Hyundai Solarisen izozkailuaren ordezkoa
Edukia
Izozte aurkakoa Hyundai Solaris batekin ordezkatzea programatutako mantentze-lanetan ez ezik. Beharrezkoa izan daiteke hozgarria drainatzea dakarren edozein konponketa egiterakoan.
Hyundai Solaris hozgarria ordezkatzeko faseak
Eredu honetan izozte aurkakoa ordezkatzean, beharrezkoa da hozte-sistema garbitzea, motorraren blokean drainatzeko tapoirik ez baitago. Garbitu gabe, fluido zaharren zati bat sisteman geratuko da, hozte berriaren propietateak degradatuz.
Solaris-en hainbat belaunaldi daude, ez dute oinarrizko aldaketarik hozte-sisteman, beraz, ordezkatzeko argibideak guztiontzat aplikatuko dira:
- Hyundai Solaris 1 (Hyundai Solaris I RBr, Restyling);
- Hyundai Solaris 2 (Hyundai Solaris II HCr).
Prozedura hobe da hobi bat duen garaje batean egitea, leku guztietara erraz iritsi ahal izateko. Putzurik gabe, ordezkatzea ere posible da, baina hara iristea zailagoa izango da.
Solaris 1,6 eta 1,4 litroko gasolinazko motorrez hornituta zegoen. Horietara botatako izozte-kontrako bolumena 5,3 litrokoa da gutxi gorabehera. Kia Rio-n motor berdinak erabiltzen dira, non zulorik gabeko ordezkapen-prozesua deskribatzen dugun.
Hozgarria husten
Hozgarria motor hotz batean aldatu behar da, hozten den bitartean babesa kentzeko denbora egon dadin. Eskuineko aldean dagoen plastikozko ezkutua ere kendu beharko duzu erradiadorearen hustuketa-tapoirako sarbidea blokeatzen baitu.
Denbora horretan, autoa hoztu egin da, beraz, hustubidera joango gara:
- Erradiadorearen ezkerraldean drainatzeko tapoi bat aurkitzen dugu, leku honen azpian ontzi bat edo moztutako plastikozko ontzi bat jartzen dugu likido zaharra biltzeko. Askatu egiten dugu, batzuetan itsatsi egiten da, beraz, esfortzua egin behar da hura kentzeko (1. irud.).
- Likidoa xukatzen hasi bezain laster, tanta gutxi egingo du, beraz, erradiadorearen betetzeko lepoko tapoia askatuko dugu.
- Erradiadorearen kontrako aldean hodi lodi bat aurkitzen dugu, besarkada kendu, estutu eta xukatu (2. irud.). Horrela, likidoaren zati bat bloketik hustuko da; zoritxarrez, ez du funtzionatuko gainerako motorra husteko, ez baitago drainatzeko tapoirik.
- Espantsio-tankea hustea geratzen da, horretarako gomazko bonbilla edo xiringa bat erabil dezakezu mahuka erantsita.
Drainatze prozedura amaitu ondoren, ez ahaztu dena bere lekuan jartzea. Jarraian, garbiketa fasera igaroko gara.
Hozteko sistema hustutzea
Hozte-sistematik izozte-kontrako zaharren hondarrak kentzeko, ur destilatua behar dugu. Erradiadorera isuri behar dena, lepoaren goialdera, bai eta gutxieneko eta gehienezko mailaren arteko hedapen tankera ere.
Ura betetakoan, itxi erradiadorearen eta biltegiaren tapoiak. Ondoren, motorra martxan jartzen dugu, berotu arte itxaron, termostatoa irekitzen denean, itzali dezakezu. Termostato ireki baten seinaleak eta ura zirkulu handi batean joan den seinaleak hozte haizagailu bat sartzea da.
Berotzean, tenperaturaren irakurketak kontrolatu behar dira, oso balio handietara igo ez dadin.
Ondoren, itzali motorra eta xukatu ura. Errepikatu hau beste zenbait aldiz, xukatutako ura garbi geratu arte.
Xukatu ura destilatua, izozte aurkakoa adibidez, motor hotz batera. Bestela, erre daiteke. Eta bat-bateko hoztearekin eta tenperatura aldaketekin, blokearen burua deformatu daiteke.
