Kabinako iragazkia Peugeot Partner Tepee ordezkatzea

Peugeot Partner Errusiako kontsumitzaileek ezaguna duten autoa da. Hasieran, bost eserlekuko mikrobus gisa bakarrik ekoizten zen, baina geroago bidaiarientzako eta zamarako bertsio eroso bat agertu zen merkatuan, baita bi eserlekuko karga hutseko furgoneta ere.

Bere neurri trinkoei eta jatorrizko itxurari esker, Partner, Berlingorekin batera, Frantziatik kanpo ibilgailu komertzialen artean maitatuenetako bat bihurtu da. PSAk, bidaiarien osasuna, gidariaren erosotasuna eta autoaren segurtasuna zainduz, hainbat osagai eta muntaketaz hornitu ditu, horien artean kabina-iragazkia dei daiteke (aire girotua duten bertsioetan bakarrik instalatua). ).

Kabina-iragazkiaren funtzioak Peugeot Partner

Joan den mendearen amaieran agertu ziren, gailu hauek ibilgailuak erabiltzean ingurumen-segurtasuna hobetzera bideratutako joera baten baitan eskariak izan ziren. Ihes-gasetan dauden substantzia kaltegarriekin ingurumenaren kutsaduraren arazoa hain larria bihurtu da, non auto-fabrikatzaileak auto hibridoak eta guztiz elektrikoak ekoiztera bultzatu ditu, haien errentagarritasun nabaria izan arren. Hala ere, errepideen kutsadura gero eta ohikoagoa da, eta ibilgailu batean dauden pertsonak kabinan sartzen den airetik babesteko modu bat kabinako iragazki bihurtu da. Hala ere, hasiera batean autoa hautsetik eta aire-hartunen bidez autoaren aireztapen-sisteman sartzen ziren beste partikula handietatik babestu ahal izan zuen.

Laster, iragazketa-maila hobetzen zuten bi geruzako gailuak agertu ziren, eta geroago ere, ikatz aktibatua gehitzen hasi zen iragazki-elementuari, zeinak adsortzio-ezaugarri bikainak baititu osasunerako kaltegarriak diren hainbat kutsatzaile eta substantzia lurrunkorrentzat. Horri esker, karbono dioxidoa kabinan sartzea saihestu zen, baita usain desatseginak ere, iragazketa-eraginkortasuna %90-95era iritsiz. Baina fabrikatzaileek gaur egun beren gaitasuna mugatzen duten arazo baten aurrean daude: iragazkiaren kalitatea handitzeak iragazkien errendimendua hondatzea dakar.

Hori dela eta, produktu aproposa ez da erabateko babesa ematen duena, filtrazio mailaren eta hesiaren bidez airea sartzeko erresistentziaren arteko proportzio optimoak mantentzen dituena baizik, ehun, paper berezi edo material sintetiko geruzetan. Ildo horretan, karbono-iragazkiak dira eztabaidaezinak liderrak, baina haien kostua hautsaren aurkako iragazkien elementuarena baino bi aldiz handiagoa da.

Peugeot Partner Kabina-iragazkia ordezkatzeko maiztasuna

Gidari bakoitzak erabakitzen du noiz ordezkatu Peugeot Partner kabinako iragazkia, bere esperientziak gidatuta. Batzuek argibideen arabera egiten dute zorrozki (Bazkidearentzat, epea urtean behin edo 20 mila kilometroko behin da). Beste batzuek errepide nazionalen egoera eta mikrobusaren funtzionamendu-baldintzak hartzen dituzte kontuan, eta nahiago dute eragiketa hau denboraldian bitan egitea - udazken hasieran eta udaberri hasieran, denboralditik kanpo hasi baino lehen.

Baina gehiengoa oraindik ez da batez besteko gomendioetatik gidatzen, baizik eta iragazki-elementu berri bat erosi eta instalatu beharra adierazten duten seinale zehatzak. Sintoma hauek, funtsean, berdinak dira edozein autotan:

• deflektoreen aire-fluxua iragazki berri batekin baino askoz ahulagoa bada, horrek adierazten du airea zailtasun handiz sartzen dela iragazki-materiala oso trabatuta, eta horrek eragiten du neguan berotzearen eta klima beroetan hoztearen kalitatean;
• baldin, aireztapen sistema (baita aire girotua edo berogailua) pizten denean, kabinan usain desatsegin bat sumatzen hasten bada. Normalean horrek adierazten du karbono-geruza hautsi egin dela, usain txarreko substantziaz blai, usain desatseginen iturri bihurtu dela neurri batean;
• leihoak hainbeste lainotzen hasten direnean, non beti piztu behar dituzunean, eta horrek ez du beti laguntzen. Horrek esan nahi du kabinako iragazkia hain beteta dagoela non barneko airea nagusitzen hasten dela aireztapen-sisteman (klima-kontroleko birzirkulazio-moduaren analogoa), zeina lehenespenez hezeagoa eta hezetasunarekin saturatuta dagoena;
• barrualdea sarritan hauts geruza batez estalita badago, batez ere aginte-panelean nabaritzen dena, eta garbiketak bidaia batean edo bitan laguntzen du, eta ondoren prozedura errepikatu behar da. Hemen iruzkin ugari daude, esaten duten bezala.

