U0249 Galdutako komunikazioa Infotainment Kontrol Moduluarekin, Atzeko B

U0249 Galdutako komunikazioa Infotainment Kontrol Moduluarekin, Atzeko B

OBD-II DTC datu-orria

Galdutako komunikazioa entretenimendu kontrol moduluarekin atzeko B

Zer esan nahi du horrek?

Komunikazio sistemen diagnostiko arazoen kode generikoa da, OBD-II ibilgailuen marka eta modelo gehienei aplikatzen zaiena.

Kode honek esan nahi du infotainment kontrol moduluko (ECMR-B) atzeko B eta ibilgailuko beste kontrol modulu batzuk ez direla elkarren artean komunikatzen. Komunikaziorako gehien erabiltzen diren zirkuituak kontrolagailuaren Area Bus komunikazioa edo, besterik gabe, CAN bus izenarekin ezagutzen dira.

Moduluak elkarren artean komunikatzen dira sare bidez, etxean edo lanean duzun sarean bezala. Autoen fabrikatzaileek sareko hainbat sistema erabiltzen dituzte. 2004. urtea baino lehen, moduluen arteko komunikazio sistema arruntenak (ez zehatzak) serieko komunikazio interfazea edo SCI ziren; SAE J1850 edo PCI autobusa; eta Chrysler Collision Detection edo CCD. 2004. urtearen ondoren erabilitako sistema ohikoena Kontroladoreen Sareko komunikazioa edo, besterik gabe, CAN busa da (2004 arte ibilgailuen segmentu txiki batean ere erabiltzen da). CAN bus hori gabe, kontrol moduluak ezin dira komunikatu eta zure eskaneatze tresnak ibilgailutik informazioa jaso dezake edo ez, zein zirkuitu kaltetuta dagoen kontuan hartuta.

Atzeko entretenimendu B kontrol unitatea (ECMR-B) aginte-mahaiaren edo erdiko kontsolaren atzean egon ohi da, normalean ibilgailuaren erdian. Sentsore ugariren sarrera jasotzen du, horietako batzuk zuzenean lotuta daude eta gehienak bus komunikazio sistema baten bidez transmititzen dira tren motordun kontrol modulutik (PCM). Irratiarekin elkarreragiten du eta zenbait kasutan irratia ordezkatzen du. Sarrera horiei esker, moduluak ECMR-B bidez bistaratutako eta erreproduzitutako informazioa kontrolatzen du.

Arazoak konpontzeko urratsak fabrikatzailearen, komunikazio sistema motaren, hari kopuruaren eta komunikazio sistemako harien koloreen arabera alda daitezke.

Kodearen larritasuna eta sintomak

Kasu honetan larritasuna ez da inoiz larria, bezeroen erosotasunerako gailua baita. ECMR-B unitatearen funtzionamendu ezak ez du inolaz ere eragiten ibilgailuaren funtzionamenduan.

U0249 kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• ECMR-B-k ez du informaziorik / soinurik ematen / agian pantaila hutsik ematen du
• ECMR-B ez da aktibatzen / ez du funtzionatzen

Arrazoiak

Normalean kode hau instalatzearen arrazoia honakoa da:

• Ireki CAN bus + edo - zirkuituan
• Lurrera edo lurrera laburra CAN autobuseko edozein zirkuituetan
• Ez dago ECMR-B modulurako potentziarik edo lurrik
• Gutxitan - kontrol modulua akastuna da

Diagnostiko eta konponketa prozedurak

Diagnostiko elektriko GUZTIAK hasteko leku egokia zure ibilgailuaren Zerbitzu Teknikoen Buletinak (TSB) kontsultatzea da. Aurrez aurre duzun arazoa besteek ezagutzen dute. Fabrikatzaileak konponbide ezagun bat kaleratu dezake eta arazoak eta konponketak egiten ari zaren bitartean aurreztu ahal izango duzu denbora eta dirua.

Momentu honetan kode irakurgailurako sarbidea duzula suposatzen da, orain arte kodeetara sar zintezkeelako. Ikusi autobuseko komunikazioarekin edo bateriarekin / piztearekin lotutako beste DTC batzuk dauden. Hala bada, lehenengo diagnostikatu beharko zenituzke, diagnostiko okerra gertatzen dela jakin baita U0249 kodea diagnostikatzen baduzu azpiko kodeetako bat ondo diagnostikatu eta zuzendu aurretik.

Beste moduluetatik lortzen duzun kode bakarra U0249 bada, saiatu ECMR-B sartzen. ECMR-B-ko kodeak sar zaitezke, orduan U0249 kodea tarteka edo memoria kodea da. ECMR-Bra atzitu ezin bada, beste modulu batzuek ezarritako U0249 kodea aktibo dago eta arazoa badago.

