Autokarabana batean gasa instalatzea
Iritzi nagusiena da gasolina depositua ibilgailuaren gidatzeko sistemaren parte ez bada, ez dagoela ikuskapenik eta kargarik, hala nola, GLParekin dabilen ibilgailu baten kasuan. Aldiz, Poloniako Caravanning Facebook taldeko kideetako batek iradoki zuen beharrezkoa izango zela gainbegiratu beharreko presio-ontziei buruzko espezialisten iritzia jasotzea. Zalantza horiek uxatzeko, Garraio eta Zaintza Teknikoari (TDT) eskatu nion kanpinetan gas-biltegiak instalatzeko eta ikuskatzeko indarrean dauden arauen interpretazioa adierazteko. Bada, TDTk erantzun du gaia nahiko konplexua dela, betirako instalatuta dauden edo ordezka daitezkeen tankeekin, gas edo likido fasean emariarekin, baita fabrikako edo eraikitako instalazioekin ere. Hori ere ikasi nuen... Polonian ez dago gai hau arautzen duen araurik.
Gehienetan autokarabana eta atoietan gas likidotua erabiltzen dugu, hau da, propano-butanoa, autoa aparkatuta dagoenean berotzeko, galdaretan ura berotzeko edo sukaldatzeko erabiltzen dena. Gehienetan ordezka daitezkeen bi gas-bonbonetan gordetzen dugu, hau da. presio garraiatzeko gailuak. Beren bolumena edozein dela ere, gas-instalazioa funtzionatzeko baimenduta badago, bonbonak zuk zeuk ordezka ditzakezu, funtzionamendu-argibideen arabera.Zein da TDT gainbegiratuta dagoen "presioa transferitzeko gailuen" egoera juridikoa? Hori ez dago argi, erakundeak bere jarrera gailu teknikoen aplikagarria den legerian eta dokumentazioan oinarritzen duelako ohartarazpena dagoelako eta, beraz, ez duela eskumenik lege-irizpenak emateko eta lege-xedapenak interpretatzeko gai honi buruz.
Drive-unitateari energia ematen ez dion autokarabana batean instalatutako depositu batek ziurtagiria behar duen galdetuta, araudi zerrenda bat, araudietarako estekak eta aplikazioak ere jaso ditut.
Hasteko, presio-ekipo espezializatuen baldintza teknikoak, bai bere diseinuari, bai, adibidez, funtzionamenduari, konponketari eta modernizazioari dagokionez, Garraio sailburuaren 20ko urriaren 2006ko Erregelamenduan zehazten dira, aurrerantzean, SUC Erregelamendua.
– Horrenbestez, ibilgailuen eta karabanen eta bidai-trailerren kabinak berotzeko, baita prozesu teknologikoak egiteko ere, petrolio-gas likidotua GPLz betetako ibilgailuen potentzia-sistemetan instalatutako tankeak eta ibilgailuen berokuntza-instalazioetan instalatutako gas likidotua edo konprimitua duten bonbonak erabiltzen dira. . , gainbegiratze teknikoaren menpeko gailuen arauen arabera funtzionatu behar da, TDT ikuskatzaileek ziurtatzen digutenez.
Funtzionamendu-baldintzak NBEren 122. Araudian ere zehazten dira M, N eta O kategorietako ibilgailuak beren berokuntza-sistemei dagokienez homologatzeko baldintza tekniko uniformeei buruzkoa. Bere gidalerroek ibilgailu baten homologazioa arautzen dute berokuntza sistemarako edo erradiadore baten homologazioa haren osagai gisa. Ibilgailu batean gas-faseko GPL berogailu-sistema bat instalatzeko EN 1949 arauaren eskakizunak bete behar direla dio autokarabanetan eta errepideko gainerako ibilgailuetan etxeko helburuetarako GPL sistemen eskakizunei buruzkoa.
NBEren 8. zenbakiko Erregelamenduaren 1.1.2 eranskineko 122. paragrafoaren arabera, "autokarabana" batean behin betiko instalatutako erregai-tanga batek onarpen-ziurtagiria behar du NBEren 67. Erregelamendua betetzeko. Kasu honetan, depositua pentsatu behar da. eta horietako bat ere ez, adibidez, CIS automobil-motorrak elikatzen dituzten instalazioetan instalatuta.
– Autokarabanako gailuak elikatzeko, deposituaren goiko aldean kokatutako gas-frakzio lurrunkor bat behar dugu, eta unitate eragileak elikatzeko, frakzio likido bat behar dugu. Horregatik ezin dugu autoen depositua instalatu», azaldu du Adam Malek, Loycon Systems-eko Truma salmenta eta zerbitzu arduradunak.
Kasu honetan, beharrezkoa da, besteak beste: multibalbula deritzonean esku hartzea eta tanke horren betetze-maila mugatzea. Egokitzeko oztopo asko daude oraindik.
Hori dela eta, ziurtagiri egokiak dituzten enpresa espezializatuek ekoitzitako tankeak soilik interesatu beharko litzaiguke. Tankeek beraiek zenbaki bat eta TDTk emandako legeztatzeko ziurtagiria jarri beharko dituzte, 10 urteko indarraldia. Hala ere, onartezina da horietan aldaketarik egitea.
Hurrengo urratsa egiteko garaia. Aurretik hautatutako depositua autokarabanako gas instalazioarekin integratuta egon behar da. Zentzu onak dio instalazioa gas lizentzia duen pertsona baten esku utzi behar dela. Zer gertatzen da errezetak? Hemen ez dago interpretaziorik.
