Zein da elikadura-pisuaren eta hazi gabeko pisuaren arteko aldea?

Auto zaleek, batez ere lasterketak egiten dituztenek, batzuetan "sprung" eta "unsprung" pisuaz (edo pisuaz) hitz egiten dute. Zer esan nahi dute termino hauek?

Malgukia ibilgailuari eusten dion eta hura, bidaiariak eta zama kolpeetatik babesten dituen esekidura-osagaia da. Malgukirik gabeko kotxe bat ez litzateke oso erosoa izango eta laster eroriko litzateke astindu eta kolpeen ondorioz. Zaldiek tiratutako gurdiek malgukiak erabili izan dituzte mendeetan zehar, eta Ford Model T-tik aurrera, metalezko malgukiak estandartzat hartzen ziren. Gaur egun, auto eta kamioi guztiak hosto-malgukiekin ibiltzen dira.

Baina kotxe bat malgukietan "ibiltzen" dela esaten dugunean, ez dugu benetan auto osoa esan nahi. Malgukiek eusten dioten kotxe edo kamioi baten zatia bere masa malgukia da, eta gainontzekoa, berriz, suspertu gabeko masa.

Udaberria eta ezustekoaren arteko aldea

Desberdintasuna ulertzeko, imajinatu auto bat aurrera doan bere aurreko gurpiletako batek kolpe bat jo arte, gurpil horrek autoaren gorputzera igotzeko. Baina gurpila gora doan heinean, baliteke kotxearen karrozeria asko ez mugitzea edo batere ez mugitzea, goran doan gurpiletik isolatuta dagoelako malguki batek edo gehiagok; malgukiak konprimitu egin daitezke, autoaren karrozeria bere lekuan egon dadin, gurpila haren azpian gora eta behera mugitzen den heinean. Hona hemen aldea: kotxearen karrozeria eta hari tinko lotuta dagoen guztia malgutu egiten dira, hau da, malguki konprimagarrien bidez gurpiletatik isolatuta; pneumatikoak, gurpilak eta haiei zuzenean lotuta dauden edozer ez daude malgukiak, hau da, malgukiak ez dituzte autoa errepidean gora edo behera doanean mugitu beharrik izan ez dezaten.

Auto tipiko baten ia osoa masa malgutu bat da, ia zati guztiak gorputzera irmoki lotuta daudelako. Karrozeria beraz gain, egiturazko edo armazoiaren beste osagai guztiak biltzen dituena, motorra eta transmisioa, barrualdea eta, jakina, bidaiariak eta zama.

Zer esan gabeko pisuarekin? Ondokoak dira udarik gabe:

• bus

• gurpilak

• Gurpilen errodamenduak eta ardatzak (gurpilek biratzen dituzten piezak)

• Balazta-unitateak (ibilgailu gehienetan)

• Ardatz eragile etengabea duten ibilgailuetan, batzuetan ardatz motorra deitzen dena, ardatz-multzoa (diferentziala barne) atzeko gurpilekin mugitzen da eta, beraz, ez da zintzilik.

Ez da zerrenda luzea, batez ere atzeko esekidura independentea duten autoetarako (hau da, ardatz solidoa ez dena) elikadurarik gabeko pisua pisu osoaren zati txiki bat baino ez da.

Erdi malgukiak

Zailtasun bat dago: pisu batzuk partzialki eta partzialki ez dira. Demagun, adibidez, mutur batean transmisioari eta beste muturrean gurpilari ("ardatz erdia") atxikitako ardatz bat; Gurpila gora egiten duenean eta karkasa eta transmisioa ez, ardatzaren mutur bat mugitzen da eta bestea ez, beraz, ardatzaren erdigunea mugitzen da, baina ez gurpila bezainbeste. Gurpilarekin mugitu behar duten piezak, baina ez hain urrun, partzialki, erdi-erdi edo hibridoak deitzen dira. Erdi-erdiko pieza tipikoak honako hauek dira:

• Iturburuak beraiek
• Kolpe-motelgailuak eta puntalak
• Kontrol-besoak eta beste esekidura-pieza batzuk
• Ardatz erdiak eta kardanezko ardatz batzuk
• Direkzio-sistemaren zenbait atal, hala nola direkzio-eskubidea

Zergatik axola du honek guztiak? Ibilgailuaren masa gehiena elikatzerik ez badago, zailagoa da pneumatikoak errepidean mantentzea kolpeen gainetik gidatzen denean, malgukiak indar gehiago egin behar baitute haiek mugitzeko. Hori dela eta, beti da desiragarria malgutu gabeko eta masa-erlazio altua izatea, eta hori bereziki garrantzitsua da abiadura handian ondo maneiatu behar duten ibilgailuentzat. Beraz, lasterketetako taldeek ezkutatu gabeko pisua murrizten dute, adibidez, magnesiozko aleaziozko gurpil arinak baina meheak erabiliz, eta ingeniariak esekidura ahalik eta pisurik baxuenarekin diseinatzen saiatzen dira. Horregatik, zenbait autok, 1961-75eko Jaguar E adibidez, gurpil-husean ez, ardatz-ardatzaren barne-muturrean muntatutako balaztak erabiltzen zituzten: hau guztia, ezusteko masa murrizteko egiten da.

Kontuan izan ezundu gabeko masa edo masa masa birakariarekin nahasten dela batzuetan, pieza batzuk (pneumatikoak, gurpilak, balazta-disko gehienak) bi kategorietan sartzen direlako eta txirrindulariek biak murriztu nahi dituztelako. Baina ez da berdina. Masa birakaria itxura duen guztia da, autoa aurrera doanean biratu behar duen guztia, esate baterako, giltzurruna ez da zintzilik baina ez du biratzen, eta ardatzaren ardatza biratzen da baina partzialki ez dago. Pisurik gabeko pisu gutxiago maneiamendua eta, batzuetan, trakzioa hobetzen du, biratzen duen pisua murrizteak azelerazioa hobetzen du.