U0236 Galdutako Komunikazioa Zutabeak Blokeatzeko Moduluarekin

U0236 Galdutako Komunikazioa Zutabeak Blokeatzeko Moduluarekin

OBD-II DTC datu-orria

Galdutako Komunikazioa Zutabeen Blokeo Moduluarekin

Zer esan nahi du horrek?

Komunikazio sistemen diagnostiko arazoen kode generikoa da, OBD-II ibilgailuen marka eta modelo gehienei aplikatzen zaiena.

Kode horrek esan nahi du Zutabeen Blokeo modulua (CLM) eta ibilgailuko beste kontrol moduluak ez direla elkarren artean komunikatzen. Komunikaziorako gehien erabiltzen diren zirkuituak kontrolagailuaren Area Bus komunikazioa edo CAN busa bezala ezagutzen dira.

Moduluak elkarren artean komunikatzen dira sare bidez, etxean edo lanean duzun sarean bezala. Autoen fabrikatzaileek sareko hainbat sistema erabiltzen dituzte. 2004. urtea baino lehen, moduluen arteko komunikazio sistema arruntenak (ez zehatzak) serieko komunikazio interfazea edo SCI ziren; SAE J1850 edo PCI autobusa; eta Chrysler Collision Detection edo CCD. 2004. urtearen ondoren erabilitako sistema ohikoena Kontroladoreen Sareko komunikazioa edo, besterik gabe, CAN busa da (2004 arte ibilgailuen segmentu txiki batean ere erabiltzen da). CAN bus hori gabe, kontrol moduluak ezin dira komunikatu eta zure eskaneatze tresnak ibilgailutik informazioa jaso dezake edo ez, zein zirkuitu kaltetuta dagoen kontuan hartuta.

Zutabeen blokeo modulua (CLM) normalean zuzendaritza zutabearen ondoan kokatzen da, zuzendaritza zutabearen motelgailuen panelen atzean. Sentsore ugariren sarrera jasotzen du, horietako batzuk zuzenean lotuta daudenak, eta gehienak tren bidezko kontrol modulutik (PCM) autobus komunikazio sistema baten bidez bidaltzen dira. Sarrera horiei esker, moduluak zuzendaritza zutabea / pizte etengailua desblokeatu dezake. Kontrolatu gidariaren / bidaiarien ispiluen mugimendua. Badaude, ispilu-berogailuen funtzionamendua ere kontrolatu dezake. Zenbait ibilgailutan, ispilu elektrikoen eguneko / gaueko funtzionamendua kontrolatu dezake.

Arazoak konpontzeko urratsak fabrikatzailearen, komunikazio sistema motaren, hari kopuruaren eta komunikazio sistemako harien koloreen arabera alda daitezke.

Kodearen larritasuna eta sintomak

Kasu honetan larritasuna larria izan daiteke edo ez, jarraipena egiten ari den gailuaren arabera. Fabrikatzaileak eskuz egindako irtenbide bat eman lezake erabateko hutsegite elektriko / eskuzko baten kasuan. CLM funtzionamendu ezak ibilgailuaren errendimenduan eragina izan dezake edo ez.

U0236 kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Pizteko etengailua / blokeo zilindroa posizio batean itsatsita / ez da mugitzen
• Bozgorailuen kontrol funtzio guztiak desgaituta daude / ez dute funtzionatzen
• CLM ez da aktibatuko / ez du funtzionatzen

Arrazoiak

Normalean kode hau instalatzearen arrazoia honakoa da:

• Ireki CAN bus + edo - zirkuituan
• Lurrera edo lurrera laburra CAN autobuseko edozein zirkuituetan
• Ez dago potentziarik edo lurrik CLMrako
• Gutxitan - kontrol modulua akastuna da

Diagnostiko eta konponketa prozedurak

Diagnostiko elektriko GUZTIAK hasteko leku egokia zure ibilgailuaren Zerbitzu Teknikoen Buletinak (TSB) kontsultatzea da. Aurrez aurre duzun arazoa besteek ezagutzen dute. Fabrikatzaileak konponbide ezagun bat kaleratu dezake eta arazoak eta konponketak egiten ari zaren bitartean aurreztu ahal izango duzu denbora eta dirua.

Momentu honetan kode irakurgailurako sarbidea duzula suposatzen da, orain arte kodeetara sar zintezkeelako. Ikusi autobuseko komunikazioarekin edo bateriarekin / piztearekin lotutako beste DTC batzuk dauden. Hala bada, lehenengo diagnostikatu beharko zenituzke, diagnostiko okerra gertatzen dela jakin baita U0236 kodea diagnostikatzen baduzu azpiko kodeetako bat ondo diagnostikatu eta zuzendu aurretik.

