U0221 Galdutako Komunikazioa G Atearekin

U0221 Galdutako Komunikazioa G Atearekin

OBD-II DTC datu-orria

Ateko etengailuarekin komunikazioa galdu da G

Zer esan nahi du horrek?

Komunikazio sistemen diagnostiko arazoen kode generikoa da, OBD-II ibilgailuen marka eta modelo gehienei aplikatzen zaiena.

Kode honek esan nahi du G ateko etengailua (DS-G) eta ibilgailuko beste kontrol-moduluak ez direla elkarren artean komunikatzen. Komunikaziorako gehien erabiltzen den zirkuitua Controller Area Bus komunikazioa edo, besterik gabe, CAN busa deritzo.

Moduluak elkarren artean komunikatzen dira sare bidez, etxean edo lanean duzun sarean bezala. Autoen fabrikatzaileek sareko hainbat sistema erabiltzen dituzte. 2004. urtea baino lehen, moduluen arteko komunikazio sistema arruntenak (ez zehatzak) serieko komunikazio interfazea edo SCI ziren; SAE J1850 edo PCI autobusa; eta Chrysler Collision Detection edo CCD. 2004. urtearen ondoren erabilitako sistema ohikoena Kontroladoreen Sareko komunikazioa edo, besterik gabe, CAN busa da (2004 arte ibilgailuen segmentu txiki batean ere erabiltzen da). CAN bus hori gabe, kontrol moduluak ezin dira komunikatu eta zure eskaneatze tresnak ibilgailutik informazioa jaso dezake edo ez, zein zirkuitu kaltetuta dagoen kontuan hartuta.

Ateko etengailua G (DS-G) kasuan kasuko atearen barruan egon ohi da. Zenbait sentsoreren sarrera jasotzen du, horietako batzuk zuzenean harekin konektatuta daude, eta gehienak trenaren kontrol modulutik (PCM) bus komunikazio sistema baten bidez bidaltzen dira. Sarrera hauei esker, ate-moduluari gidariaren/bidaiariaren atearen blokeoa / desblokeatzea kontrola daiteke. Eskuragarri badago, leiho elektrikoen funtzionamendua ere kontrola dezake. Minifurgoneta eta SUV batzuetan, ate lerragarriak eta igogailu elektrikoko ateak funtzionatu ditzake. Jo ezazu zure ibilgailuaren eskuliburu espezifikoa zure kasu zehatzean "G" letra duen zein ate duen zehazteko.

Arazoak konpontzeko urratsak fabrikatzailearen, komunikazio sistema motaren, hari kopuruaren eta komunikazio sistemako harien koloreen arabera alda daitezke.

Kodearen larritasuna eta sintomak

Kasu honetan larritasuna ez da inoiz larria, hau bezeroen erosotasunerako gailu bat baita, eta erabateko korronte hutsegite bat gertatuz gero, eskuzko konponbidea beti dago. DS-G funtzionamendurik ezak ez du inola ere ibilgailuaren funtzionamenduari eragiten.

U0221 kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Gidariaren / bidaiarien leihoak posizio batean itsatsita / mugitzen ez direnak
• Gidariaren / bidaiarien ateen sarrailak ez daude blokeatuta / desblokeatuta
• Ate lerragarriak / atzeko aldeak ez dute indarra mugitzen

Arrazoiak

Normalean kode hau instalatzearen arrazoia honakoa da:

• Ireki CAN bus + edo - zirkuituan
• Lurrera edo lurrera laburra CAN autobuseko edozein zirkuituetan
• DS-G modulurako elikadurarik edo lurrerik gabe
• Gutxitan - kontrol modulua akastuna da

Diagnostiko eta konponketa prozedurak

Diagnostiko elektriko GUZTIAK hasteko leku egokia zure ibilgailuaren Zerbitzu Teknikoen Buletinak (TSB) kontsultatzea da. Aurrez aurre duzun arazoa besteek ezagutzen dute. Fabrikatzaileak konponbide ezagun bat kaleratu dezake eta arazoak eta konponketak egiten ari zaren bitartean aurreztu ahal izango duzu denbora eta dirua.

Momentu honetan kode irakurgailurako sarbidea duzula suposatzen da, orain arte kodeetara sar zintezkeelako. Ikusi autobuseko komunikazioarekin edo bateriarekin / piztearekin lotutako beste DTC batzuk dauden. Hala bada, lehenengo diagnostikatu beharko zenituzke, diagnostiko okerra gertatzen dela jakin baita U0221 kodea diagnostikatzen baduzu azpiko kodeetako bat ondo diagnostikatu eta zuzendu aurretik.

