U010C Galdutako Komunikazioa Turbocharger / Supercharger Control Module A-rekin

U010C Galdutako Komunikazioa Turbocharger / Supercharger Control Module A-rekin

OBD-II DTC datu-orria

Komunikazioa galdu egin da turbokonkargagailuarekin / superkargagailuaren kontrol-moduluarekin A

Zer esan nahi du horrek?

Komunikazio sistemen diagnostiko arazoen kode generikoa da, OBD-II ibilgailuen marka eta modelo gehienei aplikatzen zaiena.

Kode honek esan nahi du Turbocharger / Supercharger Kontrol Modulua A (TSCM-A) eta ibilgailuko beste kontrol modulu batzuk ez daudela elkarren artean komunikatzen. Komunikaziorako gehien erabiltzen den zirkuitua Controller Area Bus komunikazioa edo, besterik gabe, CAN busa deritzo.

Moduluak elkarren artean komunikatzen dira sare bidez, etxean edo lanean duzun sarean bezala. Autoen fabrikatzaileek sareko hainbat sistema erabiltzen dituzte. 2004. urtea baino lehen, moduluen arteko komunikazio sistema arruntenak (ez zehatzak) serieko komunikazio interfazea edo SCI ziren; SAE J1850 edo PCI autobusa; eta Chrysler Collision Detection edo CCD. 2004. urtearen ondoren erabilitako sistema ohikoena Kontroladoreen Sareko komunikazioa edo, besterik gabe, CAN busa da (2004 arte ibilgailuen segmentu txiki batean ere erabiltzen da). CAN bus hori gabe, kontrol moduluak ezin dira komunikatu eta zure eskaneatze tresnak ibilgailutik informazioa jaso dezake edo ez, zein zirkuitu kaltetuta dagoen kontuan hartuta.

Turbocharger / Supercharger Control Module A (TSCM-A) normalean kanpaiaren azpian egon ohi da, babeslean edo parean. Zenbait sentsoreren sarrera jasotzen du, horietako batzuk zuzenean harekin konektatuta daude, eta gehienak bus komunikazio sistema baten bidez bidaltzen dira powertrain kontrol modulutik (PCM). Sarrera hauei esker, moduluari turbokonpresorea / superkargagailua noiz handitzen, saihesten edo diesel-aplikazioetan kontrola dezake, noiz kontrolatuko duen turbokonpresorea bero-igoera balbula gisa ihes-gasaren tenperatura igotzeko baldintza jakin batzuetan.

Arazoak konpontzeko urratsak fabrikatzailearen, komunikazio sistema motaren, hari kopuruaren eta komunikazio sistemako harien koloreen arabera alda daitezke.

Kodearen larritasuna eta sintomak

Kasu honetan larritasuna ez da larria PCM-k babeskopia estrategia bat duelako TSCM-A-rekin komunikazioa galtzen badu.

U010C kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Gaizki funtzionatzen duen argiaren adierazlea (MIL) "Piztuta"
• Motorrak potentzia falta ager dezake
• Eguraldi hotzean normalean funtziona dezake, baina motorra epel dagoenean, azeleratzean kolpeka hastea izan daiteke.
• Motorra martxan jarri eta martxan jarri daiteke, baina ez motorra hotza dagoenean.

Arrazoiak

Normalean kode hau instalatzearen arrazoia honakoa da:

• Ireki CAN bus + edo - zirkuituan
• Lurrera edo lurrera laburra CAN autobuseko edozein zirkuituetan
• TSCM-A-ri ez dago energiarik ez lurrerik
• Gutxitan - kontrol modulua akastuna da

Diagnostiko eta konponketa prozedurak

Diagnostiko elektriko GUZTIAK hasteko leku egokia zure ibilgailuaren Zerbitzu Teknikoen Buletinak (TSB) kontsultatzea da. Aurrez aurre duzun arazoa besteek ezagutzen dute. Fabrikatzaileak konponbide ezagun bat kaleratu dezake eta arazoak eta konponketak egiten ari zaren bitartean aurreztu ahal izango duzu denbora eta dirua.

Momentu honetan kode irakurgailurako sarbidea duzula suposatzen da, orain arte kodeetara sar zintezkeelako. Ikusi autobuseko komunikazioarekin edo bateriarekin / piztearekin lotutako beste DTC batzuk dauden. Horrela bada, lehenbailehen egin beharko zenituzke diagnostiko okerrak, U010C kodea diagnostikatzen baduzu azpiko kodeetako batzuk ondo diagnostikatu eta zuzendu aurretik.

Beste moduluetatik lortzen duzun kode bakarra U010C bada, saiatu TSCM-A sartzen. TSCM-A-ko kodeak atzi ditzakezu, U010C kodea tarteka edo memoria-kodea da. Ezin baduzu TSCM-A sartu, beste modulu batzuek instalatzen duten U010C kodea aktibo dago eta arazoa badago.

Matxura ohikoena turbokonpresoraren/superkargagailuaren kontrol-moduluari potentzia edo lurra galtzea eragiten duen zirkuituaren matxura da.

