Erregai astuna: nola aurreztu diesel auto bat neguan
Esperientziadun motorista batek badaki diesel motor baten emaitzarik tristeena injekzio ponparen emaitza dela. Nodo hau garestia da, gutxitan ateratzen da salgai eta erabilitako bat erostea loteria da. Horregatik ponpak gidariaren jarrera berezia behar du. Irakurri gehiago AutoVzglyad atarian.
Erregaia eta izoztearen aurkakoa betetzen ikasi eta autoen mantentze-lanak espezialisten esku utzi duten garaikideetako gutxi batzuk konturatzen dira auto batean askotan ez daudela erregai-ponpa bat, bi baizik. Erregai deposituan dagoena bultzatzailea da, hau da, euskarri bat, eta hierarkiaren goiko aldea presio handiko erregai-ponpa batek hartzen du - presio handiko erregai-ponpa. Gasolinan instalatzen da, baina maizago - diesel barne-errekuntzako motorretan. Azken finean, erregai astuneko motor bat bereziki garrantzitsua da sistemaren dosifikazio zehatza eta presio altua lortzeko, presio handiko erregai-ponpak ematen dituena.
Diesel-lerroak karga ikaragarrien pean funtzionatzen du, azkenean gasolio-erregaiak tanta txikitan sartu behar duelako zilindroetara. Beharbada, bi ponpek sortzen duten presioari zor zaio soilik.
Gainera, injekzio-ponpak erregai-aire nahasketaren hornidura zehatz-mehatz dosifikatu behar du. Nodoa konplexua da, kargatua, eta, beraz, batez ere eguraldia eta erregaiaren gaiztakeria jasaten du. Piston pareari buruz, eta kame-ardatzari buruz eta malgukidun balbulei buruz hitz egin dezakezu, baina erregaiaren hornikuntzarako zirrikituak interesatzen zaizkigu gehien.
Dakigunez, tenperatura zero azpitik jaisten denean, parafinak gasolioan kristalizatzen hasten dira, denboraldi epelean erregaian disolbatzen direnak. Zenbat eta tenperatura baxuagoa izan, orduan eta lodiagoa izango da erregaia. Lehenengo "kolpea" erregai deposituko booster ponpak hartzen du - bere iragazkia trabatu egiten hasten da, ponpa, sisteman presioa mantentzen duen bitartean, "higaduragatik" lan egitera behartuta dago. Nodo baten iraupena esponentzialki murrizten da. Hala ere, ponparen baliabidea oso handia da, bizirik iraun dezake.
Hala ere, merezi du gogoan izan presio altuko erregai-ponpaz, zeina, trinkotasunagatik -azken finean, kanpaiaren azpian dago, 30 urtez leku handirik egon ez den tokian- kanal oso estuez hornituta baitago, adibidez. zainak. Parafina-kristalak bertara iristen direnean, fabrikatik karga handituetan lanean aritu den multzoa bere burua suntsitzen hasten da abiadura hirukoitzan. Eta hori dagoeneko garestia da.
Hiri handietan, "udako" edo denboraldiz kanpoko gasolioan sartzeko arriskua txikia da, baina aldirietara joaten bazara edo kanpoaldera sartzen bazara, izozteetarako prestatuta ez dagoen gasolioarekin topo egiteko aukera edo, orokorrean, "sukalde labea" nabarmen handitzen da. Asko laster joango dira hegoaldera, Urte Berriko oporrei esker, baina azken finean, neguko erregaia ezin da bertan aurkitu egunez suarekin! Eta gero nola joan etxera, galdetzen duzu?
Injekzio-ponpa zama handitzetik babesteko eta gasolioan parafinak kristalizatzea saihesteko, beharrezkoa da depositua aldez aurretik bete depresio-konposizio berezi batekin: antigel.
Esate baterako, ASTROhim-en antigelak parafinak pikor handietan itsastea saihesteko aukera ematen du, erregai-ekipoetan kalte larriak eragiten dituztenak, baita erregaiaren bereizketa saihesteko ere.
Konposizioa Alemaniako Basf lehengaiez egina dago eta gure negurako eta, batez ere, gure erregairako egokituta dago. Zuzenean deposituan gehitzen da hurrengo horniketa egin baino lehen, erregaiarekin nahasten da eta diesel autoa giro-tenperaturaren jaitsieraren eraginetatik babesten du.
Bide batez, Astrokhimovsky antigelak erregai-multzoen eta multzoen bizitza nabarmen luzatuko duten osagai lubrifikatzaileak ere baditu, presio handiko erregai-ponpa barne. Presio handiko erregai-ponpa bera, zeinaren araberakoa den diesel auto baten erregai-sistemaren funtzionamendua.
