U0118 Galdutako Komunikazioa Erregai Gehigarrien Kontrol Moduluarekin

U0118 Galdutako Komunikazioa Erregai Gehigarrien Kontrol Moduluarekin

OBD-II DTC datu-orria

Erregai Gehigarrien Kontrol Moduluarekin Galdutako Komunikazioa

Zer esan nahi du horrek?

Komunikazio sistemaren diagnostiko arazoen kode generikoa da, ibilgailu marka eta modelo gehienei aplikatzen zaiena.

Kode horrek esan nahi du erregai gehigarriak kontrolatzeko modulua (FACM) eta ibilgailuko beste kontrol moduluak ez direla elkarren artean komunikatzen. Komunikaziorako gehien erabiltzen diren zirkuituak Kontrolatzailearen Area Bus komunikazioa edo CAN busa bezala ezagutzen dira.

CAN bus hori gabe, kontrol moduluak ezin dira komunikatu eta baliteke zure eskaneatze tresnak ibilgailutik informazioa ez jasotzea, tartean dagoen zirkuituaren arabera.

FACM-k sarrerako datuak jasotzen ditu hainbat sentsoreetatik, horietako batzuk zuzenean konektatuta daudenak, eta horietako batzuk autobuseko komunikazio sistema baten bidez transmititzen dira. Sarrera horiei esker, moduluak PCMri beharrezko sarrerak eskaintzen dizkio funtzionamendu modu guztietan motorrari hornitutako erregai kopurua kontrolatzeko.

Arazoak konpontzeko urratsak fabrikatzailearen, komunikazio sistema motaren, hari kopuruaren eta komunikazio sistemako harien koloreen arabera alda daitezke.

Larritasuna eta sintomak

Kasu honetan larritasuna sistemaren araberakoa da. Tren motorraren kontrol sistema honek erregai informazioa ematen dio tren motorraren kontrol moduluei (PCM), segurtasuna kezka da sistema horiek diagnostikatzerakoan. Gainera, segurtasuna garrantzitsua da sistema hauei zerbitzua ematerakoan. Sistema horiek desmuntatu / diagnostikatu aurretik BETI zerbitzuaren informazioa aipatzen da. Sintomak honakoak izan daitezke:

U0118 motorraren kodearen sintomak honakoak izan daitezke:

• Matxuren adierazle argia piztuta dago
• Motorraren pitzadurak martxan jartzen dira, baina errendimendu txarra dute, besteak beste: misfire, funtzionamendu irregularra, errendimendu eskasa.

Arrazoiak

Normalean kode hau instalatzearen arrazoia honakoa da:

• Ireki CAN + bus zirkuituan
• Ireki CAN bus - zirkuitu elektrikoa
• CAN edozein bus zirkuituetan pizteko zirkuitulaburra
• Lurrera laburra CAN autobus zirkuituetan
• FACM-en potentzia edo lurra galtzea - ​​ohikoena
• Gutxitan - kontrol modulua akastuna da

Diagnostiko eta konponketa prozedurak

Abiapuntu egokia da beti zure ibilgailuaren zerbitzu teknikoen buletinak (TSB) egiaztatzea. Baliteke zure arazoa ezaguna den fabrikatzaileak kaleratutako konponbide bat izatea eta diagnostikoetan denbora eta dirua aurreztea.

Lehenik eta behin, bilatu beste DTC batzuk. Hauetako bat autobus bidezko komunikazioarekin edo bateriarekin / piztearekin erlazionatuta badago, diagnostikatu ezazu lehenik. Ezagutzen da gaizki diagnostikatzea U0118 kodea diagnostikatzen baduzu kode nagusietako bat ondo diagnostikatu eta baztertu aurretik.

Zure eskaneatu tresnak arazo-kodeak atzi ditzake eta beste moduluetatik ateratzen ari zaren kode bakarra U0118 bada, saiatu erregai-gehigarrien kontrol modulura sartzen. FACMtik kodeak atzi ditzakezu, orduan U0118 kodea tarteka edo memoria kodea da. FACM modulurako kodeak ezin badira sartu, beste modulu batzuek ezarritako U0118 kodea aktibo dago eta arazoa badago.

