U0232 Galdutako komunikazioa oztopoak hautemateko kontrol-moduluarekin - Ezkerrean

OBD-II DTC datu-orria

Galdutako komunikazioa oztopoak hautemateko kontrol-moduluarekin - Ezkerrean

Zer esan nahi du horrek?

Komunikazio sistemen diagnostiko arazoen kode generikoa da, OBD-II ibilgailuen marka eta modelo gehienei aplikatzen zaiena.

Kode horrek esan nahi du ezkerreko oztopoak hautemateko kontrol modulua (ODCM-L) eta ibilgailuko gainerako kontrol moduluak ez direla elkarren artean komunikatzen. Komunikaziorako gehien erabiltzen diren zirkuituak kontrolagailuaren Area Bus komunikazioa edo CAN busa bezala ezagutzen dira.

Moduluak elkarren artean komunikatzen dira sare bidez, etxean edo lanean duzun sarean bezala. Autoen fabrikatzaileek sareko hainbat sistema erabiltzen dituzte. 2004. urtea baino lehen, moduluen arteko komunikazio sistema arruntenak (ez zehatzak) serieko komunikazio interfazea edo SCI ziren; SAE J1850 edo PCI autobusa; eta Chrysler Collision Detection edo CCD. 2004. urtearen ondoren erabilitako sistema ohikoena Kontroladoreen Sareko komunikazioa edo, besterik gabe, CAN busa da (2004 arte ibilgailuen segmentu txiki batean ere erabiltzen da). CAN bus hori gabe, kontrol moduluak ezin dira komunikatu eta zure eskaneatze tresnak ibilgailutik informazioa jaso dezake edo ez, zein zirkuitu kaltetuta dagoen kontuan hartuta.

Oztopoak detektatzeko kontrol-modulua - Ezkerreko (ODCM-L) normalean ezkerreko atearen, ezkerreko B, C edo D zutabearen panelen atzean kokatzen da. Zenbait sentsoreren sarrera jasotzen du, horietako batzuk zuzenean konektatuta daudenak. , eta gehienak komunikazio-sistemaren bidez transmititzen dira powertrain kontrol modulutik (PCM). Sarrera horiei esker, moduluak gidariari ibilgailuaren alde horretako oztopo baten berri emateko aukera ematen du. Moduluak eragozpen horren berri ere eman diezaioke airbag kontrolatzeko moduluari, aurretiazko neurriak har ditzan.

Arazoak konpontzeko urratsak fabrikatzailearen, komunikazio sistema motaren, hari kopuruaren eta komunikazio sistemako harien koloreen arabera alda daitezke.

Kodearen larritasuna eta sintomak

Kasu honetan larritasuna larria da beti funtzionala ez den segurtasun sistema batean sortzen diren segurtasun arazoak direla eta.

U0232 kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

Airbag abisuaren lampa piztuta edo keinuka dago
Oztopoak hautemateko adierazlea piztuta dago
Oztopoak ez dira antzematen / beti antzematen dira
ODCM-L ez da aktibatzen / ez du funtzionatzen

Arrazoiak

Normalean kode hau instalatzearen arrazoia honakoa da:

Ireki CAN bus + edo - zirkuituan
Lurrera edo lurrera laburra CAN autobuseko edozein zirkuituetan
Ez dago ODCM-Lrako potentziarik edo lurrik
Gutxitan - kontrol modulua akastuna da

Diagnostiko eta konponketa prozedurak

Diagnostiko elektriko GUZTIAK hasteko leku egokia zure ibilgailuaren Zerbitzu Teknikoen Buletinak (TSB) kontsultatzea da. Aurrez aurre duzun arazoa besteek ezagutzen dute. Fabrikatzaileak konponbide ezagun bat kaleratu dezake eta arazoak eta konponketak egiten ari zaren bitartean aurreztu ahal izango duzu denbora eta dirua.

Momentu honetan kode irakurgailurako sarbidea duzula suposatzen da, orain arte kodeetara sar zintezkeelako. Ikusi autobuseko komunikazioarekin edo bateriarekin / piztearekin lotutako beste DTC batzuk dauden. Hala bada, lehenengo diagnostikatu beharko zenituzke, diagnostiko okerra gertatzen dela jakin baita U0232 kodea diagnostikatzen baduzu azpiko kodeetako bat ondo diagnostikatu eta zuzendu aurretik.

Beste moduluetatik lortzen duzun kode bakarra U0232 bada, saiatu ODCM-L sartzen. ODCM-L-tik kodeak atzi ditzakezu, orduan U0232 kodea tarteka edo memoria kodea da. Ezin baduzu ODCM-L sartu, beste modulu batzuek ezarritako U0232 kodea aktibo dago eta arazoa badago.