Aire poltsikorik gabe betetzea
Garbitu ondoren, 1,5 litro ur destilatu inguru geratzen dira Hyundai Solaris hozte sisteman. Hori dela eta, gomendatzen da ez prestatutako izozteen aurkakoa erabiltzea, baizik eta likido berri bat bezalako kontzentratua erabiltzea. Hori kontuan hartuta, nahi den izozte-tenperatura jasateko diluitu daiteke.
Bete izozte kontrako berria garbitzeko ur distilatuaren modu berean. Erradiadorea lepoaren goialdera iristen da, eta hedapen tankea goiko barrara, non F letra. Horren ondoren, instalatu tapoiak beren lekuetan.
Piztu pizgailua eta itxaron autoaren motorra berotu arte. Abiadura minutuko 3 milsera igo dezakezu fluidoa sistema osoan azkar banatzeko. Horrek airea kentzen lagunduko du hozte-lerroetan aire-poltsiko bat badago.
Ondoren, itzali motorra eta utzi pixka bat hozten. Orain arreta handiz ireki behar duzu betegarri lepoa eta behar den likido kopurua gehitu. Berotzen zenetik, sistema osoan banatu zen eta maila jaitsi behar zen.
Ordezkatu eta egun batzuetara, izozte aurkako maila egiaztatu eta behar izanez gero bete behar da.
Ordezkapenaren maiztasuna, zein izotz-kontrakoa bete
Fabrikatzailearen araudiaren arabera, Hyundai Solaris-en lehen ordezkapena 200 mila kilometro baino gehiagoko kilometrajearekin egin behar da. Eta zirkulazio txikietarako, iraupena 10 urtekoa da. Beste ordezkapen batzuk erabilitako fluidoaren araberakoak dira.
Auto konpainiaren gomendioaren arabera, benetako Hyundai Long Life hozgarria erabili behar da hozte sistema betetzeko. Ur destilatuarekin diluitu behar den kontzentratu gisa dator.
Jatorrizko likidoa hainbat formatan dago, etiketa berdea duen botila gris edo zilarrean. 2 urtean behin aldatu behar da. Behin ordezkatzeko gomendatutako bakarra zen. Harrezkero, informazioa zabaltzen ari da Interneten zer erabili zehazki. Baina momentuz ez da gomendagarria erabiltzea, silikato zaharkitu batean sortua baita. Baina badaezpada, hona hemen eskaera kodeak 07100-00200 (2 orri), 07100-00400 (4 orri).
Orain, ordezkatzeko, izozte aurkakoa aukeratu behar duzu etiketa horia duen ontzi berde batean, 10 urteko funtzionamendurako diseinatuta dagoena. Momentuz, hau izango da aukerarik onena, baldintza modernoak betetzen baititu. Hyundai/Kia MS 591-08 zehaztapenarekin bat egiten du eta lobrido eta fosfato karboxilatoen (P-OAT) fluidoen klasekoa da. Artikulu hauetarako eska dezakezu 07100-00220 (2 orri), 07100-00420 (4 orri.).
Zenbat izozkailu dagoen hozte sisteman, bolumen taulan
| Model | Motorraren potentzia | Zenbat litro antihozgarri dago sisteman | Jatorrizko likidoa / analogoak |
|---|---|---|---|
| Hyundai Solaris | gasolina 1.6 | 5.3 | Hyundai Bizitza Luzatuko Hozgarria |
| gasolina 1.4 | OOO "Koroa" A-110 | ||
| Coolstream A-110 | |||
| RAVENOL HJC Japoniako hozgarri hibridoa |
Ihesak eta arazoak
Hyundai Solaris-ek ez du arazorik berezirik hozte sistemarekin. Betetzeko tapoia aldizka aldatu behar ez bada behintzat. Batzuetan bertan kokatutako bypass balbulak huts egiten duelako. Hori dela eta, presio handiagoa sortzen da, eta horrek batzuetan giltzaduretan ihesak eragiten ditu.
Batzuetan, erabiltzaileak motorraren tenperatura igotzeaz kexatu daitezke, hori erradiadorearen kanpoaldetik garbituz tratatzen da, ondorioztatu denez. Denborarekin, zikinkeria zelula txikietan sartzen da, bero-transferentzia normala eten egiten du. Oro har, hori dagoeneko gertatzen da hainbat baldintzatan ibiltzeko denbora izan duten auto zaharragoetan.