Beste moduluetatik lortzen duzun kode bakarra U0236 bada, saiatu CLMra sartzen. CLM-ko kodeak atzi ditzakezu, U0236 kodea tarteka edo memoria kodea da. CLMra atzitu ezin bada, beste modulu batzuek ezarritako U0236 kodea aktibo dago eta arazoa badago.

Hutsik ohikoena bozgorailuaren interblokeoaren moduluari potentzia edo lurra galtzea eragiten duen zirkuituaren hutsegite bat da.

Begiratu ibilgailu honetan CLM hornitzen duten fusible guztiak. Ikusi CLMren arrazoi guztiak. Kokatu lurreko ainguratze puntuak ibilgailuan eta ziurtatu konexio horiek garbiak eta seguruak direla. Behar izanez gero, kendu, hartu alanbre zurdazko eskuilatxo bat eta bicarbonato soda / ur soluzioa eta garbitu bakoitza, bai lokailua eta baita konektatzen den lekua ere.

Konponketarik egin bada, garbitu DTCak memorian kodea ezartzen duten moduluetatik eta ikusi ea CLMrekin komunikatu zaitezkeen. CLMrekin komunikazioa berreskuratzen bada, arazoa seguruenik metxa / konexio arazoa da.

Kodea itzultzen bada edo moduluarekin komunikazioa oraindik ezin bada ezarri, kokatu CAN autobusaren komunikazio konexioak zure ibilgailuan, batez ere CLM konektorea, normalean zuzendaritza zutabearen ondoan egon ohi dena, ezkutuko zuzendaritza zutabeen panelen atzean. Deskonektatu bateriaren kable negatiboa CLMko konektorea deskonektatu aurretik. Detektatu ondoren, ikuskatu bisualki lokailuak eta kableatuak. Bilatu marradurak, marrazkiak, agerian dauden hariak, erre markak edo plastiko urtua.

Deskonektatu konektoreak eta aztertu konektoreen barruko terminalak (metalezko piezak) arretaz. Ikusi erreta badute edo korrosioa adierazten duen tonu berdea duten. Terminalak garbitu behar badituzu, erabili kontaktu garbigailu elektrikoa eta plastikozko zurdazko eskuila. Utzi lehortzen eta aplikatu koipe elektrikoa terminalek ukitzen duten tokian.

Egin tentsio-kontrol gutxi hauek konektoreak CLMra konektatu aurretik. Volt/ohmetro digital baterako sarbidea beharko duzu (DVOM). Ziurtatu CLM-ak potentzia eta lurra dituela. Sartu kableatu-diagrama eta zehaztu non sartzen diren potentzia- eta lur-iturri nagusiak CLMra. Konektatu bateria CLM oraindik desgaituta jarraitu aurretik. Konektatu zure voltmetroaren berun gorria CLM konektorean sartzen den B + (bateriaren tentsioa) hornidura bakoitzari eta zure voltmetroaren berun beltza lur on batera (ziur ez badago, bateriaren negatiboak beti funtzionatzen du). Bateriaren tentsioaren irakurketa ikusi beharko zenuke. Ziurtatu arrazoi on bat duzula. Konektatu voltmetroaren kable gorria bateriaren positiboarekin (B+) eta kable beltza lurreko zirkuitu bakoitzean. Berriro ere, bateriaren tentsioa ikusi beharko zenuke konektatzen zaren bakoitzean. Hala ez bada, konpondu potentzia edo lurreko zirkuitua.

Ondoren, egiaztatu bi komunikazio zirkuituak. Bilatu CAN C+ (edo HSCAN+) eta CAN C- (edo HSCAN - zirkuitua). Voltmetroaren kable beltza lur on batera konektatuta dagoela, konektatu kable gorria CAN C+-ra. Tekla piztuta eta motorra itzalita dagoela, 2.6 voltio inguru ikusi beharko zenuke gorabehera gutxirekin. Ondoren, konektatu voltmetroaren hari gorria CAN C- zirkuitura. 2.4 voltio inguru ikusi beharko zenuke fluktuazio txikiarekin. Beste fabrikatzaile batzuek CAN C- erakusten dute 5V ingurukoa eta motorra itzalita dagoen giltza oszilatzailea. Egiaztatu zure fabrikatzailearen zehaztapenak.

Proba guztiak igarotzen badira eta komunikazioa oraindik ezinezkoa bada, edo ezin izan bazenu DTC U0236 berrezarri, egin behar den gauza bakarra automozio-diagnostiko trebatu baten laguntza bilatzea da, honek CLM hutsegite bat adieraziko baitu. CLM horietako gehienak programatu edo kalibratu behar dira ibilgailua behar bezala instalatzeko.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu U0236 kodearekin?

Oraindik DTC U0236-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.