MAZ-537 traktore militarra

MAZ-537 kamioi traktorea, 4 ardatzeko trakzioarekin hornitua, 75 tona arteko pisu gordina duten erdi-atoiak eta atoiak eramateko diseinatuta dago.Guztiz kargatutako ibilgailua bide publikoetan mugitu daiteke, lurretara eta landa eremura sartzeko aukera ematen du. errepideak. Aldi berean, bide-azalerak karga-gaitasun nahikoa izan behar du eta gurpilak lurrera eror ez daitezen.

Zehaztapenak

Ekipamendua 1989ra arte masiboki ekoitzi zen, SESBeko armadaren beharretarako hornituta. Traktoreen zati bat Misilen Indar Estrategikoen misilen indarretara bidali zuten, eta siloak jaurtitzeko misil balistikoak emateko erabiltzen ziren. Borrokako ibilgailuen beste aplikazio eremu bat ibilgailu blindatuen garraioa izan zen.

Hainbat traktore mota daude, makinak garraiatzeko ahalmenean eta ekipamendu osagarrian desberdinak dira. Makina oinarri hartuta, 537L aireportu-traktorea sortu zen, 200 tonarainoko hegazkinak atoian eramateko egokitua.Makinak metalezko plataforma txiki bat dauka taula gainean. 537E bertsioa ekoitzi zen, sorgailu multzo batez hornitua. Makinak diseinu "aktibo"ko atoi batekin funtzionatzen zuen, gurpil eragilez hornitua.

MAZ-537ren neurriak eta ezaugarri teknikoak:

• luzera - 8960-9130 mm;
• zabalera - 2885 mm;
• altuera - 3100 mm (kargarik gabe, baliza keinukariaren goialdera);
• oinarria (muturreko ardatzen artean) - 6050 mm;
• gurdien ardatzen arteko distantzia - 1700 mm;
• pista - 2200 mm;
• lurreko sakea - 500 mm;
• pisua - 21,6-23 tona;
• karga-gaitasuna - 40-75 tona (aldaketaren arabera);
• gehienezko abiadura (karga duen autobide batean) - 55 km / h;
• botere erreserba - 650 km;
• vadearen sakonera - 1,3 m.

diseinua

Traktorearen diseinua elementu estanpatu eta soldatutako marko batean oinarritzen da. Piezak errematxe eta puntu bidezko soldadura bidez elkartzen dira. Alboko zatia altzairuzko xaflaz egindako hariek eta Z atalek osatzen dute. Aurrealdean eta atzealdean malguki motelgailuekin hornitutako atoi-gailuak daude.

MAZ militarrak 525 zaldiko 12 zilindroko D-12A diesel motor batekin hornituta dago, hozte likidoko sistema batekin. Motorra 2°-ko angeluan muntatutako 60 zilindro ilara ditu. Urakanen ATVetan antzeko motor bat erabili zen. Diseinuaren ezaugarri bat zilindro bakoitzeko 2 sarrera eta 2 ihes balbula erabiltzea da. Blokeen buruetan muntatutako gasa banatzeko mekanismoaren gidatzea ardatzek eta engranajeek egiten dute.

Erregaiaren hornidura bakoitzak 2 litroko edukiera duten 420 depositutan egiten da. Zilindroei erregaia hornitzeko enbolo-ponpa bat erabiltzen da. Unitatea olio-sistemako presioa jaisten denean erregai-hornidura ixten duen segurtasun-gailu berezi batez hornituta dago. Ihes-kolektoreek hozte-jaka bat dute, eta horrek motorraren beroketa bizkortzen laguntzen du.

Neguan motorra abiaraztea errazteko, ponpa elektriko batekin berogailu autonomo bat instalatzen da, hozte sistemaren bidez likidoaren zirkulazioa bermatzen duena.

1 etapako momentu-bihurgailua motorra konektatuta dago, fluido-akoplamendu moduan funtzionatzeko gai dena. Unitatearen gurpilak blokeatzeko, motor elektrikoa duen mekanismo bat instalatzen da. Horrez gain, igogailu bat dago, autoa kargarik gabe mugitzen denean aktibatzen dena. Transformadorearen momentua alderantzizko abiadura gehigarri batekin hornitutako 3 abiadurako engranaje planetario batera elikatzen da.

Ardatzen arteko momentuaren banaketa engranaje murriztu eta zuzeneko transferentzia kaxa baten bidez egiten da. Martxak aldatzea gailu pneumatiko baten bidez egiten da; aldagailuaren diseinuak erdiko diferentziala blokeagarria du. Ardatz eragileak bikote nagusi koniko batez eta engranaje planetarioz hornituta daude. Engranaje-kutxetan, engranaje pare osagarriak instalatzen dira erdiko diferentzialak gidatzeko. Engranaje kardanikoak kaxa guztiak konektatzeko erabiltzen dira.

Aurreko gurpilen esekidurak banakako palanka eta tortsio-barrak erabiltzen ditu. Ardatz elastikoak luzetara kokatzen dira, aurreko gurpil bakoitzean horrelako 2 pieza instalatzen dira. Gainera, noranzko biko ekintza molegailu hidraulikoak instalatzen dira. Bogiearen atzeko gurpiletarako, orekatzeko esekidura bat erabiltzen da, hosto malgukirik gabekoa. Danbor motako balazta-sistema trakzio pneumohidraulikoarekin.

Gidaria eta laguntzaileak hartzeko, metalezko kabina itxi bat instalatzen da, 4 pertsonentzako diseinatua. Teilatuan ikuskapen-eskotila bat dago, aireztapenerako ere erabiltzen dena. Berokuntzarako, unitate autonomo bat erabiltzen da. Gidatze-mekanismoa indargailu hidrauliko batez hornituta dago, hornikuntza-tanga bereizi batekin. Kabinaren barnean, motorren aurrealderako sarbidea ematen duen kanpai aldagarri bat dago. Erdi-automatikoki blokeagarria, giltzadura bikoitzeko jarlekua, bogiearen atzeko gurpiletan muntatua.

Prezioa

Ez dago auto berririk salgai, ekoizpena eten delako. Erabilitako autoen prezioa 1,2 milioi errublotik hasten da. Kitak armadako erdi-trailer bat dauka. Zama SUV bat alokatzeko prezioa 5 mila errublo orduko da.

Maketak zaleentzat, 537 1:43 SSM miniaturazko auto bat kaleratu da. Kopia metalezkoa da eta