U011D Galdutako Komunikazioa Lau Gurpileko Trakzioko Kontrol Moduluarekin

U011D Galdutako Komunikazioa Lau Gurpileko Trakzioko Kontrol Moduluarekin

OBD-II DTC datu-orria

Galdutako Komunikazioa Lau Gurpileko Trakzioko Kontrol Moduluarekin

Zer esan nahi du horrek?

Komunikazio sistemen diagnostiko arazoen kode generikoa da, OBD-II ibilgailuen marka eta modelo gehienei aplikatzen zaiena.

Kode horrek esan nahi du lau gurpileko trakzio kontrol modulua (AWDCM) eta ibilgailuko beste kontrol moduluak ez direla elkarren artean komunikatzen. Komunikaziorako gehien erabiltzen diren zirkuituak Kontrolatzailearen Area Bus komunikazioa edo CAN busa bezala ezagutzen dira.

Moduluak elkarren artean komunikatzen dira sare bidez, etxean edo lanean duzun sarean bezala. Autoen fabrikatzaileek sareko hainbat sistema erabiltzen dituzte. 2004. urtea baino lehen, moduluen arteko komunikazio sistema arruntenak (ez zehatzak) serieko komunikazio interfazea edo SCI ziren; SAE J1850 edo PCI autobusa; eta Chrysler Collision Detection edo CCD. 2004. urtearen ondoren erabilitako sistema ohikoena Kontroladoreen Sareko komunikazioa edo, besterik gabe, CAN busa da (2004 arte ibilgailuen segmentu txiki batean ere erabiltzen da). CAN bus hori gabe, kontrol moduluak ezin dira komunikatu eta zure eskaneatze tresnak ibilgailutik informazioa jaso dezake edo ez, zein zirkuitu kaltetuta dagoen kontuan hartuta.

Lau gurpileko trakzio kontrol modulua (AWDCM) aginte panelaren atzean egon ohi da, normalean unitate etengailuaren ondoan. Bidaiarien logelaren azpian ere koka daiteke, transferentzia-zorroaren ondoan. PCMren parte ere izan daiteke. Sentsore ugariren sarrera jasotzen du, horietako batzuk zuzenean konektatuta daudenak, eta gehienak autobus komunikazio sistema baten bidez igortzen dira tren motorraren kontrol modulutik (PCM). Sarrera horiei esker, modulua potentzia-treneko aplikazio gisa kontrola daiteke, baliteke bi edo lau gurpileko motako aplikazio bat izatea. Ardatz eragileei aplikatutako engranaje erlazioa eta transmisioari aplikatutako momentu kopurua ere alda ditzake.

Arazoak konpontzeko urratsak fabrikatzailearen, komunikazio sistema motaren, hari kopuruaren eta komunikazio sistemako harien koloreen arabera alda daitezke.

Kodearen larritasuna eta sintomak

Kasu honetan larritasuna ez da larria, PCM-k segurtasun kopia estrategia baitu AWDCM-rekin komunikazioa galtzen badu.

U011D kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Trakzio kontrolaren adierazle argia piztuta edo keinuka dago, sistemaren arabera
• Egiaztatu esekiduraren argia piztuta dagoen, sistemaren arabera.

Arrazoiak

Normalean kode hau instalatzearen arrazoia honakoa da:

• Ireki CAN bus + edo - zirkuituan
• Lurrera edo lurrera laburra CAN autobuseko edozein zirkuituetan
• Ez dago AWDCMrako potentziarik edo lurrik
• Gutxitan - kontrol modulua akastuna da

Diagnostiko eta konponketa prozedurak

Diagnostiko elektriko GUZTIAK hasteko leku egokia zure ibilgailuaren Zerbitzu Teknikoen Buletinak (TSB) kontsultatzea da. Aurrez aurre duzun arazoa besteek ezagutzen dute. Fabrikatzaileak konponbide ezagun bat kaleratu dezake eta arazoak eta konponketak egiten ari zaren bitartean aurreztu ahal izango duzu denbora eta dirua.

Momentu honetan kode irakurgailurako sarbidea duzula suposatzen da, orain arte kodeetara sar zintezkeelako. Ikusi autobuseko komunikazioarekin edo bateriarekin / piztearekin lotutako beste DTC batzuk dauden. Horrela bada, lehenbailehen diagnostikatu beharko zenuke, diagnostiko okerra ezaguna baita U011D kodea diagnostikatzen baduzu azpiko kodeetako bat ondo diagnostikatu eta zuzendu aurretik.

Beste moduluetatik lortzen duzun kode bakarra U011D bada, saiatu AWDCM sartzen. AWDCM-tik kodeak atzi ditzakezu, U011D kodea tarteka edo memoria-kodea da. AWDCM ezin bada sartu, beste modulu batzuek ezarritako U011D kodea aktibo dago eta arazoa badago.

