Asteburuko erronka: nola ordezkatu etetea zuk zeuk?

Zoritxarrez, autoak ez dira % fidagarriak. Automobilgintzaren azken harribitxiak ere kaltegarriak izan daitezke batzuetan osasunerako. Kotxe zaharragoen kasuan, gauzak apur bat errazagoak dira, guk geuk egin ditzakegulako konponketa asko. Auto modernoetan, dena askoz konplikatuagoa da. Demagun gure gogoko lau gurpilek esekidura berria behar dutela. Hasiera batean mekanikari jolasteko aukera beldurgarria izan daitekeen arren, pixka bat igaro ondoren, hori ez da hain txarra.

Ageriko arrazoiengatik, esekidura auto baten sistema garrantzitsuenetako bat da. Bere agortzeak gidatzeko erosotasuna nabarmen murrizten ez ezik, arrisku jakin bat ere suposatzen du. Higatutako molegailuek kolpeak askoz okerragoak murrizten dituzte eta autoaren beste ataletan eragiten dute. Beraien egoera teknikorako probarik errazena gure autoaren kapoiaren edo gurpil-arkuaren gainean gogor sakatzea da. Gorputzak apur bat okertu behar du eta azkar bere jatorrizko posiziora itzuli behar du. Ordeztu behar den esekidura, malguki baten moduan jokatzen duen eta gelditzeko denbora gehiago behar duen sofa sendo baten antzekoa da. Erraza da asmatzea halako xurgagailu bigunegiak ez dutela errepidearen irregulartasunak jasotzen laguntzen eta abiadura handian gidatzen denean trakzio-galera aldi baterako eragin dezaketela.

Zergatik da hain garrantzitsua esekiduraren egoera kontrolatzea, orduz hitz egin dezakezu. Hala ere, gida honek zein erraza den eta etxean egin daitekeela jakinaraztea du helburu. Noski, norbaitek inoiz auto-mekanikaz asko jorratu ez badu, hobe da ordezko hori tailer profesional bati uztea, norbere kabuz esperimentatzea baino. Mantentzea nork egingo duen edozein dela ere, merezi du jakitea "zer dagoen autoaren azpian". Beheko gidak esekidura tradizional bat coilover aldaera batekin ordezkatzeko urratsez urratseko prozesua erakusten du laugarren belaunaldiko Volkswagen Golf adibide gisa erabiliz.

Urratsera 1:

Egin beharreko lehen gauza aurreko esekidura ordezkatzea da, autoaren atzeko aldean lan egitea baino pixka bat zailagoa delako. Lehenengo pausoa kotxearen ardatza altxatzea da (tailer batean, 4 gurpilak aldi berean altxatuko lirateke eta horrek lana asko erraztuko luke). "Ahuntzak" izeneko euskarrietan finkatu ondoren, kendu gurpila eta askatu egonkortzaile-konektoreak bi aldeetan.

Urratsera 2:

Bizitza geure buruari ahalik eta errazena egin nahi diogula suposatuz, zeharkaldi osoa lortzeko aukeraz ahazten gara. Noski ahal duzula, baina zalantzarik gabe luzeagoa. Aurkeztutako Volkswagen bezalako esekidura sistema batekin, ez dago halako beharrik. Desmuntatzeko, nahikoa da xurgagailua bermatzen duen torlojua askatzea, bere zutoinaren barnealdean kokatuta dagoen gidari-ondorioari. Esekiteak ez du funtzionatzen baldintza garbi eta erosoetan egunero. Izan ere, ura, errepideko gatza, balazta-hautsa, zikinkeria eta kaleko beste kutsatzaile batzuen eraginpean daude etengabe. Hori dela eta, nekez askatuko dira torloju guztiak erraz. Beraz, spray sarkorra, giltza luzeak, mailu bat edo - izua! - palanka, gure jokoaren lagun bihurtu behar dira.

