Hyundai Solaris sentsore guztiak
Edukia
Gasolinazko auto moderno guztiek erregaiaren injekzio sistema batekin hornituta daude, eta horrek erregaia aurrezten du eta zentral osoaren fidagarritasuna areagotzen du. Hyundai Solaris ez da salbuespena, auto honek injekzio-motor bat ere badu, eta motor osoaren funtzionamendu egokiaz arduratzen diren sentsore ezberdin ugari ditu.
Sentsoreetako baten hutsegiteak motorra arazo larriak ekar ditzake, erregai-kontsumoa areagotzea eta baita motorra erabat gelditzea ere.
Artikulu honetan, Solaris-en erabiltzen diren sentsore guztiei buruz hitz egingo dugu, hau da, haien kokapenaz, helburuaz eta funtzionamendu okerren seinaleez hitz egingo dugu.
Motorraren kontrol unitatea
Motorra kontrolatzeko unitate elektronikoa (ECU) ibilgailu osoa eta bere motorra behar bezala funtzionatzeko beharrezkoak diren hainbat prozesu kudeatzen dituen ordenagailu mota bat da. ECUak ibilgailuaren sistemako sentsore guztien seinaleak jasotzen ditu eta haien irakurketak prozesatzen ditu, horrela erregaiaren kantitatea eta kalitatea aldatuz, etab.
Funtzio okerreko sintomak:
Oro har, motorraren kontrol-unitateak ez du guztiz huts egiten, xehetasun txikietan baizik. Ordenagailuaren barruan sentsore bakoitzaren funtzionamendua bermatzen duten irrati-osagai asko dituen plaka elektriko bat dago. Sentsore jakin baten funtzionamenduaz arduratzen den zatiak huts egiten badu, probabilitate handiarekin sentsore horrek funtzionatzeari utziko dio.
ECUak guztiz huts egiten badu, adibidez, busti edo kalte mekanikoengatik, autoa ez da abiaraziko.
Non dago
Motorra kontrolatzeko unitatea autoaren motorraren konpartimentuan dago bateriaren atzean. Garbitegi batean motorra garbitzean, kontuz ibili, zati honek urari oso "beldurra" dio.
Abiadura sentsorea
Solaris-en abiadura sentsorea behar da autoaren abiadura zehazteko, eta zati honek Hall efektu errazenarekin funtzionatzen du. Bere diseinuan ez dago ezer konplikaturik, motorraren kontrol-unitatera bulkadak igortzen dituen zirkuitu elektriko txiki bat besterik ez, eta horrek, aldi berean, km/h-tan bihurtzen ditu eta autoaren aginte-panelera bidaltzen ditu.
Funtzio okerreko sintomak:
- Abiadura-neurgailuak ez du funtzionatzen;
- Kilometroak ez du funtzionatzen;
Non dago
Solaris abiadura-sentsorea engranaje-kutxaren karkasan dago eta 10 mm-ko giltza-torloi batekin lotzen da.
Balbula denbora aldakorra
Balbula hau autoetan erabili da duela gutxi, motorrean balbulak irekitzen diren momentua aldatzeko diseinatuta dago. Fintze honek autoaren ezaugarri teknikoak eraginkorragoak eta ekonomikoagoak izaten laguntzen du.
Funtzio okerreko sintomak:
- Erregai kontsumo handiagoa;
- Inaktibo ezegonkorra;
- Kolpe indartsua motorrean;
Non dago
Temporizazio-balbula sarrera-kolektorearen eta eskuineko motorraren euskarriaren artean dago (ibilbidearen noranzkoan.
Presio absolutuaren sentsorea
Sentsore hau DBP gisa ere laburtua da, bere zeregin nagusia motorrean sartu den airea irakurtzea da, erregaiaren nahasketa behar bezala doitzeko. Bere irakurketak motorraren kontrol-unitate elektronikora igortzen ditu, eta horrek seinaleak bidaltzen ditu injektoreetara, eta horrela erregai-nahasketa aberastu edo agortzen du.
Funtzio okerreko sintomak:
- Erregai kontsumo handiagoa;
- Modu guztietan motorraren funtzionamendu ezegonkorra;
- Dinamika galtzea;
- Barne errekuntzako motor bat abiarazteko zailtasuna;
Non dago
Hyundai Solaris presio absolutuaren sentsorea motorraren sarrerako aire-hornidura-lerroan dago, balbularen aurrean.