Hutsik ohikoena AWD kontrol moduluari potentzia edo lurra galtzea eragiten duen zirkuituaren hutsegite bat da.

Egiaztatu ibilgailu honetan AWDCM hornitzen duten metxa guztiak. Ikusi AWDCMren arrazoi guztiak. Kokatu lurrean lotzeko puntuak ibilgailuan eta ziurtatu konexio horiek garbiak eta seguruak direla. Behar izanez gero, kendu, hartu alanbre zurdazko eskuilatxo bat eta bicarbonato soda / ur soluzioa eta garbitu bakoitza, bai lokailua eta baita konektatzen den lekua ere.

Konponketarik egin bada, garbitu diagnostiko arazoak kodean memorian kodea ezartzen duten edozein moduluetatik eta ikusi ea AWDCM moduluarekin komunikatu zaitezkeen. AWDCM-rekin komunikazioa berreskuratzen bada, arazoa seguruenik metxa / konexio arazoa da.

Kodea itzultzen bada edo moduluarekin komunikazioa oraindik ezin bada ezarri, kokatu CAN autobuseko komunikazio konexioak zure ibilgailuan, garrantzitsuena AWDCM konektorea, normalean aginte-mahaiaren atzean egon ohi dena, normalean unitatearen etengailuaren ondoan. Bidaiarien logelaren azpian ere koka daiteke, transferentziaren zorroaren ondoan. RMBren parte ere izan daiteke. Deskonektatu bateriaren kable negatiboa AWDCM-ko konektorea deskonektatu aurretik. Detektatu ondoren, ikuskatu bisualki lokailuak eta kableatuak. Bilatu marradurak, marrazkiak, agerian dauden hariak, erre markak edo plastiko urtua.

Deskonektatu konektoreak eta aztertu konektoreen barruko terminalak (metalezko piezak) arretaz. Ikusi erreta badute edo korrosioa adierazten duen tonu berdea duten. Terminalak garbitu behar badituzu, erabili kontaktu garbigailu elektrikoa eta plastikozko zurdazko eskuila. Utzi lehortzen eta aplikatu koipe elektrikoa terminalek ukitzen duten tokian.

Egin tentsio-kontrol gutxi hauek konektoreak AWDCMra konektatu aurretik. Volt/ohmetro digital baterako sarbidea beharko duzu (DVOM). Ziurtatu AWDCM-ak potentzia eta lurra dituela. Sartu kableatu-diagramara eta zehaztu potentzia eta lur-iturri nagusiak AWDCM-ra non sartzen diren. Berriro konektatu bateria AWDCM oraindik desgaituta dagoela jarraitu aurretik. Konektatu zure voltmetroaren berun gorria AWDCM konektorean sartzen den B+ (bateriaren tentsioa) elikadura-iturri bakoitzari, eta zure voltmetroaren berun beltza lur on batera (ziur bazaude, bateria negatiboak beti funtzionatzen du). Bateriaren tentsioaren irakurketa ikusi beharko zenuke. Ziurtatu arrazoi on bat duzula. Konektatu voltmetroaren kable gorria bateriaren positiboarekin (B+) eta kable beltza lurreko zirkuitu bakoitzean. Berriro ere, bateriaren tentsioa ikusi beharko zenuke konektatzen zaren bakoitzean. Hala ez bada, konpondu potentzia edo lurreko zirkuitua.

Ondoren, egiaztatu bi komunikazio zirkuituak. Bilatu CAN C+ (edo HSCAN+) eta CAN C- (edo HSCAN - zirkuitua). Voltmetroaren kable beltza lur on batera konektatuta dagoela, konektatu kable gorria CAN C+-ra. Tekla piztuta eta motorra itzalita dagoela, 2.6 voltio inguru ikusi beharko zenuke gorabehera gutxirekin. Ondoren, konektatu voltmetroaren hari gorria CAN C- zirkuitura. 2.4 voltio inguru ikusi beharko zenuke fluktuazio txikiarekin. Beste fabrikatzaile batzuek CAN C- erakusten dute 5V ingurukoa eta motorra itzalita dagoen giltza oszilatzailea. Egiaztatu zure fabrikatzailearen zehaztapenak.

Proba guztiak igarotzen badira eta komunikazioa oraindik ezinezkoa bada, edo DTC U011D berrezarri ezin izan bazenu, egin daitekeen gauza bakarra automozio-diagnostiko trebatu baten laguntza bilatzea da, horrek AWDCM hutsegite bat adieraziko baitu. AWDCM horietako gehienak programatu edo kalibratu egin behar dira ibilgailua behar bezala instalatzeko.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar duzu U011D kodearekin?

Oraindik DTC U011D-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.