Jaguar XE. Ondo atera al da azkenean?
Alde batetik, Jaguar XEren indarra bere arerio alemaniarra baino ez da hain ezaguna. Bereziagoa. Bestalde, Jaguarrek XE gehiago saldu nahiko luke. Zer gertatuko da aurpegi-liftingaren ondoren?
Zergatik Jaguar-XE - Oso segmentu ezaguneko auto bat - ez al da fabrikatzaileak nahi bezala saltzen? Beharbada, klase ertaineko autoa aukeratzerakoan, lehenik BMW, Audi eta Mercedes aipatzen ditugu arnasa batean, eta orduan bakarrik Lexus edo Jaguar bezalako beste zerbait dagoela gogoratzen dugu.
Jaguar-XE hala ere, oso erakargarria zirudien lehiakideen atzealdean ere. Berari begira, berehala ikusiko dugu F-Type iragarki bat - "It's good to be bad", zeinetan Tom Hiddleston-ek britainiarrek gaizkilerik onenak zergatik jokatzen dituzten azaltzen duen. Jaguar XE britainiarra eta zitala dirudi, hitz batean: perfektua.
Hala ere, duela 4 urte garatu zen, beraz, salmentak suspertzeko, itxura freskatu beharra zegoen. Berria Jaguar-XE Ez zirudien bere forma aldatuko zuenik, baina LED J itxurako faroekin eta atzeko faroekin —LED ere bai— itxura berri batek bigarren gaztetasuna eman zion. Itxura bikaina du.
Itxura izan ezik Jaguar XE inork ez du aurka egin aurretik...
Arazoa Jaguar XE barruan zegoen
Beno, eragozpen gehienak barrukoak ziren, ezta. "Argudio" honen bi aldeak ulertzen ditut. Jaguar konturatu zen garai hartan eredu merkeena aurkeztuz, markaren ate bihurtuko zena, material gehiago eta merkeagoak eskain ditzakeela, hori baita oinarrizko eredua. Bestalde, erosleek esan zuten: "Baina hau Jaguar bat da!" eta ez zuten ados halako akabera batekin.
Eta bezeroak beti arrazoi duela, Jaguarrek aitortu eta berritzen du. Jaguar XE ez dago ia ezer kexatzeko. Nonahi larrua, leuna eta atsegina ukitzeko materialak eta plastikoa. Jakina, hau ez da oraindik XJ bat, baina BMW 3 Serietik askoz gertuago, hain zuzen ere, dagoeneko 3 Seriearen mailan, diseinatzaileek momentu txarragoak izan zitezkeela ere erakusten baitu.
W Jaguar XE halako momenturik txarrena, hau, adibidez, erdiko tunelaren erraila da, zeinaren aurka belaunak apur bat kolpeen gainean pausatzen ditugu, eta hau nolabait muntatzen da -agian kasu honetan bakarrik- eta elementuak behetik kolpatzen ditu.
Ni ere ez naiz beso-euskarrien zalea. Ez dakit zer gertatu den gaizki, baina biak nahiko gogorrak dira. Hauxe da, gainera, direkzio zutabearen doikuntza latz eta neketsu batekin topatzen dudan lehen aldia. Gainera, ezin naiz barrutik kexatu Jaguar XE.
jaguar zuhurra da engranaje-hautagailu ikusgarria alde batera uztea -jabe batzuen istorioek erakusten dutenez, botoi horren eragingailuko motor erre batek autoa immobilizatzea ekarri zuen. Kasu arraroa, baina hala ere.
Gidatzearen eta multimediaren kontzeptua Range Rover-en antzekoa da. Goiko aldean 10"-ko pantaila handia dugu eta behealdean 5"-koa. Goikoa multimediarako erabiltzen da, behekoa -autoa bera kontrolatzeko- aire girotua, eserlekuak, gidatzeko moduak eta abar kontrolatzen ditu. Eserlekuen tenperatura eta berotze-maila aldi berean erregula dezaketen pantaila-mandoak ere badaude. edo hautatu gidatzeko modua. Oso eraginkorra da, baina baita erabilgarria ere.
Bide batez Facelift Jaguar XE eredu honek multimedia berriagoa jaso zuen. Apple CarPlay eta Interneteko konexioa ere baditugu, beraz, bidean beste marka batean abantaila horietara ohituta bagaude, orduan XE ez ditugu galduko.
Eserlekuak erosoak dira bidaia luzeetan ere, baina atzealdean ere leku asko dagoela nabarmendu behar da. “Nire atzean eserita” proban (eta 1,86 metroko altuera dut), nire belaunek ez zuten aurreko eserlekua ukitu ere egin. Ai, gidatzeko posizioa oso baxua da, ia kirol-auto baten modukoa.
