Bizikleta eta Bizikleta Pistak: Covid-ek nola handitu zuen inbertsioa
Covid-19 pandemiak herrialde asko txirrindulariak babesteko neurri handiak hartzera behartu ditu. Frantziak Europako hirugarren inbertsio publikoa du bizikletaz mugikortasunean.
Europako herrialde batzuek ez dute itxaron koronavirusak txirrindularitza-azpiegituretan asko inbertitzeko. Horixe da Herbehereekin eta Danimarkarekin, beti izan baitituzte auzokideen aurretik alor honetan. Beste herrialde batzuek urratsa egin dute, gero eta erabiltzaile gehiago garraio publikotik aldendu baitira bizikleta edo bizikleta elektrikoaren alde, Covid-19 krisiaren ondorioz. Txirrindulariak negozio handiak ziren, gabezia nabarmenak salatu zituzten: hor konturatu ziren gobernuak zerbait egin behar zutela segitzeko. Orduan jende askok eraiki zuen txirrindularitzaren boom-a laguntzeko beharrezko azpiegiturak.
Mila milioi euro baino gehiago esleitutako bizikleta azpiegituretarako
Neurri horiek bidegorri klasiko, autorik gabeko gune eta abiadura murrizteko neurri bihurtzen ari dira Europar Batasuneko 34 hiri handienetako 94tan. Orotara, mila milioi euro baino gehiago gastatu dira bizikleta azpiegituretan Europan Covid-19 iritsi zenetik, eta dagoeneko km 1 baino gehiago ireki dira bi gurpileko ibilgailuentzat.
Europako Txirrindularitza Federazioaren arabera, Belgika dago pandemiatik bere txirrindulariei laguntzeko gehien gastatu duten gobernuen artean, herrialdeak 13,61 euro gastatu ditu bizikleta bakoitzeko pertsonako, Finlandiakoaren ia bikoitza (7.76 euro). ... Biztanleko 5.04 euroko aurrekontuarekin, Italia lehen postuan dago, eta Frantzia, berriz, laugarren, biztanleko 4,91 eurorekin.
