Autoen mito arruntei buruzko gertaerak zuzen ezartzea

Utzi motorra berotzen gidatzen aurretik, batez ere neguan. Premium gasolina erabiltzeak zure motorra garbituko du. SUVak auto txikiak baino seguruagoak dira. Denok entzun ditugu horrelako autoen aholkuak, baina galdetu al duzu inoiz egia ote den? Ikusten denez, horietako asko ez daude.

Automobilgintzako mito asko daude hamarkada luzez eta oraindik ere ezagunak diren autoen jabeen artean hainbat aldiz baztertu arren. Batzuk iraganetik datoz, beste batzuk guztiz faltsuak dira. Entzun al duzu hemen zerrendatutako mitoren bat?

Auto elektrikoek maizago hartzen dute su

Ibilgailu elektrikoei buruzko uste oker bat gasolinaz dabiltzan ibilgailuek baino maizago hartzen dutela su da. Auto elektrikoen suteek nazioarteko albisteak izan dituzte azken bi urteetan, eta mitoak jarraitzaileak izaten jarraitu du. Litio-ioizko bateria kaltetu batek beroa sor dezake eta sua eragin dezake, nahiz eta gasolina askoz sukoiagoa den eta, beraz, bateria batek baino pizteko probabilitate handiagoa duen.

Teslak dio gasolinaz funtzionatzen duen auto batek auto elektriko batek baino 11 aldiz gehiago su hartzeko aukera duela, gidatutako mila milioi kilometroko autoen suteen arabera. Ibilgailu elektrikoak merkatuan nahiko berriak diren arren, haien segurtasuna itxaropentsua dirudi.

SUVak auto txikiak baino seguruagoak dira

Herri mito hau eztabaidaren erdigunean egon da urtetan, eta, beraz, erraz ikusten da zergatik dagoen oraindik argi ez dagoen erantzuna. Autobide Segurtasunerako Aseguru Institutuak (IIHS) dioenez, "ibilgailu handiago eta astunagoak ibilgailu txikiago eta arin batek baino istripu babes hobea eskaintzen du, beste desberdintasun batzuk salbu". Hau egia den arren, SUVen grabitate-zentro altuagoa esan nahi du litekeena dela izkina estuetan edo istripu batean iraultzea. SUVek auto txikiagoek baino geldialdi distantzia handiagoak behar dituzte, nahiz eta balazta handiagoak izan.

Dena den, autoen fabrikatzaileak gogor ari dira lanean beren SUV-en segurtasun-errendimendua hobetzen, trakzio- eta egonkortasun-sistema mota guztiez hornituz, eta balazta indartsuak gehituz.

Muscle carek ezin dute biratu

Hau iraganean egia izan den beste mito bat da. Amerikako muskulu-auto zaharrak ezagunak dira beren subvirajeagatik eta manipulazio perfektuagatik. V8 motor handia subviraje handiarekin konbinatuta arrastatze lasterketetan azkarra zen, baina ez bihurguneetan.

Zorionez, garaiak aldatu dira. Muskulu-auto berri gehienek V8 handi bat dute oraindik kapoiaren azpian eta inoiz baino azkarragoak dira, bai zuzenean eta baita pistan ere. 2017ko Dodge Viper ACR Nürburgring-a zazpi minutu eskasean itzuli zen, Porsche 991 GT3 RS eta Nissan GTR Nismo bezalako autoak gaindituz!

SUV guztiak onak dira errepidetik kanpo egiteko

SUVak, jatorriz, bide ibiltarietan zein kanpoan ondo funtzionatzeko eraiki ziren. Errepideko auto estandarrak eta SUVak konbinatzen zituzten elementuak zituzten, bien arteko tarteko lotura bihurtuz.

Gaur egungo SUVak asko aldatu dira. Beren gurpilak handiagoak dira, txikiagoak dira eta era guztietako tramankulu futuristaz, masaje eserlekuz eta sistema ekologikoz hornituta daude. Fabrikatzaileek errepidetik kanpoko gaitasunekin obsesionatzeari utzi diote, beraz, hobe da zure SUV berria lur malkarretara ez eramatea. Hala ere, badira salbuespen batzuk, hala nola Mercedes G Klase berria, lokatzetan, hondarretan edo elurretan geldiezina izaten jarraitzen duena.

