Zergatik behar du "makinak" modu neutral bat
Kaxa mekaniko batean "neutroa" erabiltzearekin, dena gutxi gorabehera argi dago. "Automatiko" batekin armatutako autoa dutenentzat, hobe da transmisio-hautagailuko N hizkia guztiz ahaztea eta ez erabiltzea modu misteriotsu hau. Baina zergatik existitzen da orduan ere?
Torque bihurgailu klasiko batekin helduleku "automatikoa" posizio Neutroan dagoenean, ez dago motorra eta aldagailuaren arteko loturarik, beraz, aparkaleku moduan ez bezala, autoa libre mugi daiteke. "Mekanika" "neutroan" gidatzea segurua bada, orduan "makina" joko libre hori arazoz beteta dago.
Jaitsiera luze batean Neutrotik Gidatzera abiadura osoz aldatzeak transmisio automatikoa gehiegi berotzen du. Orduko 90 kilometrotik gorako abiaduran, transmisio automatiko batekin manipulatzeak erabat hil dezake. Bai, eta erregai mugimendu asko "neutroan" ez du aurreztuko. Beraz, ez duzu gidatzeko posizioa utzi behar itsasertzean, izan ere, modu honetan kutxak berak hautatuko baititu baimendutako engranajeetatik altuena eta motorraren balazta minimoa emango duelako.
Gidatzerakoan ustekabean neutralera aldatzen bazara, inola ere ez sakatu berehala azeleragailua, bestela kutxa konpontzeko diru kopuru txukuna ordaindu beharko duzu. Aitzitik, hautatzailea nahi den posiziora itzuli aurretik, gasa askatu eta motorraren abiadura inaktibora jaitsi arte itxaron behar duzu. Ez da gomendagarria palanka N posiziora eramatea geldialdi laburretan, adibidez, auto-ilaran edo semaforo batean, behar ez diren txandak kutxaren bizitza murrizten baitute. Gainera, D posizioan lan-fluidoaren iragazkia trabatu gabeko "makina" erabilgarri batek ez du inolako kargarik jasaten eta ez du gehiegi berotuko.
Auto-ilaran zutik, oina balazta-pedalean mantentzeaz nekatuta bazaude, hobe da hautatzailea aparkaleku moduan aldatzea.. Kasu honetan, gurpilak blokeatu egingo dira, autoa ez da urrunduko eta ezin duzu esku-balazta erabili, neutroan egin beharko dena. Horrez gain, hautatzailea Neutrotik Drive-ra aldatzean, ez duzu berehala gasa jarri behar. Ezaugarrizko bultzada baten zain egon behar da, transmisio automatikoak engranaje bat hautatu duela adieraziko duena.
"Makinaren" modu neutroa auto bat eramateko bakarrik dago pentsatuta. Oso garrantzitsua da gama eta abiadura mugak errespetatzea modelo jakin baterako argibideen arabera. Normalean 40 km/h-koa izaten da. Eraman aurretik, hobe da engranaje-olio-maila egiaztatzea eta, behar izanez gero, goiko markara gehitzea, gidatzen ari zaren bitartean piezen lubrifikazioa guztiz ziurtatzeko. "Automatiko" duen auto batek distantzia luzean atoian eraman behar badu, hobe da garabi bat erabiltzea.
