Berokuntza osagarria. Panacea neguko hotzarako
Egun izoztu batean, autoak ez luke barruko hotza eta motor hotza duen gidaria topatu behar. Nahikoa da aparkalekuko berogailura iristea.
Jende askok aparkalekuen berogailua luxuzko autoekin lotzen du, eta modelo merkeagoen kasuan, aparte ordaindu beharreko ekipamendu osagarriekin. Hori egia da, baina autoaren jabeak ez du jada fabrikatzaileak berokuntzarako eskaintzen duenarekin bakarrik fidatu behar. Nahikoa da osagarrien fabrikatzaileen eskaintza aberatsera jotzea, eta horri esker aparkalekuko berogailua ia auto guztietan aurki daiteke. Erosotasun mota honetara seriean egokitu ez den horretan ere. Horrez gain, aparkalekuko berogailu sistemak izan behar dituen funtzio multzo bat hauta dezakezu. Guztia beharren eta zorroaren tamainaren araberakoa da.
Berokuntza osagarriari dagokionez, Webasto ezin da alde batera utzi. Espezialitate honetako ikono moduko bat da, batez ere ibilgailu mota bakoitzari egokitutako esperientzia zabalagatik eta irtenbide aurreratuengatik. Webasto-k motorraren konpartimentuan kokatutako unitate batean oinarritutako soluzioak erabiltzen ditu, motorraren hozte-sisteman, erregai-sisteman eta sistema elektrikoan "sartuta". Unitatea motorra martxan dagoen erregai motara egokitzen da eta bere elikadura-ponpa du. Ponpak erregaia unitateari ematen dio, eta bertan erre egiten du gainkargagailu berezi batek emandako airearekin nahastu ondoren. Sortutako beroak hozte-sistemaren hodiak berotzen ditu, gailuan sartzen direnak. Motorraren hozte-sistemako fluido beroak potentzia-unitate osoaren tenperatura igotzen du. Berogailuan ere badago, beraz, sistemak haizagailua abiarazten du eta autoaren barrualdea berotzen du. Sistema urrutiko agintea (1000 m-ko distantzia), erloju-kontrolagailua edo aplikazio berezi bat duen telefono mugikorra erabiliz aktibatu daiteke.
Zeintzuk dira Webastoren abantailarik handienak? Lehenik eta behin, ez du kanpoko elikadura iturririk behar, guztiz autonomoa da. Horrez gain, egun jakin batean lehen aldiz abiarazten den motorra bero dago, bateria ez dago asko kargatuta, abiarazleak ez du erresistentzia handiarekin borrokatzen, eta motorraren olio beroa berehala iristen da lubrifikazio-puntu urrunenetara ere eta ez dute martxan jartzen. denbora batez lehortu. Ez ditugu leihoak garbitu edo lurrundu beharrik, berotutako kabina batean esertzen gara, arropa arinagoak erabil ditzakegu. Zer gertatzen da desabantailekin? Erregai-kontsumoaren igoera apur bat baino ez da, unitateak 0,5 litro gasolina edo gasolio inguru kontsumitzen dituelako funtzionamendu orduko.
Editoreak gomendatzen du:
Platerak. Gidariak iraultza baten zain?
Neguan gidatzeko etxeko moduak
Haurtxo fidagarria diru gutxigatik
Hala ere, Webasto sistema aurreratua da eta asko oztopatzen du ibilgailuaren sistemekin. Ondorioz, oso eraginkorra eta eraginkorra da, baina aldi berean nahiko garestia. Konfigurazio sinpleenean, 3600 PLN inguru balio du, sorgailu eraginkorragoa eta kontrol sistema aurreratuenarekin osatzen badugu, prezioa 6000 PLN baino gehiagokoa izango da. Hori dela eta, galdera garrantzitsu bat egin behar da - aparkalekuko berogailua sinpleagoa eta merkeagoa izan al daiteke? Zalantzarik gabe bai. Hau ez da autoa aldez aurretik urrunetik abiarazteko gaitasuna bezain sistema sinplea, gure bidaia-planetara egokituta.
Konponbide ekonomiko oso onuragarria da, autoaren barrualdea berotzeko aukera ematen duena, baina ez du motor hotz bat abiarazteko arazoa konpontzen. Unitatea ez da berotzen hasi baino lehen, bateria karga handien menpe dago eta olio lodi hotza ez da berehala heltzen lubrifikatu behar duten motorraren zati guztietara. Horrela, dena gertatzen da motor hotz bat abiaraztean denbora aurreratu gabe. Abantaila bakarra barruko berogailua da. Baina erabil ditzakezun beste ideia batzuk ere badaude.
Motorra hozteko sisteman integratutako berogailu elektrikoak erabiltzen dituzten aparkalekuen berokuntza-sistemak merkatuan daude. Berogailuek hozte-sistemako likidoa berotzen dute, eta horrekin batera motor osoa. Berogailuak piztu eta itzaltzea programatu daiteke. Motorra berotzean gelditzen bagara, orduan sistema horren kostua 400-500 zł da. Baina sistema zabaldu daiteke barrualdea berotuz berogailu berezien laguntzarekin, kabinaren tamainarekin bat datozenak. Orduan, sistemaren kostua gutxienez 1000 PLN izango da. Baina ez da hor gelditzen. PLN 1600-2200 PLN-ko aparkalekuko berogailu elektrikoaren bertsio aurreratuenean, bateria ere karga dezakezu. Irtenbidea sinplea da eta Webasto baino askoz prezio hobea du, baina eragozpen nabarmen bat ere badu: 230 V-ko sare elektrikorako sarbidea behar da. Horrek asko mugatzen du hartzaileen zirkulua.