Lau gurpileko trakzioa neguan hobe da neguko pneumatikoak baino

Gurpileko trakzio-sistemak elurretan gidatzen denean asko laguntzen badu ere, ez ditu neguko pneumatikoak ordezkatzen. 4WD-k elurretan azelerazioa hobetzen du, baina pneumatiko egokiak ezinbestekoak dira kontrola eta balaztatze puntuala lortzeko. Udako pneumatikoek ez dute trakziorik eutsiko larrialdiko elurra balaztatzen eta autoa kontroletik kanpo bira daiteke.

Elurretako mendietara zoazen hurrengoan, ziurtatu neguko pneumatiko onak dituzula. Mirariak egingo dituzte zure autoak gurpil guztietarako trakziorik ez badu ere.

Convertibleak auto dibertigarriak dira, zalantzarik gabe. Jende askok zalantzan jartzen du haien segurtasuna. Justifikatuta al daude kezka horiek?

Bihurgarriak ez dira seguru istripu batean

Convertible gehienak coupes edo hardtop bertsioak dira, beraz, teilatua kentzeak autoaren egitura ahultzen duela eta segurtasunari kalte egiten diola pentsatzea zilegi da. Hori dela eta, fabrikatzaileak neurri gehigarriak hartzen ari dira bihurgarriak hardtops bezain seguruak izan daitezen. Zer esan nahi du honek?

Bihurgailuek xasis zurrunagoa dute, zutabe sendotuak eta eserlekuen atzean barra bereziak dituzte, gidariaren segurtasuna asko hobetzen dutenak iraulketa-istripua gertatuz gero ere. Convertible batzuk, 2016ko Buick Cascada bezalakoak, autoa iraultzean automatikoki zabaltzen diren iraulketa-barra aktiboekin ere badatoz.

Ondorengo mito hauek ibilgailuen mantentze-lanean, doikuntzan eta erregai-eraginkortasunean oinarritzen dira.

3,000 kilometroan behin olioa aldatu beharko zenuke

Auto-saltzaileek, oro har, olio-aldaketa gomendatzen dute 3,000 kilometroan behin. Hau ohiko praktika bihurtu da autoen jabeen artean. Baina benetan beharrezkoa al da?

Duela urte batzuk, olioa eta iragazkiak maiz aldatu behar ziren motorra egoera onean mantentzeko. Egun, motorraren iraunkortasunari eta olioaren kalitateari buruzko aurrerapenei esker, ibilgailu gehienek segurtasunez funtziona dezakete 7,500 kilometroan behin olio-aldaketa batekin. Fabrikatzaile batzuek, Ford edo Porsche adibidez, 10,000 eta 15,000 kilometroan behin olio aldaketa gomendatzen dute. Zure autoa olio sintetikoarekin badabil, XNUMX kilometrora egin dezakezu olio-aldaketarik gabe!

Zure autoaren potentzia handitzeko asmoa al duzu? Baliteke lehenengo bi mito hauei begirada bat eman nahi izatea.

Errendimendu-txipak potentzia handitzen dute

Inoiz pentsatu baduzu zure autoa indartsuagoa izatea, ziurrenik potentzia handitzeko bermatuta dauden txip merkeak topatu dituzu. Bihurtzen denez, txip horietako gehienek ez dute ezer egiten. Plug-and-play txip hauek zure boterea berehala areagotu behar dute. Nola da posible hori? Beno, ez da.

Askoz hobeto egongo zara zure ECUa (motorra kontrolatzeko unitatea) birprogramatzen bada edo motor mekanikoa hobetzen badu potentzia gehiago lortzeko. Edonola ere, hobe da zure tokiko tuning-dendari aholkua eskatzea errendimendu-txip batean dirua gastatzea baino.

Hurrengoa: premium erregaiari buruzko egia.

Premium erregaiak zure motorra garbituko du

Mito honetan bada egia pixka bat. Premium gasolina gasolina arruntak baino oktano maila altuagoa du, beraz, oktano handiko erregaia motor-kiroletan erabili ohi da eta errendimendu handiko ibilgailuetarako gomendatzen da. BMW M3 bezalako ibilgailuetan premium gasolina erabiltzeak ibilgailuen errendimendua nabarmen hobetuko du ohiko erregaiaren aldean.

Hala ere, oktano handiko erregaiak motor indartsuei bakarrik eragiten die. Uste denaren aurka, oktano handiagoak ez du premium gasolina "garbiagoa" egiten gasolina arrunta baino. Zure autoak ez badu motor oso indartsua, ez da beharrezkoa oktano handiko gasolinaz betetzea.