Beste moduluetatik lortzen duzun kode bakarra U0221 bada, saiatu DS-Gra sartzen. DS-G-ko kodeak atzi ditzakezu, U0221 kodea tarteka edo memoria kodea da. DS-Gra atzitu ezin bada, beste modulu batzuek ezarri duten U0221 kodea aktibo dago eta arazoa badago.

Hutsik ohikoena ateko etengailuari energia edo lurra mozten dion zirkuituaren hutsegite bat da.

Egiaztatu ibilgailu honetako DS-G modulua hornitzen duten fusible guztiak. Begiratu DS-G-ren arrazoi guztiak. Kokatu lurreko ainguratze-puntuak ibilgailuan eta ziurtatu konexio horiek garbi eta seguru daudela. Beharrezkoa izanez gero, kendu itzazu, hartu alanbrezko eskuila txiki bat eta bicarbonato/ur soluzioa eta garbitu bakoitza, bai konektorea, bai konektatzen den tokia.

Konponketarik egin bada, garbitu diagnostiko-arazo-kodeak memorian kodea ezartzen duten moduluetatik eta ikusi DS-G moduluarekin komunikatu ahal zaren. DS-G-rekin komunikazioa berreskuratzen bada, arazoa ziurrenik fusible / konexio arazo bat izango da.

Kodea itzultzen bada edo moduluarekiko komunikazioak huts egiten badu, kokatu CAN bus-eko komunikazio-konexioak zure ibilgailuan, batez ere DS-G konektorea, normalean kasuan kasuko ate barruan kokatuta dagoena. Deskonektatu bateria negatiboaren kablea DS-G-ko konektorea deskonektatu aurretik. Detektatu ondoren, ikuskatu konektoreak eta kableatuak. Bilatu marradurak, urradurak, agerian dauden hariak, erre-markak edo urtutako plastikoa.

Deskonektatu konektoreak eta aztertu konektoreen barruko terminalak (metalezko piezak) arretaz. Ikusi erreta badute edo korrosioa adierazten duen tonu berdea duten. Terminalak garbitu behar badituzu, erabili kontaktu garbigailu elektrikoa eta plastikozko zurdazko eskuila. Utzi lehortzen eta aplikatu koipe elektrikoa terminalek ukitzen duten tokian.

Egin tentsio-kontrol gutxi hauek konektoreak DS-G-ra berriro konektatu aurretik. Volt/ohmetro digital baterako sarbidea beharko duzu (DVOM). Ziurtatu DS-G-ak potentzia eta lurra dituela. Sartu eskema elektrikoan eta zehaztu potentzia eta lur iturri nagusiak DS-G-ra non sartzen diren. Berriro konektatu bateria DS-G oraindik desgaituta dagoela jarraitu aurretik. Konektatu zure voltmetroaren kable gorria DS-G konektorean sartutako B+ (bateriaren tentsioa) elikadura-iturri bakoitzari eta zure voltmetroaren kable beltza lur on batera (ziur ez badago, bateriaren negatiboak beti funtzionatzen du). Bateriaren tentsioaren irakurketa ikusi beharko zenuke. Ziurtatu arrazoi on bat duzula. Konektatu voltmetroaren kable gorria bateriaren positiboarekin (B+) eta kable beltza lurreko zirkuitu bakoitzean. Berriro ere, bateriaren tentsioa ikusi beharko zenuke konektatzen zaren bakoitzean. Hala ez bada, konpondu potentzia edo lurreko zirkuitua.

Ondoren, egiaztatu bi komunikazio zirkuituak. Bilatu CAN C+ (edo HSCAN+) eta CAN C- (edo HSCAN - zirkuitua). Voltmetroaren kable beltza lur on batera konektatuta dagoela, konektatu kable gorria CAN C+-ra. Tekla piztuta eta motorra itzalita dagoela, 2.6 voltio inguru ikusi beharko zenuke gorabehera gutxirekin. Ondoren, konektatu voltmetroaren hari gorria CAN C- zirkuitura. 2.4 voltio inguru ikusi beharko zenuke fluktuazio txikiarekin. Beste fabrikatzaile batzuek CAN C- erakusten dute 5V ingurukoa eta motorra itzalita dagoen giltza oszilatzailea. Egiaztatu zure fabrikatzailearen zehaztapenak.

Proba guztiak igarotzen badira eta komunikazioa ezinezkoa bada, edo ezin izan bazenu DTC U0221 berrezarri, egin behar den gauza bakarra automozio-diagnostiko trebatu baten laguntza bilatzea da, honek DS-G akatsa adieraziko baitu. . DS-G horietako gehienak programatu edo kalibratu behar dira ibilgailuan behar bezala egokitzeko.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu U0221 kodearekin?

Oraindik DTC U0221-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.