Noski, autoa nahiko gutxitan erabiltzen bada, baliteke seinale hauek laster ez agertzea, baina kasu gehienetan, batez ere hiriko auto-ilaretan edo lurrezko errepideetan maiz gidatzen denean, kabinako iragazkia oso azkar trabatu egiten da.

Nola ordezkatu Peugeot Partner iragazkien elementua

Kotxe desberdinetarako, prozedura hau oso erraza izan daiteke, tresnarik erabili gabe, edo hain konplikatua ezen zehaztutako autoaren jabeak zerbitzu-zentro batekin harremanetan jarri behar duen ia autoaren erdia desmuntatzea eta horretarako kopuru dezente ordaindu behar izatea. Frantziako minibus baten jabeek ez zuten zorterik izan zentzu honetan, nahiz eta Peugeot Partner kabinako iragazkia zure kabuz aldatzea oso posible den, baina zalantzarik gabe ez duzu ekitaldi honetaz gozatuko. Dena den, zerbitzuguneetan igortzen diren faktura sendoek erremintak hartzera eta dokumentuak beren kabuz egitera behartzen dituzte jabeak. Lan honetarako, punta lauko bihurkin bat eta kono-formako punta luze eta biribilduko aliketak beharko dituzu. Sekuentziazioa:

• Peugeot Partner Tipi kabinako iragazkia (bere odol-erlatiboa den Citroen Berlingo bezala) ordezkatzeko prozesua argibideen eskuliburuan deskribatzen ez denez, saia gaitezen hutsune hori betetzen: iragazkia eskularruaren atzean dago; hau nahiko ohikoa den diseinua erabakitzeko prozesu bat da, berez ez da abantaila ez desabantaila bat, dena ezarpen zehatzaren araberakoa da. Gure kasuan, hau herrena da, egin behar dugun lehenengo gauza eskularruaren azpian dagoen mozkina kentzea baita. Horretarako, atera hiru kisketak bihurkin batekin, eta pixka bat ematen dutenean, ateratzeko ahalegina egin; 
• Plastikozko kutxaren behealdean beste klipa bat dago, besterik gabe, askatu egiten dena;
• kendu kutxa beste jarduera batzuk ez oztopatzeko;
• Sortzen den nitxoa behetik gora begiratzen baduzu, ildaskatuzko estaldura babesgarri bat ikus dezakezu, bidaiarien aterantz irristatuz eta, ondoren, behera botaz kendu behar dena. Oro har, ez da konplikaziorik sortzen. Estalkian, gertuagotik begiratuta, iragazkien elementua sartzeko noranzkoa adierazten duen gezi bat ikus daiteke; 
• orain iragazkia kendu dezakezu, baina kontu handiz egin behar duzu, bazterretatik hartuz eta aldi berean ateratzen saiatuz. Bestela, iragazkia tolestu egingo da eta trabatu egin daiteke; 
• produktuan bertan, aire-fluxuaren norabidea adierazten duen gezi bat ere aurki dezakezu, baita Haut (goian) eta bas (behean) frantsesezko inskripzioak ere, printzipioz guztiz alferrikakoak eta informaziogabeak izan daitezkeenak;
• orain, iragazki berri bat instalatzen has zaitezke (ez da nahitaez jatorrizkoa, baina dimentsio geometrikoei dagokienez egokia) eta alderantzizko ordenan pieza guztiak muntatzen. Iragazkia okertu gabe sartu behar da gelditu arte, gorputzari eusten dioten tapoiak gainean sakatuz sartu behar dira (ez da torloju-klipa bihurritu behar, modu berean finkatzen da).

Ahalegin txiki bat, 20 minutu galdutako denbora eta kalitatezko ikatz kontsumigarria erosten gastatu daitekeen aurreztutako diru asko zure ausardiaren emaitza da. Lortutako esperientzia nekez esan daiteke eskerga, baina etorkizunean eragiketa honek izango duen maiztasuna ikusita, ezin da alferrikakoa ere esan.