Eskuzko autoak auto automatikoak baino ekonomikoagoak dira.

Transmisio automatiko goiztiarren garaian, mito hori egia zen. Merkatuan zeuden lehen makina automatikoak mekanikoak baino askoz okerragoak ziren. Gas gehiago erabili zuten eta gaizki apurtu ziren.

Transmisio automatiko modernoek ez dute zerikusirik XX.mendearen lehen erdikoekin. Kirol-autoetako engranaje-kutxak, adibidez, edozein gizaki baino azkarrago alda daitezke. Auto moderno gehienetan transmisio automatikoak eskuzko transmisioak baino hobeak dira ia modu guztietan. Azkarrago aldatzen dira, erregaiaren eraginkortasun hobea eskaintzen dute eta zure motorraren bizitza luzatzen dute arretaz kalkulatutako engranaje-ratioen bidez.

Erabili al duzu telefonoa hornitzen ari zaren bitartean?

Telefonoa hornitzen ari zaren bitartean erabiltzeak leherketa bat eragin dezake

Gogoratzen al dituzu telefono mugikorren hasierako garaiak? Handitsuak ziren eta kanpoko antena luzeak zituzten. Orduan, ikuspuntu zientifikotik, mito hori egia izan liteke. Telefonoaren kanpoko antena deskarga txiki bat izan daiteke, erregaia piztuko duena eta sua edo leherketa ikusgarria eragingo duena. Ez dago teoria hau onartzen duen kasu dokumentaturik, baina ez zen ezinezkoa.

Egun, telefonoak barne antenaz hornituta daude, eta frogatuta dago telefono modernoek igortzen dituzten haririk gabeko seinaleek ezin dutela gasolina piztu.

Inoiz galdetu al zaizu zergatik gidatzen duten AEBetako bilketa-kamioi askok ate atea irekita dutela? Ezagutu hurrengo diapositiban.

Ate-atea beheratuta gidatzea erregaia aurrezteko

Atzealdea beheratuta gidatzen duten bilketa-kamioiak ohikoak dira AEBetan. Inoiz galdetu al zaizu zergatik? Kamioi-jabe batzuek ate-atea beheratuta ibiltzeak aire-fluxua hobetuko du eta erregaiaren eraginkortasuna hobetuko duela uste dute, eta batzuetan ate-atala guztiz kenduta.

Ate-atala behera edo kenduta gidatzearen emaitza benetan kontrakoa da. Buzkera itxita dagoenean, kamioiaren gorputzaren inguruan zurrunbiloa sortzen du, eta horrek aire-fluxua hobetzen du. Buztana behera gidatzeak arrastaketa handiagoa sortzen du eta erregai-kontsumoa apur bat murrizten duela frogatu da, nahiz eta aldea apenas nabaritzen den.

Motorra pizten denean, erregai gehiago kontsumitzen da idlingean baino

Autoen jabeen artean ohikoa den beste praktika bat da motorra martxan uztea autoa 30 segundo baino gehiago geldirik egon denean erregaia aurrezteko. Horren atzean dagoen ideia da motorrak erregai gehiago erabiltzen duela abiarazteko autoa geldirik dagoenean baino.

Erregaiaren injekzio sistema modernoak ahalik eta eraginkorrenak dira eta motorra martxan mantentzeko behar dena baino askoz erregai gutxiago kontsumitzen dute. 30 segundo baino gehiago gelditzen zaren hurrengoan, motorra itzali beharko zenuke gasa aurrezteko, zure autoak karburagailurik ez badu behintzat. Kasu honetan, pizteak idlingean dagoen erregai kopuru bera erabil dezake.

Aire girotuak edo leihoak irekitzeak erregaia aurrezten duen galdetu bazaizu, baliteke honako mito honen biktima izatea.

Garbitu hozgarria olio-aldaketa bakoitzean

Noiz izan zen autoko hozgarria bete zenuen azken aldia? Mito honen arabera, hori olio aldaketa bakoitzean egin behar da. Hala ere, ez duzu hori maiz egin behar, zure hozte sistemak ez baitu gehiago iraungo, diru gehiago kostatuko zaizu.

Fabrikatzaile gehienek hozgarria 60000 kilometroan behin edo bost urtean behin aldatzea gomendatzen dute, lehenengo gertatzen dena. Hozte-maila noizean behin egiaztatzea da hoberena, bat-bateko jaitsiera bat nabaritzen baduzu, sistemaren nonbait ihesa egon daiteke.