Hutsik ohikoena FACMren potentzia edo lurra galtzea da.

Egiaztatu ibilgailu honetan FACM hornitzen duten fusible guztiak. Begiratu FACMren oinarri guztiak. Kokatu lurreko ainguratze puntuak ibilgailuan eta ziurtatu konexio horiek garbiak eta seguruak direla. Behar izanez gero, kendu, hartu alanbre zurda eskuila txiki bat eta bicarbonato soda / ur disoluzioa eta garbitu bakoitza, bai lokailua eta baita lotzen den lekua ere.

Konponketarik egin bada, garbitu DTCak memoriatik eta ikusi U0118 itzultzen den edo FACM-rekin harremanetan jar zaitezke. Koderik itzultzen ez bada edo komunikazioa berrezartzen bada, arazoa seguruenik metxa / konexio arazoa da.

Kodea itzultzen bada, bilatu CAN autobus konexioak zure ibilgailu zehatzean, batez ere FACM konektorea. Deskonektatu bateriaren kable negatiboa FACM-eko konektorea deskonektatu aurretik. Detektatu ondoren, ikuskatu bisualki lokailuak eta kableatuak. Bilatu marradurak, marrazkiak, agerian dauden hariak, erre markak edo plastiko urtua. Deskonektatu konektoreak eta aztertu konektoreen barruko terminalak (metalezko piezak) arretaz. Ikusi erreta badute edo korrosioa adierazten duen tonu berdea duten. Terminalak garbitu behar badituzu, erabili kontaktu garbigailu elektrikoa eta plastikozko zurdazko eskuila. Utzi lehortzen eta aplikatu koipe elektrikoa terminalek ukitzen duten tokian.

Egin tentsio-kontrol gutxi hauek konektoreak FACMra konektatu aurretik. Volt/ohmetro digital baterako sarbidea beharko duzu (DVOM). Ziurtatu FACM-n potentzia eta lurra duzula. Sartu kableatu eskeman eta zehaztu non sartzen diren elikadura eta lurreko hornidura nagusiak FACMra. Berriro konektatu bateria FACM oraindik desgaituta dagoela jarraitu aurretik. Konektatu zure voltmetroaren kable gorria FACM konektorean konektaturiko B+ (bateriaren tentsioa) elikadura-iturri bakoitzari eta zure voltmetroaren kable beltza lur on batera (ziur ez badago, bateriaren negatiboak beti funtzionatzen du). Bateriaren tentsioaren irakurketa ikusten duzu. Ziurtatu arrazoi on bat duzula. Konektatu voltmetroaren kable gorria bateriaren positiboarekin (B+) eta kable beltza lurreko zirkuitu bakoitzean. Berriro ere, bateriaren tentsioa ikusi beharko zenuke konektatzen zaren bakoitzean. Hala ez bada, konpondu potentzia edo lurreko zirkuitua.

Ondoren, egiaztatu bi komunikazio zirkuituak. Bilatu CAN C+ (edo HSCAN+) eta CAN C- (edo HSCAN - zirkuitua). Voltmetroaren kable beltza lur on batera konektatuta dagoela, konektatu kable gorria CAN C+-ra. Tekla piztuta eta motorra itzalita dagoela, 2.6 voltio inguru ikusi beharko zenuke gorabehera gutxirekin. Ondoren, konektatu voltmetroaren hari gorria CAN C- zirkuitura. 2.4 voltio inguru ikusi beharko zenuke fluktuazio txikiarekin. Beste fabrikatzaile batzuek CAN C- erakusten dute 5V ingurukoa eta motorra itzalita dagoen giltza oszilatzailea. Egiaztatu zure fabrikatzailearen zehaztapenak.

Proba guztiak igarotzen badira eta komunikazioa oraindik ezinezkoa bada, edo ezin izan bazenu DTC U0118 berrezarri, egin beharreko gauza bakarra automozio-diagnostiko trebatu baten laguntza bilatzea da, honek FACM akastun bat adieraziko baitu. FACM horietako gehienak ibilgailurako programatu edo kalibratu behar dira behar bezala instalatu ahal izateko.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar duzu u0118 kodearekin?

Oraindik DTC U0118-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.