Hutsik ohikoena zirkuituaren hutsegite bat da, oztopoak detektatzeko kontrol-moduluaren potentzia edo lurra galtzea eragiten duena - ezkerrekoa.

Egiaztatu ibilgailu honetan ODCM-L hornitzen duten fusible guztiak. Begiratu ODCM-Lren oinarri guztiak. Kokatu lurrean lotzeko puntuak ibilgailuan eta ziurtatu konexio horiek garbiak eta seguruak direla. Behar izanez gero, kendu, hartu alanbre zurdazko eskuilatxo bat eta sodio / ur soluzioa eta garbitu bakoitza, bai lokailua eta baita konektatzen den lekua ere.

Konponketarik egin bada, garbitu diagnostiko arazoak kodean memorian kodea ezartzen duten edozein moduluetatik eta ikusi ea ODCM-L moduluarekin komunikatu zaitezkeen. ODCM-L-rekin komunikazioa berreskuratzen bada, arazoa seguruenik metxa / konexio arazoa da.

Kodea itzultzen bada edo moduluarekin komunikazioa oraindik ezin bada ezarri, kokatu CAN autobuseko komunikazio konexioak zure ibilgailuan, garrantzitsuena ODCM-L konektorea, normalean ezkerreko ateko panelen atzean, ezkerreko b, c edo d zutabea. ... Deskonektatu bateriaren kable negatiboa ODCM-L konektorea deskonektatu aurretik. Detektatu ondoren, ikuskatu bisualki lokailuak eta kableatuak. Bilatu marradurak, marrazkiak, agerian dauden hariak, erre markak edo plastiko urtua.

Deskonektatu konektoreak eta aztertu konektoreen barruko terminalak (metalezko piezak) arretaz. Ikusi erreta badute edo korrosioa adierazten duen tonu berdea duten. Terminalak garbitu behar badituzu, erabili kontaktu garbigailu elektrikoa eta plastikozko zurdazko eskuila. Utzi lehortzen eta aplikatu koipe elektrikoa terminalek ukitzen duten tokian.

Egin tentsio-kontrol gutxi hauek konektoreak ODCM-L-ra berriro konektatu aurretik. Volt/ohmetro digital baterako sarbidea beharko duzu (DVOM). Ziurtatu ODCM-L potentzia eta lurra dituela. Sartu kableatu-diagramara eta zehaztu non sartzen diren elikadura eta lurreko hornidura nagusiak ODCM-L-ra. Konektatu bateria jarraitu aurretik, ODCM-L deskonektatuta utziz. Konektatu voltmetroaren kable gorria ODCM-L konektorean sartutako B+ (bateriaren tentsioa) elikadura-iturri bakoitzari, eta voltmetroaren kable beltza lur on batera (ziur ez badago, bateriaren negatiboak beti funtzionatzen du). Bateriaren tentsioaren irakurketa ikusi beharko zenuke. Ziurtatu arrazoi on bat duzula. Konektatu voltmetroaren kable gorria bateriaren positiboarekin (B+) eta kable beltza lurreko zirkuitu bakoitzean. Berriro ere, bateriaren tentsioa ikusi beharko zenuke konektatzen zaren bakoitzean. Hala ez bada, konpondu potentzia edo lurreko zirkuitua.

Ondoren, egiaztatu bi komunikazio zirkuituak. Bilatu CAN C+ (edo HSCAN+) eta CAN C- (edo HSCAN - zirkuitua). Voltmetroaren kable beltza lur on batera konektatuta dagoela, konektatu kable gorria CAN C+-ra. Tekla piztuta eta motorra itzalita dagoela, 2.6 voltio inguru ikusi beharko zenuke gorabehera gutxirekin. Ondoren, konektatu voltmetroaren hari gorria CAN C- zirkuitura. 2.4 voltio inguru ikusi beharko zenuke fluktuazio txikiarekin. Beste fabrikatzaile batzuek CAN C- erakusten dute 5V ingurukoa eta motorra itzalita dagoen giltza oszilatzailea. Egiaztatu zure fabrikatzailearen zehaztapenak.

Proba guztiak igarotzen badira eta komunikazioa oraindik ezinezkoa bada, edo DTC U0232 berrezarri ezin izan bazenu, egin behar den gauza bakarra automozio-diagnostiko trebatu baten laguntza bilatzea da, honek ODCM-L hutsegite bat adieraziko baitu. . ODCM-L horietako gehienak programatu edo kalibratu behar dira ibilgailua behar bezala instalatzeko.

Lotutako DTC eztabaidak

Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu U0232 kodearekin?

Oraindik DTC U0232-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.