Leiho irekien ordez aire girotuak erregaiaren kontsumoa areagotzen du

Urtero sortzen den udako eztabaida zaharra da. Aire girotuta gidatzea leihoak irekita baino ekonomikoagoa da?

Erantzun laburra: ez. Noski, leihoak behera gidatzeak arrastatzea areagotzen du eta, egia esan, autoak erregai gehiago behar du mugitzeko. Hala ere, A/C pizteak estres handiagoa eragiten du motorra eta, azken finean, are erregai gehiago behar du. MythBusters-ek froga bat egin zuen leihoak irekitzea aire girotua erabiltzea baino zertxobait merkeagoa dela. Leihoak itxita eta A/C itzalita gidatzea litzateke irtenbiderik eraginkorrena, baina baliteke erosotasunerako gas pixka bat uztea.

Motor handiak potentzia handia esan nahi du

Garai batean auto indartsuek aspirazio naturala duten V8 motor handiak zituzten. Esate baterako, 1970eko Chevy Chevelle SS 7.4 litroko V8 motor handi batek 400 zaldi baino gehiago ekoizten zituen. Motor hauek izugarrizko soinua zuten eta ondo funtzionatu zuten bere garairako, baina zalantzarik gabe ez ziren eraginkorrak.

Egungo murrizketaren garaiak errendimenduko autoen ideia erabat aldatu du. Fabrikatzaile askok turbokonpresorak aukeratzen dituzte desplazamendu handiko motorren gainetik. Esaterako, Mercedes A45 AMG berriak 416 zaldiko potentzia garatzen du, 4 zilindro eta 2 litroko zilindradarekin! Motor txikiagoak izugarri indartsuak, oso ekonomikoak eta ingurumena errespetatzen dituztenak bihurtu dira.

Koreako autoak txarrak dira

mendearen amaieran, mito hori egia zen. Gaur egun, Hyundai edo Kia bezalako marka korearrak lehen postuan kokatzen dira JD Power fidagarritasunaren azterketan, fabrikatzaile amerikarrei eta Honda eta Toyotaren aurretik.

Automobilgintzaren merkatua oso lehiakorra da, beraz, Koreako autoek arrakasta izateko, merkatuan eskuragarri dagoena baino fidagarriagoak, ekonomikoagoak eta merkeagoak izan behar dute. ACSI Automotive Inkestak bezeroen gogobetetasuna neurtzen du fidagarritasunean, ibilaldiaren kalitatean eta beste hainbat faktoreren arabera. Hyundai zerrendako 20 fabrikatzaile onenen artean zegoen. Gainera, JD Power-ek Hyundai eros ditzakezun 10 auto marka onenen artean kokatzen du. Ez dago kotxe bat txarra dela suposatu behar, Koreakoa delako.

Auto zikinek erregai gutxiago erabiltzen dute

Mito honen atzean dagoen zientzia agerikoa da zikinkeriak eta zikinkeriak auto baten pitzadurak eta arrakalak betetzen dituela, bere aire-fluxua hobetuz eta arrastatzea murriztuz. Azalpenak ez du horren absurdua ematen - Mito-Busterrak ere teoria hau probatzera abiatu ziren.

Seguruenik asmatu duzuen bezala, mitoa gaitzetsi egin da. Izan ere, auto zikinek auto garbiek baino %10 erregai eraginkorrago dute, zikinkeriak aerodinamika murrizten baitu eta aire-fluxua desitxuratzen baitu. Mito honetan sinesten baduzu, hobe da berehala auto-garbitegira joatea.

Autoa garbitzera joan aurretik, ziurtatu mito honen sorrerari buruz irakurtzea.

Berotu motorra gidatu aurretik

Hau da zerrenda osoko mitorik ezagunenetako bat. Jende askori oso garrantzitsua iruditzen zaio autoa geldirik uztea gidatu aurretik, batez ere neguko egun hotz batean. Mito hau guztiz faltsua da. Noski, denbora pixka bat behar da autoaren motorra bere tenperatura ideala iristeko, baina inaktibo ez da beharrezkoa berotzeko.

Auto moderno batek motorra bere kabuz berotzea ahalbidetzen duen teknologia du, eta funtzionamendu-tenperatura ideala azkarrago iristen da gidatzen denean, geldirik egon beharrean. Erregaia xahutzen du eta karbono monoxido kantitate gehiegi sortzen du.