Hutsik ohikoena entretenimenduaren kontrol moduluaren atzealdean potentzia edo lurra galtzea dakar zirkuituaren hutsegite bat da. b.

Egiaztatu ibilgailu honetako ECMR-B modulua hornitzen duten fusible guztiak. Begiratu ECMR-Bren oinarri guztiak. Kokatu lurreko ainguratze puntuak ibilgailuan eta ziurtatu konexio horiek garbiak eta seguruak direla. Behar izanez gero, kendu, hartu alanbre zurda eskuila txiki bat eta bicarbonato soda / ur disoluzioa eta garbitu bakoitza, bai lokailua eta baita lotzen den lekua ere.

Konponketarik egin bada, garbitu DTCak memorian kodea ezartzen duten edozein moduluetatik eta ikusi orain ECMR-B moduluarekin komunikatu zaitezkeen. ECMR-B-rekin komunikazioa berreskuratzen bada, arazoa seguruenik metxa / konexio arazoa da.

Moduluarekin kodea itzultzen bada edo komunikazioa oraindik ezin bada ezarri, kokatu CAN autobuseko komunikazio konexioak zure ibilgailuan, garrantzitsuena ECMR-B konektorea, normalean aginte-mahaiaren atzean edo erdiko kontsolan, normalean ibilgailua. Bateriaren kable negatiboa deskonektatu ECMR-B konektorea deskonektatu aurretik. Detektatu ondoren, ikuskatu bisualki lokailuak eta kableatuak. Bilatu marradurak, marrazkiak, agerian dauden hariak, erre markak edo plastiko urtua.

Deskonektatu konektoreak eta aztertu konektoreen barruko terminalak (metalezko piezak) arretaz. Ikusi erreta badute edo korrosioa adierazten duen tonu berdea duten. Terminalak garbitu behar badituzu, erabili kontaktu garbigailu elektrikoa eta plastikozko zurdazko eskuila. Utzi lehortzen eta aplikatu koipe elektrikoa terminalek ukitzen duten tokian.

Egin tentsio-kontrol gutxi hauek konektoreak ECMR-B-ra berriro konektatu aurretik. Volt/ohmetro digital baterako sarbidea beharko duzu (DVOM). Ziurtatu ECMR-B potentzia eta lurra dituela. Sartu eskema elektrikoan eta zehaztu potentzia eta lur-iturri nagusiak non sartzen diren ECMR-Bra. Konektatu bateria ECMR-B oraindik deskonektatuta jarraitu aurretik. Konektatu zure voltmetroaren kable gorria ECMR-B konektorean sartutako B+ (bateriaren tentsioa) elikadura-iturri bakoitzari eta zure voltmetroaren kable beltza lur on batera (ziur ez badago, bateriaren negatiboak beti funtzionatzen du). Bateriaren tentsioaren irakurketa ikusi beharko zenuke. Ziurtatu arrazoi on bat duzula. Konektatu voltmetroaren kable gorria bateriaren positiboarekin (B+) eta kable beltza lurreko zirkuitu bakoitzean. Berriro ere, bateriaren tentsioa ikusi beharko zenuke konektatzen zaren bakoitzean. Hala ez bada, konpondu potentzia edo lurreko zirkuitua.

Ondoren, egiaztatu bi komunikazio zirkuituak. Bilatu CAN C+ (edo HSCAN+) eta CAN C- (edo HSCAN - zirkuitua). Voltmetroaren kable beltza lur on batera konektatuta dagoela, konektatu kable gorria CAN C+-ra. Tekla piztuta eta motorra itzalita dagoela, 2.6 voltio inguru ikusi beharko zenuke gorabehera gutxirekin. Ondoren, konektatu voltmetroaren hari gorria CAN C- zirkuitura. 2.4 voltio inguru ikusi beharko zenuke fluktuazio txikiarekin. Beste fabrikatzaile batzuek CAN C- erakusten dute 5V ingurukoa eta motorra itzalita dagoen giltza oszilatzailea. Egiaztatu zure fabrikatzailearen zehaztapenak.

Proba guztiak igarotzen badira eta komunikazioa oraindik ezinezkoa bada, edo DTC U0249 berrezarri ezin izan bazenuen, egin dezakezun gauza bakarra automozio-diagnostiko trebatu baten laguntza bilatzea da, honek ECMR-B hutsegite bat adieraziko baitu. . ECMR-B horietako gehienak programatu edo kalibratu egin behar dira ibilgailua behar bezala instalatzeko.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu U0249 kodearekin?

Oraindik DTC U0249-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.