagoa da, gidatzea sentikorrago eta arriskutsuagoa bihurtzen du, batez ere errepide labainkorretan. Bestalde, azelerazioa eraginkorragoa da indar eragilea handiagoa delako.
• Motorra aurrealdean dago: gurpil eragileak atzealdean daude, baina ez motorra, eta transmisio-hodiak potentzia batetik bestera transferitzen du. Gidatzea atzeko motorra baino seguruagoa da eta kabina erdiko motorra baino handiagoa da, baina autoa irristakorra izaten jarraitzen du, batez ere neguan.

Hortaz, zentralaren desabantaila nagusia segurtasuna da: hain zuzen ere, errepide heze edo elurtuta ibiltzea askoz ere seguruagoa da, autoa ez da hain egonkorra da bihurguneetan, eta irrist egiteko edo irristatzeko arriskua aurreko gurpilarena baino handiagoa da. autoa gidatu.

Hortaz, propultsioaren eta bultzadaren arteko desberdintasun nagusia powertrain mota guztiz desberdinak direla da. Atzeko gurpileko trakzioarekin, gurpil eragileak atzeko aldean kokatzen dira, eta aurreko gurpileko trakziodun ibilgailu batean, berriz, aurrealdean.

Trakzioak autoa arinagoa eta seguruagoa egiten du, irristakorra, hezea edo elurtuta dagoen errepideetan helduleku eta maneiatze hobearekin. Atzeko gurpilen trakzioa gehiago irristatu eta bira egin ohi du, eta horrek ez du oso egokia bihurtzen ekoizpenerako eta eguneroko ibilgailuetarako.

🔍 Nola aukeratu trakzioa eta bultzada?

Bi transmisio motak, trakzioa eta potentzia, bere abantailak eta desabantailak dituzte. Batez ere ez dira egokiak ibilgailu berdinetarako. Horrela, trakzioa bidaiarien auto gehienetan erabiltzen da, eta atzeko gurpileko transmisioak gehiago erabiltzen dira lasterketako autoetan edo ibilgailu astunetan, kamioietan, esaterako.

Hona hemen trakzioaren eta mugimenduaren abantailak eta desabantailak:

Azkenik, kontuan izan aurreko gurpileko trakzioko ibilgailuek matxurak izateko joera gutxiago dutela askotan, osagai mekaniko gutxiago behar dituztelako. Baina motorra oso indartsua denean, mugimendua hobesten da, motorrak sortu behar duen gehiegizko indarragatik. elurra tarte batekin.

Orain trakzioari eta motorrari buruz dena dakizu, baita desberdintasunak ere! Imajina dezakezun bezala, bi transmisio hauek erabilera oso desberdinak azaltzen dituzten abantailak eta desabantailak dituzte: zure autoa, zalantzarik gabe, aurrealdeko trakzioa da, baina atzeko trakzioa sarritan lasterketetako autoetan erabiltzen da.