Egiaztatu ibilgailu honetan TSCM-A hornitzen duten fusible guztiak. Egiaztatu TSCM-A arrazoi guztiak. Kokatu lurreko ainguratze-puntuak ibilgailuan eta ziurtatu konexioak garbi eta seguru daudela. Beharrezkoa izanez gero, kendu itzazu, hartu alanbrezko eskuila txiki bat eta bicarbonato/ur soluzioa eta garbitu bakoitza, bai konektorea, bai konektatzen den tokia.

Konponketarik egin bada, garbitu kodea memorian ezartzen duten moduluetako DTCak eta ikusi orain TSCM-A moduluarekin komunikatu ahal zaren. TSCM-A-rekin komunikazioa berreskuratzen bada, arazoa ziurrenik fusible / konexio arazo bat izango da.

Kodea itzultzen bada edo oraindik ezin bada komunikazioa ezarri moduluarekin, kokatu CAN bus-eko komunikazio-konexioak zure ibilgailuan, garrantzitsuena TSCM-A konektorea, hau da, normalean babesleetako kanpaiaren azpian aurkitzen dena edo bulkhead-ean. Deskonektatu bateria negatiboaren kablea TSCM-A-ko konektorea deskonektatu aurretik. Aurkitu ondoren, ikuskatu konektoreak eta kableatuak. Bilatu marradurak, urradurak, agerian dauden hariak, erre-markak edo urtutako plastikoa.

Deskonektatu konektoreak eta aztertu konektoreen barruko terminalak (metalezko piezak) arretaz. Ikusi erreta badute edo korrosioa adierazten duen tonu berdea duten. Terminalak garbitu behar badituzu, erabili kontaktu garbigailu elektrikoa eta plastikozko zurdazko eskuila. Utzi lehortzen eta aplikatu koipe elektrikoa terminalek ukitzen duten tokian.

Egin tentsio-kontrol gutxi hauek konektoreak TSCM-A-ra berriro konektatu aurretik. Volt ohmetro digitala (DVOM) sarbidea beharko duzu. Ziurtatu TSCM-Ak potentzia eta lurra dituela. Sartu kableatu-diagrama eta zehaztu non sartzen diren elikadura eta lurreko hornidura nagusiak TSCM-A-ra. Konektatu bateria TSCM-A oraindik deskonektatuta jarraitu aurretik. Konektatu zure voltmetroaren kable gorria TSCM-A konektorean sartzen den B + (bateriaren tentsioa) elikadura-iturri bakoitzerako, eta zure voltmetroaren kable beltza lur on batera (ziur ez badago, bateriaren polo negatiboak beti funtzionatzen du). Bateriaren tentsioaren irakurketa ikusi beharko zenuke. Ziurtatu arrazoi on bat duzula. Konektatu hari gorria voltmetrotik bateriaren positibora (B +) eta kable beltza lurretik. Berriro ere, bateriaren tentsioa ikusi beharko zenuke konektatzen duzun bakoitzean. Hala ez bada, konpon ezazu potentzia edo lurreko zirkuituaren arazoak.

Ondoren, egiaztatu bi komunikazio zirkuituak. Bilatu CAN C+ (edo HSCAN+) eta CAN C- (edo HSCAN - zirkuitua). Voltmetroaren kable beltza lur on batera konektatuta dagoela, konektatu kable gorria CAN C+-ra. Tekla piztuta eta motorra itzalita dagoela, 2.6 voltio inguru ikusi beharko zenuke gorabehera gutxirekin. Ondoren, konektatu voltmetroaren hari gorria CAN C- zirkuitura. 2.4 voltio inguru ikusi beharko zenuke fluktuazio txikiarekin. Beste fabrikatzaile batzuek CAN C- erakusten dute 5V ingurukoa eta motorra itzalita dagoen giltza oszilatzailea. Egiaztatu zure fabrikatzailearen zehaztapenak.

Proba guztiak igarotzen badira eta komunikazioa oraindik ezinezkoa bada, edo DTC U010C garbitu ezin baduzu, egin daitekeen gauza bakarra automozio-diagnostiko trebatu baten laguntza bilatzea da, honek TSCM-A hutsegite bat adieraziko baitu. . TSCM-A horietako gehienak programatu edo kalibratu behar dira ibilgailua behar bezala instalatzeko.

Lotutako DTC eztabaidak

• U010C kodea Ram 6.7L Turbocharged Cummins-enDuela gutxi nire 2014 3500 Ram-en berrikuspen batzuk izan nituen. DEF SCR ordezkatu da eta bidaiarien segurtasunaren kontrola (ORC) modulua birprogramatu da. Hau amaitu zenetik, U010C errore-kodea jasotzen ari naiz (Turbokonpresor / Supercharger kontrol-moduluarekin komunikazioa galdu da "A"). Liteke... 

Laguntza gehiago behar duzu U010C kodearekin?

DTC U010C-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.