Parisen, bi gurpilekoek autoek baino gehiago kutsatzen dute
Garraio Garbiaren Nazioarteko Kontseiluak (ICCT) Parisko hiriarekin lankidetzan argitaratutako ikerketa honek hiriburuko airearen kutsaduraren aurrean bi gurpildunek duten erantzukizuna adierazten du. Nahikoa gobernuaren politika suspertzeko motozikleten eta scooter elektrikoen garapenean inbertsioak areagotzeko.
Askotan ibilgailu pribatuetan eta ibilgailu astunetan zentratu ohi bagara autoen kutsaduraren gaia eztabaidatzerakoan, aurkikuntza bezain kezkagarria da bi gurpileko ibilgailuen sektorean. Horren erakusle dira ICCT, Garraio Garbiaren Nazioarteko Kontseiluak, argitaratutako ikerketa baten emaitzek.
TRUE (True Urban Emissions Initiative) izena duen azterketa 2018ko udan hiriburuan zirkulatzen ari ziren dozenaka mila ibilgailutan egindako neurketa batzuetan oinarritzen da. Motordun bi eta hiru gurpileko ibilgailuen arloan, “L” kategorian ezagutzen dena, ibilgailuen 3455 neurketa bildu eta aztertu dira.
Estandarren atzean geratzen
Isuri-arau berrien agerpenak bi gurpileko ibilgailuen sektorean isuriak murriztu baditu ere, berandu sartzeak auto pribatuekin alderatuta benetako hutsunea sortzen du gasolina eta diesel ibilgailuekin alderatuta. ICCT neurketen arabera, L ibilgailuen NOx isurketak gasolinazko autoenak baino 6 aldiz handiagoak dira batez beste, eta karbono monoxidoaren isuriak 11 aldiz handiagoak.
«Ibilgailuek egindako kilometro kopuru osoaren ehuneko txikia izan arren, bi gurpileko motordun ibilgailuek eragin neurrigabea izan dezakete hiriguneetako airearen kutsadura mailan», ohartarazi dute txostenaren egileek.
"Kontsumitutako erregai-unitate bakoitzeko L (Euro 4) ibilgailu berrien NOx eta CO isurketak Euro 2 edo Euro 3 gasolinazko ibilgailuen antzekoagoak ziren ibilgailu konparatiboki berriekin (Euro 6) baino", nabarmendu du txostenak, NOx-ari erreparatuz. bi gurpilen isuriak.dieselezko ibilgailuen antzeko ibilgailuak, eta homologazio-probetan erabilera errealean egindako neurketen eta laborategian egindako neurketen artean ikusitako desadostasunagatik ere nabarmentzen da.
Ekintzaren premia
"Ihes-isuriak murrizteko edo trafikoa murrizteko politika berririk ez dagoenean, ibilgailu horien aire-kutsaduraren kuota (bi gurpileko editorearen oharra) litekeena da eremuan handitzea Paristik isurpen baxuetaraino, sarbide-murrizketak larriagoak diren heinean. murriztaileak datozen urteetan Abisu ICCT txostena.
Nahikoa Parisko udalerria bi gurpileko politika gogorragoen bidez diesel erregaia kentzeko planak osatzeko, bereziki motozikleten eta scooterren elektrifikazioa bizkortuz.
