U010B Galdutako Komunikazioa Ihes Gasa Birzirkulatzeko Kontrol B Moduluarekin

U010B Galdutako Komunikazioa Ihes Gasa Birzirkulatzeko Kontrol B Moduluarekin

OBD-II DTC datu-orria

Komunikazioa galdu da ihes-gasen birzirkulazio-kontroleko B moduluarekin

Zer esan nahi du horrek?

Komunikazio sistemen diagnostiko arazoen kode generikoa da, OBD-II ibilgailuen marka eta modelo gehienei aplikatzen zaiena.

Kode honek esan nahi du Ihes Gasen Birzirkulazio Kontrol Modulua B (EGRCM-B) eta ibilgailuko beste kontrol moduluak ez direla elkarren artean komunikatzen. Komunikaziorako gehien erabiltzen den zirkuitua Controller Area Bus komunikazioa edo, besterik gabe, CAN busa deritzo.

Moduluak elkarren artean komunikatzen dira sare bidez, etxean edo lanean duzun sarean bezala. Autoen fabrikatzaileek sareko hainbat sistema erabiltzen dituzte. 2004. urtea baino lehen, moduluen arteko komunikazio sistema arruntenak (ez zehatzak) serieko komunikazio interfazea edo SCI ziren; SAE J1850 edo PCI autobusa; eta Chrysler Collision Detection edo CCD. 2004. urtearen ondoren erabilitako sistema ohikoena Kontroladoreen Sareko komunikazioa edo, besterik gabe, CAN busa da (2004 arte ibilgailuen segmentu txiki batean ere erabiltzen da). CAN bus hori gabe, kontrol moduluak ezin dira komunikatu eta zure eskaneatze tresnak ibilgailutik informazioa jaso dezake edo ez, zein zirkuitu kaltetuta dagoen kontuan hartuta.

Ihes-gasen birzirkulazioa kontrolatzeko B modulua (EGRCM-B) kanpaiaren azpian egon ohi da, hesiaren edo pareta gainean. Zenbait sentsoreren sarrera jasotzen du, horietako batzuk zuzenean harekin konektatuta daude, eta gehienak trenaren kontrol-modulutik (PCM) autobus-komunikazio-sistema baten bidez bidaltzen dira. Sarrera horiei esker, moduluari EGR balbula noiz eta zein baldintzatan ari den kontrolatzen da.

Arazoak konpontzeko urratsak fabrikatzailearen, komunikazio sistema motaren, hari kopuruaren eta komunikazio sistemako harien koloreen arabera alda daitezke.

Kodearen larritasuna eta sintomak

Kasu honetan larritasuna ez da larria, PCM-k atzerako estrategia bat baitu EGRCM-B-rekin komunikazioa galduz gero.

U010B kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Gaizki funtzionatzen duen argiaren adierazlea (MIL) "Piztuta"
• Eguraldi hotzean normalean funtziona dezake, baina motorra epel dagoenean, azeleratzean kolpeka hastea izan daiteke.
• Motorra martxan jarri eta martxan jarri daiteke, baina ez motorra hotza dagoenean.
• Motorra martxan jarriko da, baina berehala geldituko da; ez da exekutatuko

Arrazoiak

Normalean kode hau instalatzearen arrazoia honakoa da:

• Ireki CAN bus + edo - zirkuituan
• Lurrera edo lurrera laburra CAN autobuseko edozein zirkuituetan
• Ez dago energiarik edo lurrerik EGRCM-B modulurako
• Gutxitan - kontrol modulua akastuna da

Diagnostiko eta konponketa prozedurak

Diagnostiko elektriko GUZTIAK hasteko leku egokia zure ibilgailuaren Zerbitzu Teknikoen Buletinak (TSB) kontsultatzea da. Aurrez aurre duzun arazoa besteek ezagutzen dute. Fabrikatzaileak konponbide ezagun bat kaleratu dezake eta arazoak eta konponketak egiten ari zaren bitartean aurreztu ahal izango duzu denbora eta dirua.

Momentu honetan kode irakurgailurako sarbidea duzula suposatzen da, orain arte kodeetara sar zintezkeelako. Ikusi autobuseko komunikazioarekin edo bateriarekin / piztearekin lotutako beste DTC batzuk dauden. Horrela bada, lehenbailehen egin beharko zenituzke diagnostiko okerrak, U010B kodea diagnostikatzen baduzu azpiko kodeetako bat ondo diagnostikatu eta zuzendu aurretik.

Beste moduluetatik lortzen duzun kode bakarra U010B bada, saiatu EGRCM-B sartzen. EGRCM-B-tik kodeak atzi ditzakezu, orduan U010B kodea tarteka edo memoria-kodea da. EGRCM-B-ra atzitu ezin bada, beste modulu batzuk ezarri dituen U010B kodea aktibatuta dago eta arazoa badago.

