Erabilitako autoa erosten al duzu? Ikusi istripu baten ondoren auto bat nola ezagutzen
"Istripurik gabeko" autoak nagusitzen dira Poloniako burtsetan eta komisioetan. Izan ere, horietako askok gutxienez talka bat dute atzean. Begiratu nola ez engainatu.
Milaka auto erosketa eta salmenta transakzio egiten dira egunero Poloniako autoen merkatuan. Edonoiz, Interneteko publizitate atarietako eskaintza ugariren artean aukeratu dezakezu. Saltzaile gehienek diote eskaintzen dituzten autoak % XNUMXean istripurik gabekoak, konpongarriak eta egoera ezin hobean daudela. Gidari askok aurkitu dutenez, sorginkeria hausten da auto bat salgai ikustera joaten garenean. Gorputzeko elementu indibidualen tonu desberdina eta egokitze txarra, beira ordezkatzea "harrizko kolpea" dela eta pneumatikoak modu irregularrean moztuta daude.
Horregatik, beti merezi du erabilitako auto bat profesional batek ikuskatzea. Esperientziadun margolari edo tinker batentzat, talkak harrapatzea eta lotutako konponketa ez da zaila. Batez ere, pinturaren lodiera-neurgailu profesionala duenean, Stanisław Plonka Rzeszów-eko auto-mekanikariak azaldu du.
Zer arazo sor ditzake larrialdietako ibilgailu batek? Horien artean ohikoenak ura sartzen uzten duten gorputz-ihesak dira, behatzak eta garraiatzeko arazoak, korrosioa, pinturaren kalteak (adibidez, presio-garbigailu batean), eta muturreko kasuetan, bizitza arriskuan daudenak eta gorputzari kalte kontrolatu ezinak behin eta berriz gertatuz gero. Auto istripua. Erabilitako autoa profesional batengandik ikuskatu aurretik dirua dohainetan alferrik ez galtzeko, zuk zeuk egiaztatu dezakezu haren egoera. Jarraian, hasierako ikuskapenerako frogatutako metodo batzuk daude.
1. Istripurik gabeko auto batean, gorputzaren atal indibidualen arteko tarteak berdinak izan behar dira. Esate baterako, atearen eta babeslearen moldurak ez badatoz bat, eta ezkerraldeko atearen eta atearen arteko tartea beste aldean dagoen ezberdina bada, horrek esan nahi du elementu batzuk behar bezala ez zirela zuzendu eta instalatzen ari direla. metalgintzako langile bat.
2. Bilatu pintura-arrastoak ateetako zokaletan, A-zutabeetan, gurpil-arkuetan eta xaflaren ondoan dauden plastikozko zati beltzetan. Berniza orban bakoitzak, baita fabrikakoak ez diren josturak eta josturak ere, kezka bat izan behar du.
3. Egiaztatu aurreko mantala kanpaia altxatuz. Pinturaren edo bestelako konponketen aztarnak erakusten baditu, susma dezakezu autoa aurrealdetik kolpatua izan dela. Kontuan izan bumper azpiko errefortzua ere. Istripurik gabeko auto batean, sinpleak izango dira eta ez dituzu soldadura-markak aurkituko.
4. Egiaztatu autoaren zoruaren egoera maletaina irekiz eta alfonbra altxatuz. Fabrikatzaileak ez diren soldadurak eta junturak ibilgailua atzetik jo duela adierazten dute.
5. Margolari arduragabeek gorputz atalak margotzen dituztenean sarritan berniz argiaren aztarnak uzten dituzte, adibidez, juntan. Horregatik, merezi du horietako bakoitza gertutik aztertzea. Gomak beltza izan behar du eta ez du zikindu arrastorik erakutsi. Gainera, beiraren inguruan higatuta dagoen zigilu batek beira lakatuaren markotik atera dela adieraz dezake.
6. Istripurik izan ez duen auto batean, leiho guztiek zenbaki bera izan behar dute. Gertatzen da zenbakiak elkarrengandik desberdinak direla, baina puntu batez bakarrik. Beraz, XNUMX eta XNUMX bezalako leihoak dituen auto batek ez zuen zertan jipoitu behar izan. Besterik ez, iazko leiho asko lantegian utz zitezkeela. Garrantzitsua da betaurrekoak fabrikatzaile berekoak izatea.
7. "Moztu" pneumatikoen errodadura irregularrak autoaren konbergentzian arazoak adieraz ditzakete. Autoak geometria arazorik ez duenean, pneumatikoek uniformeki higatu behar dute. Mota honetako arazoak normalean istripuen ondoren hasten dira, gehienetan larriagoak direnak. Mekanikari onenak ere ezin du kaltetutako autoaren egitura konpondu.
8. Soldadura, juntura eta alboetako kideen konponketen aztarna guztiek kolpe gogorra adierazten dute autoaren aurrealdean edo aurrealdean. Hau da auto baten talka motarik larriena.
9. Faroek ez dute ihes egin edo lurrundu behar. Ziurtatu interesatzen zaizun autoak fabrikako lanparak instalatuta dituela. Hori egiaztatu daiteke, adibidez, bere fabrikatzailearen logotipoa irakurriz. Ordeztutako faro batek ez du zertan autoaren iragana esan nahi, baina hausnarketa eman behar dizu.
10 Egiaztatu xasisa eta esekidura-elementuak hobi edo igogailu batean. Isuriek, estalkian pitzadurak (adibidez, konexioak) eta korrosio-zantzuek erreserbak eragin behar dituzte. Normalean ez da asko kostatzen hondatutako esekidura-piezak konpontzea, baina merezi du pieza berriak zenbat kostatuko diren jakitea eta kotxearen prezioa kopuru horretan jaisten saiatzea. Gogoratu oso herdoilduta dagoen xasis batek berrikuspen handia behar duela. Larrialdirik gabeko kotxe batean, behealdea uniformeki higatu behar da (korrodituta).
11 Airbagaren adierazlea itzali behar da besteengandik independentean. Ez da ohikoa eskrupulurik gabeko mekanikariek aire-bagak zabalduta dituzten auto batean erretako adierazle bat beste batekin konektatzea (adibidez, ABS). Beraz, faroak batera itzaltzen direla nabaritzen baduzu, baliteke autoa gogor kolpatua izan dela susmatzea. Zure autoak eserleku-kuxinak izango baditu, egiaztatu haien neurrira. Eskrupulurik gabeko saltzaile askok eserlekuak josten dituzte kaltetutako auto bat konpontzerakoan.
12 Fabrikako pinturak pintura-orbanak ez ditu normalean. Pinturan urratu edo pitzadurak aurkitzen badituzu, ziurtatu elementua ez dela konpondu.
13 Berniz zuritzeak autoa berriro margotu dela adieraz dezake. Oro har, arazo hau margotzeko produktua desegoki prestatzeagatik gertatzen da.
14 Egiaztatu topeak gorputzera egokitzen diren. Hutsune irregularrak petaloen kalteak adieraz ditzakete. Horrelako egoera batean, parachorra zaila da hegalen, flap edo aurreko parrillaren azpian sartzea.