Kolpe sentsorea
Sentsore honek motorraren kolpeak hautematen ditu eta kolpeak murrizteko balio du pizte-denbora egokituz. Motorrak kolpatzen badu, agian erregaiaren kalitate txarragatik, sentsoreak detektatzen ditu eta seinaleak bidaltzen dizkio EKUari, eta honek, EKUa sintonizatuz, kolpe horiek murrizten ditu eta motorra funtzionamendu normalera itzultzen du.
Funtzio okerreko sintomak:
- Barne-errekuntzako motorraren detonazioa areagotu;
- Azelerazioan hatzak burrunba egiten;
- Erregai kontsumo handiagoa;
- Motor potentzia galtzea;
Non dago
Sentsore hau bigarren eta hirugarren zilindroen arteko zilindro-blokean dago eta BC hormara lotzen da.
Oxigeno sentsorea
Lambda zunda edo oxigeno sentsorea ihes-gasetan erre gabeko erregaia detektatzeko erabiltzen da. Sentsoreak motorraren kontrol-unitatera bidaltzen ditu neurtutako irakurketak, non irakurketa horiek prozesatu eta erregai-nahasteari beharrezko doikuntzak egiten zaizkio.
Funtzio okerreko sintomak:
- Erregai kontsumo handiagoa;
- Motorraren eztanda;
Non dago
Sentsore hau ihes-kolektorearen karkasan dago eta haridun konexio batean muntatuta dago. Sentsorea askatzean, kontuz ibili behar duzu, izan ere, korrosioaren sorrera areagotu denez, sentsorea hautsi dezakezu karkasetan.
tximeleta
Akatsaren gorputza inaktiboen kontrolaren eta abiaduraren posizioaren sentsorearen konbinazioa da. Aurretik, sentsore hauek kontrol mekanikodun auto zaharretan erabiltzen ziren, baina throttle elektronikoen agerpenarekin, sentsore hauek ez dira beharrezkoak.
Funtzio okerreko sintomak:
- Azeleragailuaren pedalak ez du funtzionatzen;
- bizkar flotagarriak;
Non dago
Bota-gorputza sarrera-multzoaren karkasari lotuta dago.
Hozgarri tenperatura sentsorea
Sentsore hau hozgarriaren tenperatura neurtzeko erabiltzen da eta irakurketak ordenagailura transmititzen ditu. Sentsorearen funtzioak tenperatura neurtzeaz gain, erregaiaren nahasketa doitzea ere barne hartzen du motorra abiaraztean denboraldi hotzean. Hozgarriak tenperatura baxuko atalasea badu, ECUak nahasketa aberasten du, eta horrek inaktiboen abiadura handitzen du barne-errekuntzako motorra berotzeko, eta DTOZH-k hozte-haizagailua automatikoki pizteaz ere arduratzen da.
Funtzio okerreko sintomak:
- Hozte haizagailuak ez du funtzionatzen;
- Motor hotz edo bero bat abiarazteko zailtasuna;
- Berotzeko birarik ez;
Non dago
Sentsorea zilindro-burutik gertu dagoen banaketa-hodiaren karkasan dago, zigilatzeko zigilagailu berezi batekin harizko konexio batean finkatuta.
Biela-arbola sentsorea
Biraderaren sentsorea, DPKV izenez ere ezaguna, pistoiaren goiko erdigune hila zehazteko erabiltzen da. Sentsore hau motorraren sistemaren elementu garrantzitsuenetako bat da. Sentsore honek huts egiten badu, autoaren motorra ez da martxan jarriko.
Funtzio okerreko sintomak:
- Motorra ez da martxan jartzen;
- Zilindroetako batek ez du funtzionatzen;
- Autoak zalaparta egiten du gidatzen ari zaren bitartean;
Non dago
Biraderaren posizio-sentsorea olio-iragazkitik gertu dago, sarbide erosoagoa irekitzen da karteraren babesa kendu ondoren.
Kam-ardatzaren sentsorea
Fase-sentsorea edo cam-ardailaren sentsorea kam-ardatzaren posizioa zehazteko diseinatuta dago. Sentsorearen funtzioa erregai-injekzio fasea ematea da, motorraren ekonomia eta potentzia errendimendua hobetzeko.
Funtzio okerreko sintomak:
- Erregai kontsumo handiagoa;
- Potentzia galtzea;
- Barne-errekuntzako motorraren funtzionamendu ezegonkorra;
Non dago
Sentsorea buruko karkasan dago eta 10 mm-ko giltza-torlojuekin lotzen da.
Sentsoreei buruzko bideoa