Matxura ohikoena EGR kontrol-moduluari potentzia edo lurra galtzea eragiten duen zirkuituaren matxura da.

Egiaztatu ibilgailu honetan EGRCM-B hornitzen duten fusible guztiak. Egiaztatu EGRCM-B arrazoi guztiak. Kokatu lurreko ainguratze-puntuak ibilgailuan eta ziurtatu konexioak garbi eta seguru daudela. Beharrezkoa izanez gero, kendu itzazu, hartu alanbrezko eskuila txiki bat eta bicarbonato/ur soluzioa eta garbitu bakoitza, bai konektorea, bai konektatzen den tokia.

Konponketarik egin bada, garbitu kodea memorian ezartzen duten modulu guztietako DTCak eta ikusi orain EGRCM-B moduluarekin komunikatu ahal zaren. EGRCM-B-rekin komunikazioa berreskuratzen bada, arazoa litekeena da fusibleak / konexioak izatea.

Kodea itzultzen bada edo moduluarekiko komunikazioa oraindik ezin bada ezarri, kokatu CAN bus-eko komunikazio-konexioak zure ibilgailuan, batez ere EGRCM-B konektorea, normalean babeslearen edo bulkhead-eko kanpaiaren azpian aurkitzen dena. Deskonektatu bateriaren kable negatiboa EGRCM-B-tik konektorea deskonektatu aurretik. Aurkitu ondoren, ikuskatu konektoreak eta kableatuak. Bilatu marradurak, urradurak, agerian dauden hariak, erre-markak edo urtutako plastikoa.

Deskonektatu konektoreak eta aztertu konektoreen barruko terminalak (metalezko piezak) arretaz. Ikusi erreta badute edo korrosioa adierazten duen tonu berdea duten. Terminalak garbitu behar badituzu, erabili kontaktu garbigailu elektrikoa eta plastikozko zurdazko eskuila. Utzi lehortzen eta aplikatu koipe elektrikoa terminalek ukitzen duten tokian.

Egin tentsio-kontrol gutxi hauek konektoreak EGRCM-B-ra berriro konektatu aurretik. Volt ohmetro digitala (DVOM) sarbidea beharko duzu. Ziurtatu EGRCM-B elikatuta dagoela eta lurrarekin lotuta dagoela. Sartu kableatu-diagramara eta zehaztu non sartzen diren elikadura eta lur-hornidura nagusiak EGRCM-B-ra. Berriro konektatu bateria EGRCM-B oraindik deskonektatuta jarraitu aurretik. Konektatu zure voltmetroaren kable gorria EGRCM-B konektorean sartzen den B + (bateriaren tentsioa) elikadura-iturri bakoitzari eta zure voltmetroaren kable beltza lur on batera (ziur ez badago, bateriaren polo negatiboak beti funtzionatzen du). Bateriaren tentsioaren irakurketa ikusi beharko zenuke. Ziurtatu arrazoi on bat duzula. Konektatu hari gorria voltmetrotik bateriaren positibora (B +) eta kable beltza lurretik. Berriro ere, bateriaren tentsioa ikusi beharko zenuke konektatzen duzun bakoitzean. Hala ez bada, konpon ezazu potentzia edo lurreko zirkuituaren arazoak.

Ondoren, egiaztatu bi komunikazio zirkuituak. Bilatu CAN C+ (edo HSCAN+) eta CAN C- (edo HSCAN - zirkuitua). Voltmetroaren kable beltza lur on batera konektatuta dagoela, konektatu kable gorria CAN C+-ra. Tekla piztuta eta motorra itzalita dagoela, 2.6 voltio inguru ikusi beharko zenuke gorabehera gutxirekin. Ondoren, konektatu voltmetroaren hari gorria CAN C- zirkuitura. 2.4 voltio inguru ikusi beharko zenuke fluktuazio txikiarekin. Beste fabrikatzaile batzuek CAN C- erakusten dute 5V ingurukoa eta motorra itzalita dagoen giltza oszilatzailea. Egiaztatu zure fabrikatzailearen zehaztapenak.

Proba guztiak gainditu eta komunikazioa oraindik ezin bada, edo ezin izan bazenu DTC U010B garbitu, egin daitekeen gauza bakarra automozio-diagnostiko trebatu baten laguntza bilatzea da, honek EGRCM-B hutsegite bat adieraziko baitu. . EGRCM-B horietako gehienak programatu edo kalibratu egin behar dira ibilgailua behar bezala instalatzeko.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar duzu U010B kodearekin?

DTC U010B-ri buruzko laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.