Auto gorriak garestiagoak dira aseguratzea

InsuranceQuotes.com-ek egindako inkesta baten arabera, estatubatuarren ehuneko 44k uste du auto gorriak beste kolore batzuk baino garestiagoak direla aseguratzea. Emaitza hau kalean dagoen kirol-kotxe gorrien kopuru handiagatik izan daiteke, nahiz eta zaila den zehatz-mehatz zehaztea hainbeste jendek mito hau zergatik sinesten duen.

Tasa kalkulatzerakoan, aseguru-etxeek hainbat faktore hartu behar dituzte kontuan. Horien artean, gidariaren adina, autoaren marka, gidariaren aseguruaren historia eta abar daude. Hala ere, autoaren kolorea ez da kontuan hartzen den faktorea. Autoaren koloreak ez du aseguru-tasa eragiten.

Bada beste auto gorrien mito ezagun bat, jarraitu irakurtzen zer den jakiteko.

Zure autoa ontzi-xaboiarekin garbi dezakezu

Zure autoa ontzi-garbigailuarekin edo, egia esan, autoa ez den edozein garbitzaile kimikorekin garbitzea oso ideia txarra da. Detergentea edo xaboia erabiliz dirua aurreztu dezakezun arren, zure autoaren argizaria kenduko du eta azkenean pintura kaltetuko du.

Kaltetutako pinturak dituzten autoak berriro margotu beharko dira, eta kalitate txarreko pinturak geruza batean gutxienez 500 $ balioko du. Kalitate handiagoko pintura-lanek 1,000 $ baino gehiago kostatuko zaituzte ziurrenik. Hobe da diru apur bat gehiago inbertitzea autoak zaintzeko produktu egokietan, hilabete pare bat igaro ondoren auto osoa berriro margotu beharrean.

Litekeena da auto gorri batean altxatzea

Hau da, ziurrenik, errepideetako auto gorri exotikoen kopurutik sortu zen beste mito bat. Zenbait ikerketek frogatu dute kotxe modelo batzuk beste batzuk baino maizago gelditzen direla, eta ez dago frogarik poliziak auto gorri bat geldiarazteko aukera gehiago duenik.

Ertzaintzak gidariak gelditzen ditu errepidean duten jokabideagatik, ez gidatzen duten auto motagatik edo koloreagatik. Argudia liteke auto exotikoak trafiko-hausteetarako joera handiagoa dutela eta, beraz, litekeena dela bertan behera botatzea. Orain arte, ez dago frogaturik auto baten kolorearen eta poliziak gelditzeko probabilitatearen artean.

Goizean gas gehiago bete dezakezu

Mito honen atzean dagoen teoria da gasa trinkoagoa dela gau hotz baten ondoren arratsalde bero batean baino, eta, ondorioz, deposituan betetako litro bakoitzeko erregai gehiago lor dezakezula. Gasolina tenperatura altuagoetan hedatzen dela egia bada ere, mito hau ez da egia.

Consumer Reports-ek teoria hori probatu zuen eta kanpoko tenperaturak ez duela gasolindegietako erregai-dentsitatean eragiten frogatu zuen. Hau da, gasolina lurpeko sakonunean gordetzen delako eta bere dentsitatea egunean zehar berdin mantentzen delako.

Eskudirutan ordaintzea beti izango da errentagarriagoa

Dirua erregea da. Diruak hitz egiten du. Denok entzun ditugu horrelako esaldiak, eta gehienek uste dute auto berria erostean beti eskudirutan ordaindu behar dela.

Hau ezin da egiatik urrunago egon. Eskudirutan ordaintzerakoan, bezeroek normalean deskontu bat espero dute pegatinaren prezioan. Deskontua onartzen baduzu, baliteke nahi bezain handia ez izatea. Hori dela eta, merkatarientzat errentagarriagoa delako finantzatzea, beraz, eskudirutan ordaintzeak ez du negoziaziorako tarte handirik ematen. Ziur bazaude eskudirutan ordainduko duzula auto berri batengatik, hobe da ez aipatzea prezioa finkatu arte.

Hibridoak motelak dira

Hibridoak merkaturatu zirenean, nahiko motelak ziren. Adibide nagusi bat 2001eko Toyota Prius da, 12 segundo baino gehiago behar dituena 60 mph-ra iristeko.

Hibridoak asko hobetu dira hamarkada gutxitan. Teknologiaren aurrerapen bizkorrek bateria hibridoak ekonomikoagoak, indartsuagoak eta azkarragoak bihurtu dituzte. Duela gutxi aurkeztu den SF90 Stradale Ferrarik egin duen autorik azkarrena eta garai guztietako hibrido azkarrena da. 60 segundotan 2.5 mph-ra bizkortu daiteke eta 210 mph-tik gorako abiadura har dezake!

