Volvo Gdynia Sailing Days - haize freskoa
Uztailaren 27an, Volvo Gdynia Sailing Days-en finala izan zen. Itsaso Baltikoan egiten diren estropada handienetako bat da. Belagintzari lotutako tradizio luzearekin, fabrikatzaileak bere gamako modelo berriak aurkeztea erabaki zuen ekitaldian.
Aitortu behar dut "berria" terminoa gehiegizkoa dela. Gama altuko auto eguneratuak, segurtasun sistema berriak eta tramankulu elektronikoak erakutsi ziren. Igogailuak XC60, S60, V60, S80, XC70 eta V70 modeloak zituen. Aurkeztutako berrikuntza guztiei esker, beste fabrikatzaileek goraipatzen dituzten izkinetako argiak edo smartphone bat autoarekin konektatzeko gaitasuna bezalako erosotasunak iraganeko erlikia dirudi.
Limusina enblematikoa, S80, denbora dezente dago merkatuan, baina erosleen alde borrokan jarraitzen du, eta hobekuntza txikiak sartzeak horretan lagunduko dio. Optikoki zabaldu da parrilla, faro eta bumper berri batekin. Barruan Bridge Of Wall konpainia eskoziarraren larruzko tapizak aurkitzen ditugu zuzenean. Gauza bera gertatzen da V70 eta XC70-ekin. Atzeko aldean, ezaugarri berrienen artean atzeko argiak, isute-hodiak eta kromozko azentu osagarriak daude. Gainera, jakin beharra dago goian azaldutako modeloek lau zilindroko gasolina eta diesel motor berriak jasoko dituztela urte amaieran.
"60" serie txikiagoek askoz aldaketa gehiago izan zituzten, 4000 kopuru estimatua izanik. Horiek guztiak kanpotik ikusten ez badira ere, trebatutako begiak aurrealdeko argiak nabarituko ditu, teorikoki otso begien itxura izan beharko luketenak. Kolore-paleta eguneratu da eguzkitan Ford Mustang haurtxo urdin baten antza duen pintura urdin ederra barne, itzalean ia urdin iluna bihurtuz. Merezi du orain arte erabilgarri ez zeuden gurpilen diseinuak eta tamainak aukeratzea: 19 hazbeteko S60 eta V60-entzat, 20 hazbeteko XC60-rako. Barruko aldaketak kosmetikoak dira; erosleek tapizeriaren kolore berriak eta egurrezko mozkinak aukeratu ahal izango dituzte.
Volvo, bere lorpenei esker, segurtasunaren sinonimo da automobilgintzan. Volvo Gdynia Sailing Days-ek istripuetatik babestuko gaituzten sistema berriak estreinatuko ditu, aktiboki zein pasiboki. Erakusten den sistema garrantzitsuena Light High Beam Kontrol aktiboa da. Zer dago izen honen azpian? Besterik gabe, habe handiko kontrol modulu adimenduna da. "Luzea" aktibatuta dagoen lur garatugabean zehar mugituz, "argi-puntuak" detektatzen dituen kamera aktibatzen dugu (7 kotxe gehienez). Auto bat kontrako noranzkotik hurbiltzen denean, gidaria itsu dezakeen habea "moztu" egiten da diafragma bereziei esker.
Interesgarria da kamerak autoak grabatzen ditu 700 metroko distantziatik. Gainera, errepide bazterrean erreflektorea bakarrik jarrita duen bizikleta bat nabarituko du. Elektronikak nekez huts egingo du, argi-uhinaren maiztasuna ere egiaztatzen delako eta, beraz, ez die erantzuten iragarkiei edo farolei. Printzipioa gauza bat da, praktika beste bat. Deskribatutako faroak probatzeko aukera izan dut eta diafragmen etengabeko funtzionamendua oso ikusgarria da.
Bigarren ezaugarri berria Volvo Cyclist Detection da. Bizikleten ospea gero eta ospe handiagoa denez, fabrikatzaile honen modeloak autoaren aurrean mugitzen diren txirrindulariak kontrolatzen dituen sistema bat eduki ahal izango dute (eta orain arte norabide berean bakarrik) eta larrialdi kasuetan geldiarazi ahal izango dute. . Ezin dut aipatu gabe utzi diseinatzaileen hitzak esaten dutenez, autoa ez dela "erotzen" jendez gainezka dauden erdiguneetan eta 20 metrotik behin pneumatikoen garrasiarekin ez dugula balaztatuko.
Baliteke edozein segurtasun-pakete urrez balio izatea, autoan pasatzen nuen denbora gehiena gidaria distraitzen duten tramankulu elektronikoekin jolasten pasatzen nuen eta. Horietako bat SensusConnectedTouch izeneko 7 hazbeteko ukipen-pantaila batek kontrolatzen duen sistema da. Android aplikazioak onartzen ditu, telefono mugikorretan bezala. Zer esan nahi du? Spotify edo Deezer deskargatu eta exekutatzeko aukera ere badugu, eta horrek musika datu-base handi baterako konexioa bermatzen du. Ez dago mp3 memoriarik zurekin eraman beharrik. Baldintza bakarra eskularruan itsatsita dagoen 3G modem bat egotea da. Gure autoa Interneteko sarbide-puntu bihurtzea ez da arazo handirik. Horrek esan nahi al du Angry Birdsek gure auto-ilarak geldituko dituela? Dena seinalatzen du.
Hala ere, onartu behar dugu kamerek, sentsoreek eta sentsoreek ez dutela gidatzeko poza hiltzen. Ez dute gidaria guztiz ordezkatzen, erosotasun bat baino ez dira. Bestela, puristek besterik gabe itzal ditzakete. Pozik gaude marka-politika honekin. Kezkaren zaleek lasai arnasa har dezakete, Geely hartu ondoren ez baitzuen gogorik galdu. Kezka bakarra XC90 erabat ahaztu dela da. Egitura guztiz berri bat ager liteke zeruertzean? Denborak esango du.