TDTk onartzen du Poloniako araudiak ez duela frakzio lurrunkorren depositu baten instalazioa arautzen. Hori dela eta, ez dakigu nork egin dezakeen instalazio hori autoen berogailu-sistemetan eta zer dokumentu behar diren horretarako. Hala eta guztiz ere, ziur dago instalazio bat NBEren 122. zenbakiko Erregelamendua betetzeko onartzen bada, orduan depositua autokarabanaren fabrikatzaileak instalatzen duela, onarpena eskatzeko eskubide esklusiboa baitute.
Zer egin unitatea ondorengo merkatuan instalatuta badago, hau da. dagoeneko errepidean dagoen ibilgailu batean? TDT 31ko abenduaren 2002ko dekretua indarrean dagoela esatean gelditzen da.Bitartean, ibilgailuen egoera teknikoari eta behar diren ekipamenduen esparruari buruzko Azpiegitura sailburuaren dekretuan (2016ko Lege Aldizkaria, 2022. paragrafoa) aurkitzen dugu. soilik ibilgailuen diseinuari buruzko erreserbak. Izan ere, halako “berokuntza sistema autonomo baten erregai depositua ez da gidariaren kabinan edo jendea garraiatzeko gela batean kokatu behar” eta “ez luke kabinan betetzeko leporik izan behar”, “eta tabike edo hormarik”. depositua gela horietatik bereiziz, sukoia ez den materialarekin egin behar da. Horrez gain, «ahalik eta ondoen babestuta egon dadin aurrealdeko edo atzeko talkaren ondorioetatik» jarri behar da.
Adierazpen hauek kontuan hartuta, pentsa daiteke tanke hori zoru azpian eta autokarabanako gurpilen ardatzen artean muntatzea gomendatzen dela.
Instalazio hori martxan jartzea pertsona eskudun baten esku uztean, erabil dezagun zentzua eta ez bakarrik egin. Adibidez, mahukak gune seguru eta ez-arriskutsuetan instalatu behar dira, bibrazioen eta tenperatura aldaketen eraginpean instalazioaren elastikotasun kontrolatuaren printzipioa mantenduz.
Gidatzean beroa erabili nahi baduzu, autoak istripurik gertatuz gero gas-hornidura mozten duten gailu bereziez hornitu behar du.
1. Ontzia edozein dela ere, ziurtatu baliozko legeztatzea duela.
2. Zilindro bat aldatzean, egiaztatu zigiluaren egoera.
3. Erabili ontziko gas-aparatuak nahi duten xederako soilik.
4. Sukaldatzen ari zaren bitartean, ireki leiho bat edo aireztapena egokia izan dadin.
5. Berogailua erabiltzean, egiaztatu tximiniaren sistemaren iragazkortasuna eta egoera.
Gas-instalazioak ikuskapena behar duen eta nork egiteko baimena duen ere galdetu nion TDTri.
– Ikuskapen teknikoaren menpe dagoen gailu instalatuta duen ibilgailu batean, baimendutako diagnostiko-egile batek dokumentuak egiaztatu beharko ditu ibilgailuaren ikuskapen teknikoa hasi aurretik. Gailu tekniko baten funtzionamendua egiaztatzen duen baliozko dokumenturik ez egoteak ibilgailuaren ikuskapen teknikoaren emaitza negatiboa dakar, diote TDTko ikuskatzaileek.
Aipa dezagun hemen Truma instalazioa duten autokarabanen jabeek bi urtean behin egin behar dutela ihes-proba bat, bereziki diseinatutako gailu bat erabiliz edo instalazioan esku-hartze bakoitzaren ondoren, hala nola, edozein gailu desmuntatu edo muntatu, izan berogailua, hozkailua edo sukaldea. . .
– Erreduzitzailea eta gas-hodiak hamar urtean behin ordezkatu behar ditugu -elementu horien fabrikazio-egunetik hasita, eta ez instalazio-egunetik aurrera-. Prozedura hauek eta beste batzuk gas ziurtagiriak dituzten zerbitzuetan bakarrik egin behar dira, gogoratu du konpainiako ordezkari batek.
Autokarabanako ekipamendua (ibilgailua) egiaztatzeko arauak atoietan ere aplikatzen al dira? TDTk berriro aipatzen du NBEren 122. Araudia, ibilgailuei kategoriatan banatu gabe aplikatzen zaiena: bidaiarien autoak (M), kamioiak (H) edo atoiak (T). Azpimarratzen du instalazioaren estankotasuna ikuskapen teknikoko estazio batean diagnostiko batek egiaztatu behar duela.
Argi dago oraindik araudi eta zentzu oneko arauak falta direla. Urrats ona, estandar espezifikoak garatu arte, LPG motorretan egiten direnen antzeko ikuskapenak egitea izango litzateke. Atoiei dagokienez, motordun itsasontzietarako gas ekipamenduei buruzko xedapenak aplikatzeko proposamenak daude.
Propano-butano usaintsua da, hau da, usain bizia du. Horregatik, isuri txiki bat egon arren, sentitu dezakezu. Kasu honetan, itxi balbula nagusia edo konektatu gas-bonbona eta jarri harremanetan tailer espezializatu batekin arazoa konpontzeko. Merezi du aldian-aldian isuriak egiaztatzea gas-lizentziadun tailer batean.
Rafal Dobrovolski
