Volkswagen Crafter - Poloniatik entregatua

Bere ekoizpena Polonian bakarrik dago. Hemendik munduko bazterrik urrunenetara joango da. Bide batez, berrikuntza asko dakartza merkatuko furgoneta handienen segmentuari. Hau Crafter berria da.

Wrzesnako lanak aurrera jarraitzen dute, ekoizpen masiboa hasteko aste batzuk falta dira eta lantegiaren inaugurazio ofiziala urriaren 24an izango da. Aurre-muntaia martxan dago jada, baina ingeniariek behar diren doikuntzak egiteko garaia da linea martxan jarri baino lehen. Lantegia amaitzear dago, baina zinta urrun dago oraindik. Egin beharrekoen zerrendan lantegiaren ingurua garbitzea edo trenbide bat osatzea sartzen da. Beharbada horregatik egin zen Crafterren azken belaunaldiaren aurkezpen ofiziala Frankfurten.

Ezkontzak ohikoak dira ibilgailu komertzialen industrian, eta fabrikatzaileak lehiakideekin aliatzen dira elkarrekin merkatu erronka honetan lehiatzeko eredu berri bat sortzeko. Aurreko belaunaldiko Crafterrek biki bat izan zuen Sprinter moduan, Volkswagenek Mercedesekin lankidetzan aritu baitzen horretarako. Oraingoan, Crafter berriak ez du seniderik beste marken artean, Volkswagen-en garapen propioa baita.

Такая амбициозная задача связана с амбициозными предположениями о продажах. Правда, в прошлом году Volkswagen продал около 50 2018 автомобилей по всему миру. Крафтовые штуки. На новую модель возлагаются гораздо большие надежды. Следующий год — время реализации новых вариантов автомобиля и время выхода на полную производственную мощность, при условии, что завод будет работать в три смены. После ее достижения в 100 году с конвейера сойдет автомобилей. Ремесленники. Как это возможно? Сентябрь станет единственным заводом, производящим эту модель, и именно отсюда автомобили отправятся в такие дальние страны, как Аргентина, Южная Африка и Австралия.

Volkswagen estiloa

Estilistak lan gogorra dute furgonekin. Karrozeriaren atzeko aldea kabinarekin konbinatuta dago. Bestalde, autoak markako beste modelo batzuen antza izan behar du. Crafter-en kasuan, hori bikain egin zen, Volkswagenen egungo estilo-filosofiak lagunduta, lerro zuzen asko eta ebakidura zorrotzak. Bidalketa furgoneta ezin hobeto egokitzen den estiloa da. Hori dela eta, marka erraz asmatzen da atzeko argien elementuen forma nahiko ezaugarriagatik ez ezik, Wolfsburg-en aurreko amantalagatik ere. Hau bereziki nabarmena da eguneko argietarako aukerako LED faroekin hornitutako bertsio garestiagoetan. Nahiko itxura "angeluarra" izan arren, arraste-koefizientea 0,33 baino ez da, hau da, bere klaseko onena.

Crafter berria estiloan antzekoa da batez ere seigarren belaunaldiko Transporter txikiagoarekin. Hau garrantzitsua da, elkarrekin itxura kohesionatua sortzen dutelako elkarren ondoan egotean, eta hori ez da lehiakideen auto gehienekin gertatzen.

Bertigo aldaera

Ez dago inolako konpromisozko bertsiorik furgoneta-klase honetan guztientzako. Horregatik, Crafter ia hirurogeita hamar aldaeretako batean eska daiteke. Kutxa motako gorputza hiru luzeetako bat izan daiteke (5,99 m, 6,84 m, 7,39 m). Lehenengoa gurpil-bata laburragoa izan zen (3,64 m), beste biak luzeagoa (4,49 m). Hiru teilatuaren altuera ere eskaintzen dira, guztira 9,9 eta 18,4 m3 bitarteko zama aurreko trakziorako sei barietateetako bat eskatzeko aukera ematen dutenak.

Bezeroak batez ere espazioa zaintzen badu, aurreko gurpileko trakzio bertsioa aukeratu beharko luke. Atzeko ardatzik ez izateak zorua 10 cm-tan jaistea ahalbidetu zuen, 57 cm-ko altueran kargatzeko atalasea eraginez.Konponbide honen desabantaila zama astunak garraiatzen dituzten bezeroentzat karga-gaitasun mugatua da, baimendutako gehienezko pisua iristen da. 4 tona bertsiorik sendoenetan.