Urratsera 3:

Hemen nerbio sendoak eta zehaztasun ezin hobea duen beste pertsona baten laguntza behar dugu. Lehenengo pausoa xurgatzaile sarkor bat ihinztatzea da, ihes-bidea errazteko, xurgagailua dagoen aldagailu-puntuetan. Orduan, pertsonetako batek, pneumatikoen aldaketarako palanka, metalezko tutua edo “koilara” erabiliz, kulunkaria indar guztiez lurrera bultzatzen du. Bitartean, bigarrenak mailu batekin etengailua jotzen du. Zenbat eta handiagoa izan ibilgailua, orduan eta azkarrago amaitu dezakezu lana ibilgailuaren behealdean. Hala ere, kontuz ibili hori egitean. Balazta-disko batean edo kalibreko edozein sentsoreren kolpe txarra nahiko garestia izan daiteke.

Urratsera 4:

Behin motelgailua desbideragailuak ezarritako beheko mugatik askatuta, goian ere askatzeko garaia da. Oro har, ezin da tresna bakarrarekin egin. Jakina, ekipo profesionalez hornitutako zerbitzuek horretarako tiratzaile egokiak dituzte. Dena den, suposatzen dugu oinarrizko tresnak baino ez ditugula eskura, etxeko garaje gehienetan aurki daitezkeenak.

Goiko talkaren muntaia barnean giltza hexagonala duen azkoin bat da (edo buru hexagonaleko torloju txiki bat, shock ereduaren arabera). Ez badugu immobilizatzen, orduan zutabe osoa askatzean bere ardatzaren inguruan bira egingo du. Hori dela eta, beharrezkoa da eraztun edo entxufe-giltza bat erabiltzea aliketa batekin duo batean, "igela" deitua. Esekidura-sistemaren leku hauetan ez dago indar handirik, eta torlojua ez dago kutsaduraren menpe, beraz, destorlojuak ez luke arazo handirik izan behar.

Urratsera 5:

Ia gurpil bakarreko jardueraren amaiera da. Amortigugailu berri bat instalatu aurretik, gomendagarria da gidatzeko muturreko eserlekua lixa finarekin garbitzea eta olioz pixka bat koipeztatzea ere. Horrela, gero errazagoa izango da bozgorailu berria bere lekuan instalatzea. Guztia elkartzen laguntzeko beste trikimailu bat jack bat erabiltzea da kolpea beso baskularrean sakatzeko.

Ondoren, egin aurreko urrats guztiak (sintonizazio fina barne) aurreko beste gurpilean. Gero autoaren atzealdean lanera pasa gaitezke.

Urratsera 6:

Golf IV bezain sinplea den auto batean atzeko esekidura ordezkatzeak une bat behar du literalki. Egin behar duzuna da beheko kolpe-muntaietako bi torlojuak askatu, habeak goma-bandak lotu daitezen, malgukiak ordezkatu ahal izateko. Hurrengo urratsa (eta hain zuzen ere azkena) goiko motelgailuen euskarriak askatzea da. Giltza pneumatikoa ezinbestekoa da hemen, eskuz egitera kondenatuta egongo bagina baino askoz azkarrago egiteko aukera ematen digulako.

Eta dena! Dena elkartu eta esekidura ordezkatzea geratzen da. Ikusten duzunez, deabrua ez da margotuta dagoen bezain beldurgarria. Jakina, ilustratutako egoeran, dagoeneko tolestuta dauden aurrealdeko motelgailuen erliebea dugu malgukiekin. Osagai hauek bereizita izango bagenitu, malguki-konpresorea erabili eta bozgorailuetan behar bezala jarri beharko genuke. Hala ere, trukea bera ez da konplikatua. Hau da 3 torloju gurpil bakoitzeko. Kontuan hartu gabe autoa geuk ordezkatzea edo autoa zerbitzuari ematea erabakitzen dugun, orain ez da magia beltza izango.