Lambdak izen asko ditu...
Aire-erregai erlazioa kontrolatzea eta, ondoren, injektatutako erregai-kopurua oinarri horretan doitzea dira lambda zundaren zeregin nagusiak, auto berri guztietan eta 1980az geroztik ekoiztutako gehienetan aurki daitekeena. 35 urtetik gorako presentzia automobilgintzan, aldatu egin dira bai lambda-sonda motak, bai autoetan duten kopurua. Gaur egun, bihurgailu katalitikoaren aurretik kokatutako doikuntza tradizionalaz gain, ibilgailu berriagoak diagnostiko deritzonak ere hornitzen dituzte katalitikoaren ondoren.
Nola funtzionatzen du?
Lambda-zundak hiru osagai nagusirekin funtzionatzen du: erregaiaren injekzio-sistema, kontrol-unitate elektronikoa eta bihurgailu katalitikoa. Haren zeregina injektatutako erregai kopurua erregulatzea da, harrerako airearen (oxigenoaren) eta erregaiaren arteko erlazioa etengabe aztertuz. Besterik gabe, nahastearen konposizioa oxigeno kantitatearen arabera kalkulatzen da. Nahaste aberatsegia hautematen denean, injektatutako erregai-kopurua murrizten da. Kontrakoa gertatzen da nahasketa giharregia denean. Horrela, lambda zundari esker, aire-erregai proportzio optimoa lor daiteke, eta horrek errekuntza-prozesu egokian eragina izateaz gain, ihes-gasetan dauden substantzia kaltegarrien kopurua murrizten du, besteak beste, adibidez. karbono monoxidoa, nitrogeno oxidoak edo erre gabeko hidrokarburoak.
Bat edo agian bi?
Artikulu honen sarreran esan bezala, auto berri gehienetan ez bat, bi lambda zunda aurki ditzakezu. Horietako lehena - erregulatzailea, erregai-aire nahasketaren konposizio zuzena erregulatzen laguntzen duen sentsore bat da. Bigarrenak - diagnostikoa, katalizatzailearen beraren funtzionamendua kontrolatzen du, katalizatzailetik irteten diren ihes-gasen oxigeno-maila neurtuz. Zunda honek, gas kaltegarri batzuek oxigenoarekiko erreakzio kimiko batean parte hartzen ez dutela hautematen duenean, katalizatzailearen hutsegite edo higadurari buruzko seinalea bidaltzen du. Azken hau ordezkatu behar da.
Zirkonia lineala ala titanioa?
Lambda zundek aire kantitatea (oxigenoa) neurtzeko moduan desberdinak dira, beraz irteerako seinale desberdinak sortzen dituzte. Ohikoenak zirkoniazko neurgailuak dira, injektatutako erregaia erregulatzeko orduan ere zehatzenak direnak. Desabantaila hau ez da deiturikoak aplikatzen. zunda linealak (A/F izenez ere ezagunak). Zirkonioarekin alderatuta sentikorragoak eta eraginkorragoak dira, eta horrek injektatutako erregai kopuruaren kontrola zehatzagoa ahalbidetzen du. Lambda zunda mota eraginkorrena titaniozko analogoak dira. Goiko zundetatik bereizten dira, batez ere, irteerako seinalea sortzeko moduan; hori ez da tentsioagatik egiten, zundaren erresistentzia aldatuz baizik. Horrez gain, zirkonioa eta zunda linealak ez bezala, titaniozko zundak ez dute zertan atmosferako airearen eraginpean egon funtzionatzeko.
Zer eten eta noiz aldatu?
Lambda-zunden funtzionamendu eta bizitza-bizitzan zuzenean eragiten dute erregaiaren kalitate txarrak edo kutsadurak. Azken honek, bereziki, lurrun kaltegarriak askatzea eragin dezake, zunda-elektrodoak trabatu ditzaketenak. Bihurtzen da motorraren olioari, erregaiari edo motorra zigilatzeko erabiltzen diren hainbat gehigarri motak ere arriskutsuak direla. Lambda zundaren kalteak edo higadurak zeharka hauteman daitezke. Bere desabantailak motorraren funtzionamendu desegokian eta erregaiaren gehiegizko kontsumoan adierazten dira. Lambda zundaren kalteak ihes-gasetan dauden substantzia kaltegarrien isurketa-maila handitzea dakar. Hori dela eta, zundaren funtzionamendu zuzena egiaztatu behar da, hobe autoaren ikuskapen tekniko bakoitzean. Lambda-zunda bat ordezkatzean, produktu bereziak deitutakoak erabil ditzakegu, hau da, ibilgailu motaren zehaztapenetara egokituak eta entxufe batekin berehala instalatzeko prest. Zunda unibertsalak ere aukeratu ditzakezu, hau da. sardexkarik gabe. Irtenbide hau erosoa izan ohi da, higatuta (hautsita) lambda zunda baten entxufea berrerabiltzeko aukera ematen baitu.