Aurreko gurpileko trakzioa errepide arruntetan funtzionatuko du, baina eraikuntza enpresek, adibidez, baliteke zikinkeria maneiatzeko zerbait behar izatea. Horrelako bezeroentzat, 4Motion disko bat eskaintzen da. Volkswagen modelo txikiagoetatik ezagutzen den sistema bat erabiltzen du, Haldex akoplamendu likatsu batekin hornitua. Kasu honetan ere, baimendutako pisu osoa 4 tonakoa da.

Errekorra hautsi duten zamen bila 2017 erdialdera arte itxaron beharko da. Wrzesna lantegiak atzeko gurpileko trakzio bertsioaren ekoizpena hasiko du orduan. Kasu honetan, zamaren bolumena murriztuko da, 4Motion bertsioetan bezala, baina karga erabilgarria handituko da. Hori, besteak beste, atzeko ardatzak gurpil bakarrekoak edo bikoitzak izango dituenaren araberakoa izango da. Azken Artisauen pisu gordina onartutakoa 5,5 tonakoa izango da.

Klase honetako furgonetak Polonian saltzen dira onena, baina modelo honen eskaintza ez da hor amaitzen. Ekoizpenaren hasieratik, euskarri laua duen Crafter ere eskuragarri egongo da. Bi gurpil-distantzia ditu, bi gorputz luzerekin (6,2 eta 7,0 m), bakoitza kabina bakarrarekin eta kabina bikoitzarekin. Azken honek 3+4 konfigurazioko zazpiko tripulazio bat ere har dezake.

Barrualdea, kanpoaldea bezala, Volkswagen estiloa da. Bolantea, aginte-panela edo aginte-panelak marka bakarrarekin lotutako elementuak dira, eta zaila da Crafter beste edozein modelorekin nahastea. Eredu txikiagoen antza mantenduz, barrualdeari izaera funtzional bat ematea ere posible izan da. Aginte-panela bi mailatan banatuta dago. Horri esker, hainbat motatako elementu txikientzako leku asko aurkitzea posible zen. Ardatzean edalontzientzako bi koska daude, ezkerrean USB konektore bat dago, eskuinean 12 V-ko konektorea. Behealdean 12V-ko beste bi entxufe daude. Bidaiariaren eserlekuaren aurrean blokea daitekeen eskularru-kutxa nahikoa handia da lokailu handi bat ere sartzeko.

Bihotz baten indarra

Crafter-en kanpaiaren azpian, "EA 288 Commercial" fabrikako kodea duen motor bat aurkituko duzu, normalean 2.0 TDI CR izenarekin ezagutzen dena. Europako merkatuetara, Polonia barne, Euro 6 araua betetzen duten hiru bertsiotan hornituko da. Lehenengoa 102 CV-ra iristen da, bigarrena - 140 CV-ra, dena turbina bati esker. Biturbo bertsio indartsuenak 177 zaldi ditu. Aurrealdeko trakzioa eta 4Motion bertsioek zeharkako motorrak izango dituzte, eta atzeko trakzioko bertsioek, berriz, luzetarako motorrak izango dituzte. Hautatzen den diskoa edozein dela ere, motorrek sei abiadurako eskuzko transmisioarekin edo aukerako zortzi abiadurako automatikoarekin funtzionatzen dute.

Aurrealdeko esekidura - McPherson puntalak, atzeko ardatza - malguki hezikorrekin edo hosto malgukiekin. Crafter-en lehen aldiz, servodirekzio elektromekanikoa erabili zen, eta horri esker, ekipoen zerrendari laguntza-sistema moderno asko gehitzea posible izan zen, hala nola Lane Keeping Assist, Parking Assist, Trailer Assist. Noski, hau ez da amaiera, zeren eta Crafter berria, auto moderno bati dagokion moduan, geldialdi funtzioarekin, talkak saihesteko sistema, balazta automatikoarekin, alderantzikatzeko laguntzailea edo talka-balazta ere horni daitezke.

Autoetan bezala, Crafter-ek multimedia sistema modernoekin ere horni daiteke, gailu mugikorrak hainbat sarreraren bidez konektatzeko aukera ematen dutenak, baita Mirror Link, Android Auto edo Apple CarPlay onartzen dutenak ere. Hau gidariaren erosotasunerako da, eta Crafter flota-operadoreek FMS Fleet Management interfazea eskertuko dute, ibilgailuen klase honetako lehena, funtzio telematikoetarako sarbidea ematen duena.

Oinarrizko eskaintza nahikoa ez bada, Września lantegiak bere saila du, non ibilgailuak bezeroen behar zehatzetara egokituko diren. Volkswagenen ibilgailu komertzial handienaren merkatuan estreinatuko da lantegia inauguratu eta gutxira.