Zure autoan abiarazte-gelditzeko sistema desgaitu al duzu kaltegarria zela uste duzulako? Jarraitu irakurtzen egia jakiteko

Start-stop sistemak erregaia aurreztu beharrean xahutzen du

Teoria horren arabera, start-stop sistemak erregaiaren kontsumoa areagotzen du, motorra behin eta berriz piztuz eta itzaliz. Horrez gain, sistema erabiltzeak, itxuraz, bateriaren kalte iraunkorrak eragin ditzake.

Proba praktikoek frogatu dute start-stop sistema duten autoek sistema itzalita dutenek baino %15 gasolina gehiago aurreztu dezaketela. Start-stop sistemak ere isurketak murrizten ditu eta guztiz segurua da autoaren bateriarentzat, beraz, mito honi jaramonik egin eta sistema berriro piztu dezakezu.

Pneumatiko guztiak aldi berean aldatu behar dituzu

Lau pneumatikoak aldi berean ordezkatzea oso praktika logikoa eta segurua dirudi. Hala ere, ikusten denez, hori ez da beti beharrezkoa.

Pneumatiko guztiak aldi berean aldatu behar dituzun ala ez normalean pneumatikoen higaduraren eta zure trenaren araberakoa da. Aurreko edo atzeko gurpileko trakzioko ibilgailuek normalean bi pneumatikoen ordez behar dituzte, eta lau trakzioko ibilgailuek, aldiz, multzo osoa behar dute. AWD ibilgailuek gurpil bakoitzari momentu berdina bidaltzen dioten diferentzialak dituzte, eta tamaina ezberdineko pneumatikoek (denborarekin pneumatikoak uzkurtzen dira errodadura galtzen duten heinean) diferentziala gogorregi lan egitea eragingo du, eta potentzialki motorra kaltetuko du.

Sinetsi al zenuen mito honetan? Hala bada, baliteke honako hau ere entzun izana.

Pneumatikoen presio baxua ibilaldi leunagoa izateko

Auto-jabe batzuek pneumatikoak nahita deflatzen dituzte, horrek ibilaldia leunagoa egingo duelakoan. Praktika arriskutsu hau bereziki ohikoa da SUV eta kamioien jabeen artean. Horrek erosotasunean eraginik ez ezik, presio nahikorik ezak erregaiaren ekonomia okerrera egiten du eta segurtasun arrisku larria dakar.

Presio baxuak pneumatikoen azalera gehiago errepidearekin kontaktuan egotea eragiten du eta marruskadura areagotzen du. Horrek gehiegi berotzea dakar, eta horrek higadura goiztiarra, errodadura bereiztea edo pneumatikoen lehertzea ekar dezake. Ibilgailu gehienetan, presio nahikorik ezak ez du ibilaldia batere hobetzen.

Auto txiki batek erregai gutxiago erabiltzen du handi batek baino.

Oso logikoa da ibilgailu txiki batek handi batek baino erregai gutxiago kontsumituko duela pentsatzea. Duela gutxi arte, benetan hala zen. Auto handiak astunagoak izan ohi dira, aerodinamiko gutxiago eta motor indartsuagoak dituzte. Faktore hauek erregaiaren ekonomia nahiko eskasa eragiten dute, baina garaiak aldatu egin dira.

Murrizketak eragin handia izan du erregaiaren eraginkortasunean, batez ere ibilgailu handiagoei dagokienez. Gaur egungo SUV gehienek iraganean baino motor txikiagoak dituzte eta oso gutxitan aspirazio naturala dute. Auto handiak ere askoz aerodinamikoagoak bihurtu dira urteetan zehar, eta ondorioz, erregaiaren ekonomia hobetu da. Adibide nagusi bat 2019ko Toyota RAV4 da, autopistan 35 mpg-ra jo dezakeena.

Inoiz pentsatu al duzu marka ez den gasolindegi batean hornitzea merezi duen ala ez?

Diesel autoak landare-olioarekin ibil daitezke

50 urteko traktore batek landare-olioarekin ondo funtzionatuko du, diesela bada. Hala ere, diesel motor zahar baten diseinua ez da inondik inora egungo autoetan bezain sofistikatua, eta "etxeko" biodiesel erregaiak erabiltzeak, hala nola landare-olioa, ondorio latzak ekar ditzake.

