Beti beharrezkoa al da hondatutako haizetako bat ordezkatzea?
Haizetako gainazalean ikusten diren marradura eta pitzadura txikiak abiadaz doazen autoen gurpilen azpitik ateratzen diren harrien kolpeek eragiten dituzte gehienetan. Kalte horiek pixkanaka handitzen joango dira, eta horrek galaraziko du gidariari errepideko egoera objektiboki baloratzea. Irtenbide zuzen bakarra, orduan, beira berri batekin ordezkatzea izango litzateke. Zerbitzu honen kostua saihestu daiteke nahikoa azkar erreakzionatzen baduzu eta berehala, haizetako kalteak hauteman ondoren, haizetako konponketa zerbitzu espezializatu batekin harremanetan jarri.
Automobilgintzako adituen arabera, kaltetutako autoen beira ordezkatzea ez da beti beharrezkoa. To 
marradura eta pitzadura txikiak erraz konpondu daitezke teknologia eta material egokiak erabiliz. NordGlass-eko adituaren arabera, profesionalek egindako zerbitzuari esker, beiraren jatorrizko indarra %97an berreskura daiteke. Metodo honen eraginkortasuna eta kostu-eraginkortasuna kontuan hartuta, gaur egun komeni da asmatzea noiz den hobea haizetakoa konpontzea eta ez ordezkatzea.
“Akats baten lekuan, kutsatzaileak pixkanaka metatzen dira beiran, eta horrek, tenperatura aldaketen eta prezipitazioen eraginez, kalte-maila pixkanaka sakontzea eragin dezake. Hau da, irekiguneko aireak beira baino errefrakzio-indize desberdina duelako. Zerbitzu profesional batean akats bat konpontzeak metatutako airea kentzeko aukera ematen du, eta, ondoren, erretxina berezi bat sartu akatsean, zeinaren errefrakzio-indizea autoko haizetako beiraren berdina den. Horrela, lehenik eta behin, puntu kalteak konpontzen dira, baina batzuetan, espezialistak behar bezain azkar jakinarazten badira, pitzadura bakarrak ere konpontzen dira. Garrantzitsua da erretxinaren injekzio-gunean marka txiki bat gelditzea. Beirazko gainazalean ikusgai egongo den ala ez eta zenbat erabilitako material motaren eta maisuaren zehaztasunaren araberakoa da. Horregatik, hobe da frogatutako sendagaiak erabiltzeaz gain, emandako zerbitzuaren bermeak ematen dituzten entzute handiko enpresen zerbitzuak erabiltzea». - NordGlass-eko aditua zerrendatzen du.
Kalte mekaniko txikien konponketa atzeratzearen ondorioa haien tamaina handitzea izango da. Ez zenuke hori egin behar, izan ere, NordGlass-eko adituak adierazi duenez, ezin dira geroago haizetako kalte guztiak konpondu. «Ezin da haizetako bat konpondu pitzadurak zuzenean gidariaren ikus-eremuan badaude. Bidaiarien autoetan, 22 cm-ko zabalera duen eremua da, direkzio-zutabearekiko simetrikoki kokatua, non goiko eta beheko mugak garbigailu-eremuaren arabera zehazten diren. Kamioietan, eremu hori 22 cm karratua da, 70 cm-ra zentratuta kargatu gabeko gidariaren eserlekuaren gainazaletik. Kalteen guztizko zenbatekoa ezin da 24 mm baino gehiago izan, hau da, txanponaren diametroa 5 zł da. Garrantzitsua da beiraren ertzetik distantzia 10 cm baino gehiago ez izatea.Beiran akats gehiago badaude, gutxienez 10 cm-ko distantziaz bereizi behar dira.
Haizetako konponketak onura asko ditu. Nagusiak, noski, prezioa dira - beira berria erostean baino % 75 baxuagoa - jatorrizko beiraren indarra ia % 100ean berreskuratzeko gaitasuna eta bizitza laburra. Konponketak atzeratzen dituzten gidariek guztiz bide egokia ez den ibilgailu bat gidatzearekin dakartzan legezko zigorren berri izan behar dute.
«Haizetakoa kaltetu orok autoa azterketa diagnostikotik kanpo uzten du eta poliziak gidabaimena konfiskatzeko oinarria da. Uste dut ez duela merezi arriskua», dio NordGlass-eko aditu batek.
NordGlass-en adituaren jarraibideak jarraitzen dituzunean, gogoratu urradura edo urradura bat ez dela beti lotu behar autoaren beira osoa ordezkatzearekin. Kalteen konponketa profesional batek jatorrizko indarra %97an berreskuratuko du. Beraz, zerbitzura bisita atzeratu beharrean, zaindu dezagun gaur gure autoko haizetakoaren egoeraz.