Kabinaren insonorizazioa eta Meridian audio sistema ere abantaila handia dira. Bertan, subwooferak ispilua bertan ezer ikusten ez den egoerara eraman dezake - dena lausoa da.
bularra Jaguar XE 291 litro lehorra eta 410 litro hezea ditu. Dibertigarria dirudi baina jaguar aukera besterik ez dizu bi modutan ematen. VDA proban balio baxuagoa lortu zen, hau da, enborra 20 x 5 x 10 cm-ko kaxez bete zenean.Hezearen proba hutsune bakoitza betetzen badu enborran zenbat likido sartuko den simulazio irrealista da.
Nolakoa da Jaguar XE?
ia Jaguar-XE Oso "bizkorra" dirudi, ezta? Zer alderditaz ari garen araberakoa da.
Motorrak nahikoa indartsua dirudi. Lau zilindroko eta bi litroko gasolinazko motorra da, bertsio honetan 250 CV-ra iristen dena. (beste 300 CV dago). Gehienezko momentua 365 Nm-koa da, dagoeneko 1200 rpm-tan! Horrek ahalbidetzen du Jaguar azeleratu 100 km/h-ra 6,5 segundotan eta gidatu gehienez 250 km/h-ra.
Emaitzak xDrive duen BMW 330i-ren antzekoak dira, gehi atzeko gurpilen trakzioarekin. Hala ere, kotxe batzuk paperean motelagoak diren eta gidatzen ari diren bitartean bizkorragoak diruditen bezala, hemen askotan kontrako inpresioa izaten dugu. Jaguar-XE ez du ibiltzen 250 hp izango balu bezala. - Zergatik azalduko dut.
8 abiadurako transmisio automatikoa (ez dago eskuzko transmisiorik hemen) motorra modu normalean oso bira baxuetan martxan mantentzen saiatzen da. Ondorioz, ez dugu inoiz gasaren erantzun azkarrik lortzen, literalki azelerazio txiki bakoitzak murrizketa bat eskatzen du. Epe luzera, jokabide hori oso gogaikarria da, eta, beraz, onena kirol modura azkar aldatzea da. Orduan bakarrik Jaguar-XE normalean gidatzen du.
Baina hemen bigarren arazo bat sortzen da, hau da, gasarekiko erreakzio honen atzerapena. Jaguar-XE goma apur bat bezala ibiltzen da. Gasa gogor sakatzen dugu, bizkortzen hasten da, utzi egiten du eta autoak apur bat gehiago aurreratzen du.
Horregatik erregai-kontsumo altu samarra, tk. probatu zutenean, ez nuen 11l / 100km-tik beherako baliorik ikusi ziklo konbinatu batean. Modu arruntean, engranajeak oso baxuak izan ohi dira, non motorra balaztatzea eta atal hauetan zehar gelditzea ezinbestekoa baita. Pala aldagailuetara aldatu behar duzu, probatutako R-Dynamic bertsioan estandar gisa soilik eskaintzen direnak. Bolanteko palen kontrola ere ez da oso azkarra.
Beraz, guztiz sintonizatuta ez dauden kaxa eta motor bat ditugu. Beraz, zergatik da ona Jaguar XE? Arduraduna. Atzeko gurpileko trakzioari esker arintasuna ematen zaio Jaguarri, eta ondo kalibatutako esekidurak egonkortasun handia ematen dio. Zuzendaritza apur bat artifiziala da, baina zehatza, beraz Jaguar-XE beti nahi duzun lekura joaten da. Eta motor eta engranaje-kaxa hau ezagutzen duzunean, hori gertatzen da XE oso azkarra da, eta ez bakarrik zuzena.
Nahi duzu baina ez duzu zertan
Jaguar XE berria. amildegia da aurrekoarekin alderatuta. Are itxura hobea du, are hobeto ibiltzen da eta ezin hobeto amaituta dago. Hala ere, ez dago gabeziarik libre, eta horietako dezente ere baditu.
Bakarrik hain kotxe paregabea delako, eta horrez gain, bere inguruan aura zehatz bat duelako, kezkatzen gaituen arren, prest gaudela auto kontzesionario batera joateko. Asko gogaitzen nauten ezaugarriak ditu, eta, hala ere, irribarrea ahoan sartu eta irteten nintzen.
Afaria Jaguar XE nahiko altua dirudi, 186 PLN baino ez delako hasten, baina hemengo motorrik ahulenak hp ditu, eta lehiakideekin alderatuta konfigurazio prezioak antzekoak dira. Jaguarrek gehiago ditu estandar gisa.