Landare-olioa diesel motor moderno bat elikatzeko erabiltzearen arazoa likatasun-diferentziarekin dator, petrolio-dieselarekin alderatuta. Landare-olioa hain da lodia, non motorrak ezin du guztiz atomizatu, eta ondorioz, erregaia gehiegi ez erretzea eta, azkenean, motorra blokeatzen da.

Markarik gabeko gasolina txarra da zure motorrentzat

Inoiz bete al duzu autoa markarik gabeko gasolindegi batean? Ohiko uste oker bat da markaz kanpoko gasolina merkeak zure motorra kaltetu dezakeela. Egia apur bat ezberdina da.

Markakoak ez diren gasolindegiek, baita BP edo Shell bezalako handiek ere, findegiko ohiko "oinarrizko gasolina" erabiltzen dute. Erregaien arteko aldea marka bakoitzak gehitzen duen gehigarri gehigarrien kopuruan datza. Gehigarri hauek motorra garbi mantentzen laguntzen dute, beraz, nahaste aberatseko gasolinak zure autoari mesede egingo dio. Horrek ez du esan nahi jatorrizkoa ez den gasolinak zure motorra kaltetuko duenik. Gehigarri gutxiago dituen nahasketak oraindik lege-eskakizunak bete behar ditu eta ez du zure ibilgailua kaltetuko.

Overdrive zure autoa azkarrago joango da

"Going overdrive" filmetan, bideo-jokoetan eta, oro har, pop kulturan erabili ohi den esaldia da. Autoen jazarpen zoroak, kaleko lasterketen eszenak edo oso azkar gidatzea baino lehen entzun daiteke.

Overdrive ez da filmetan bezain zirraragarria. Autoa modu eraginkorrean ibiltzen eta erregaia aurrezten laguntzen duen engranaje berezi bat da. Funtsean, autoa abiadura handian mugitzen du rpm baxuetan. Overdrive-k ez du autoa azkarrago, ozenago edo zirraragarriagoa egingo, izen polita izan arren.

Aluminioa altzairua baino seguruagoa da

Aluminioaren eta altzairuaren dentsitatearen aldea dago. Autoen fabrikatzaileek altzairuaren ordez aluminio kopuru bera erabiliko balute, ez litzateke hain segurua izango. Horregatik, fabrikatzaileak neurri gehiago hartzen ari dira aluminiozko autoak altzairuzko autoak bezain seguruak izan daitezen.

Dentsitate-aldea konpentsatzeko, autogileek aluminio gehiago erabiltzen dute lodiera handitzeko. Aluminiozko gorputza, hainbat iturriren arabera, Drive Aluminium barne, altzairua baino seguruagoa da. Aluminio gehigarriak birrintzeko gune handiak eskaintzen ditu eta altzairuak baino askoz hobeto xurgatzen du energia.

Abiatze azkarrak bateria kargatuko du

Seguruenik, mito honi buruz modu gogorrean ezagutu zenuen. Inoiz autoa martxan jarri behar izan baduzu bateria agortuta zegoelako, badakizu mito hau faltsua dela.

Bateria agortuta dagoen salto batean martxan jarri ondoren, hobe da motorra denbora luzez martxan mantentzea. Agortuta dagoen bateria kargatzeak ordu batzuk iraun ditzake, batez ere neguan gidatzen denean. Autoko irratiak edo argiak bezalako osagarriek bateriaren energia behar dute funtzionatzeko, eta horrek guztiz kargatzeko behar den denbora areagotzen du. Autoen kargagailua erabiltzea da bateria agortuta dagoenerako irtenbiderik onena.

Autoetako bateriei buruzko beste mito ezagun bat dago, entzun al duzu?

Ez jarri inoiz autoko bateria bat lurrean

Badirudi pilek gehiago iraun dezaketela egurrezko apaletan gordeta hormigoizkoetan baino. Kotxearen bateria hormigoian jartzeak kalte larriak eragin ditzake, mito honen arabera behintzat. Ba al dago egiarik mito honetan?

Mito hau egia zen behin. Baterien hasierako garaietan, duela ehun urte inguru, bateria bat hormigoiaren gainean jartzeak bere potentzia guztia hustu zezakeen. Garai hartan, bateriaren kaxa egurrezkoak ziren. Espero bezala, ingeniaritza hobetu egin da azken mendean. Bateria modernoak plastikozko edo goma gogorrean sartuta daude, mito hau guztiz garrantzirik gabekoa delarik. Bateria hormigoian jartzeak ez du batere agortuko.

Ameriketako autoak Ameriketan egiten dira

Amerikako auto-marka batzuk diruditena baino askoz ere gutxiago dira. Ustez Ameriketan egiten diren auto asko hemen muntatzen dira mundu osotik inportatutako piezekin.

Cars.com-ek AEBetan egindako autoak biltzen dituen American Made Index bat sortu du. Emaitzak harrigarriak dira. Jeep Cherokee nazional berak lehen postua hartzen duen bitartean, Honda Odyssey eta Honda Ridgeline podiumera igo ziren. Are harrigarriagoa da hamar autoetatik lau Honda/Acurakoak direla.

ABSak beti laburtzen du geldialdi distantzia

Zerrenda honetako beste mito bat da, partzialki egia dena, eszenatokiaren arabera. ABS-ek gurpilak blokeatzea eragozten du balazta gogorrak egiten direnean eta ez dago balaztatzeko distantzia murrizteko diseinatuta, gidariak autoaren kontrola mantentzen duela ziurtatzeko baizik.

Autobideen Trafiko Segurtasuneko Administrazio Nazionalaren arabera, ABS-ekin hornitutako ibilgailuek % 14ko balazta-distantzia laburragoak zituzten errepide hezeetan ABS ez ziren ibilgailuek baino. Baldintza normal eta lehorretan, ABSa duten eta ez duten ibilgailuen balaztatze distantziak ia berdinak izaten jarraitzen dute.

XNUMXWD ibilgailuek XNUMXWD ibilgailuek baino azkarrago balaztatzen dute

XNUMXWD ibilgailuek zale-base handia dute planeta osoan, gehienak errepidez kanpoko ibilgailu bikainak baitira. Ohiko uste oker bat dago lau gurpileko trakzioko ibilgailuek atzeko edo aurreko trakzioko ibilgailuek baino geldialdi distantzia laburragoak dituztela. Hau egia da?

Lehen esan bezala, gurpil guztietarako trakzioko ibilgailuek azkarrago azeleratu dezakete errepide hezeetan edo elurretan atzeko trakzioarekin alderatuta. AWD edo 4WD sistemak ez du ibilgailuaren geldialdi distantziari eragiten. Gelditzeko distantzia, batez ere gainazal hezeetan, pneumatiko egokien araberakoa da neurri handi batean. Adibidez, udako pneumatikoak dituen auto batek elurretan balaztatzeko distantzia luzea beharko du, 4WD, RWD edo FWD dituen.

Hozgarria eta iturriko ura nahas ditzakezu

Denek entzun dute gutxienez behin erradiadore batean hozgarria eta iturriko ura nahastea zure autorako guztiz normala dela. Egia da hozgarria ur destilatuarekin nahastu daitekeela, baina ez da inoiz txorrotako edo botilako urarekin nahastu behar. Horregatik.

Kanpoko edo botilatutako urak, ur destilatua ez bezala, mineral gehigarriak ditu. Mineral hauek onak dira zure osasunerako, baina zalantzarik gabe ez zure erradiadorearentzat. Mineral horiek gordailuak sor ditzakete erradiadoreetan eta motorraren hozte-hozteetan, eta, ondorioz, gehiegi berotu eta, azkenean, motorraren kalte larriak eragin ditzake. Erabili ur distilatu garbia soilik hozgarriarekin nahasteko.

Mekanikoek esan al dizute hozgarria maiz garbitzeko? Hala bada, baliteke mantentze ohiko mito honengatik erori izana.

Airbagek segurtasun-uhalak ez dira beharrezkoak egiten

Tontoa dirudien arren, bada jendea uste duena airbagak dituen auto batek ez duela segurtasun-uhalrik behar. Mito honi jarraitzen dionak arrisku handian jartzen du bere burua.

Airbagak uhaladun bidaiariak babesteko diseinatutako sistema eraginkorra dira, haien kokapena segurtasun-uhalak atxikitzen zaituen posizioaren araberakoa baita. Segurtasun-uhalik jantzita ez baduzu, airbag-aren azpian sartu edo erabat galdu dezakezu zabaltzen denean. Hori eginez gero, ibilgailuaren aginte-panelarekin talka egin daiteke edo ibilgailutik kanporatzea. Airbagak eta segurtasun-uhalak erabiltzeak babes gehigarria emango dizu istripu batean.